пребывания людей, перемещения людей и грузов. Автомагистрали, автомобильные дороги, в том числе улично-дорожная сеть, прочие автомобильные, велосипедные или пешеходные дороги включены в раздел основных фондов 220.00.00.00.00 «сооружения». Магистральные дороги скоростного движения, магистральные улицы общегородского значения непрерывного движения в соответствии с таблицей 4.1 ГОСТ Р 50597-2017 «Национальный стандарт Российской Федерации. Дороги автомобильные и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения. Методы контроля» отнесены к категории дорог и улиц городов и сельских поселений. Понятие улично-дорожной сети дано в пункте 3.37 СП 42.13330.2016 «Свод правил. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений. Актуализированная редакция СНиП 2.07.01-89*», утвержденных приказом Минстроя России от 30 декабря 2016 г. № 1034/пр, как системы объектов капитального строительства, включающей улицы и дороги различных категорий и входящие в их состав объекты дорожно-мостового строительства (путепроводы, мосты, туннели, эстакады и другие подобные сооружения), предназначенные для движения транспортных средств и пешеходов, проектируемые с учетом перспективного роста интенсивности
зон. Пешеходные переходы устраиваются в уровне проезжей части. Категория дорог и улиц Расчетная скорость движения, км/ч Ширина полосы движения, м Число полос движения (суммарно в двух направл ениях) Наименьший радиус кривых в плане с виражом / без виража, м Наибольший продол ьный уклон, 96о Наимень щий радиус вертикал ьной выпуклой кривой, м наименьший радиус вертика льной вогнуто й кривой, м Наимень шая ширина пешеход ной части тротуара , м Магистральные улицы и дороги Магистральные городские дороги : 1 -го класса 2-го класса Магистральные улицы общегородского значения: 1 -го класса 2-го класса 3-го класса Магистральные улицы районного значения Улицы и дороги местного значения: - улицы в зонах жилой застройки 50 3,0-3,5 2-4 110/140 80 1000 400 2,0 40 70/80 80 600 250 30 40/40 80 600 200 улицы в общественно- деловых и торговых зонах 50 3,0-3,5 2-4 110/140 80 1000 400 2,0 40 70/80 80 600 250 30 40/40 80
непроизводственного назначения и обслуживающих центров в промышленных районах, в местах расположения производственных и коммунально-складских баз. Особенностью зоны является сочетание обслуживающих коммерческих объектов, объектов местного и городского значения, связанных с обеспечением производственной и другой деятельности. Автомобильную дорогу заявителя следует отнести к улицам и дорогам местного значения: улицы и дороги в научно-производственных, промышленных и коммунальных-складских зонах (районах) - основное назначение которых является транспортная связь преимущественно легкового и грузового транспорта в пределах зон (районов), выходы на магистральные городские дороги , что соответствует и установленному зонированию территории. Пересечения с улицами и дорогами устраиваются в одном уровне. Доказательствами обоснованности такого применения служит перечень объектов недвижимости, расположенных по адресу: <...>: - площадка для с.х. машин, назначение: другие сооружения, общая площадь 4944,40 кв.м., лит.П, адрес объекта: Пермский край, г.Пермь, Индустриальный район, ул.Промышленная д.110. Кадастровый номер: 59-59-23/057/2007-059. - 1-этажное здание КНС-45, назначение нежилое, общая площадь 109,30 кв.м., лит.Д, адрес объекта: Пермский край, г.Пермь, Индустриальный район, ул.Промышленная д.110.
от 28 июня 2007 года № 004-20-390583/7, для размещения функционирования сооружений и коммуникации автомобильного транспорта в составе зоны инженерной и транспортной инфраструктур выделена зона городского транспорта (ИТ-1), основными видами разрешенного использования в которой являются: - размещение земляного полотна с проезжей частью, обочинами, системой водоотвода и другими характерными техническими элементами дорог, размещение остановочных и видовых площадок, местных проездов, расширений дороги, дублирующих участков дорог, защитных сооружений, инженерных коммуникаций в соответствии с утвержденным проектом (в коридоре магистральных городских дорог ); - размещение проезжей части, велосипедных дорожек, тротуаров, зеленых насаждений, прокладки подземных инженерных коммуникаций (вне проезжей части), а также размещение конструктивных элементов дорожно-транспортных сооружений (опор путепроводов, лестничных и пандусных сходов наземных пешеходных переходов, подземных пешеходных переходов, светофорных объектов, дорожных знаков), павильонов остановочных пунктов общественного транспорта в соответствии с нормативными и санитарными требованиями (в коридоре городских магистральных улиц, в пределах красных линий). Вспомогательным видом разрешенного использования зоны размещения объектов городского транспорта (ИТ-1) является размещение
– улица Костромская, а именно: расширением ее проезжей части до 45 метров. Факт расположения земельного участка в границах территории, в отношении которой в соответствии с Генеральным планом предусмотрены названные мероприятия, подтвержден представленными в материалы дела фрагментами Генерального плана, а также содержанием приложения № 1 к Генеральному плану города Кострома. Так, в таблице 3 (пункт 131) указано, что в городе Костроме планируется размещение (реконструкция) местного объекта – в области развития улично-дорожной сети, а именно магистральная городская дорога 2 класса – улица Костромская, в 2021 – 2025 годы, с рекомендуемой шириной – 90 метров. Ссылка заявителя на недопустимость в качестве доказательства фрагмента Генерального плана, как содержащего лишь рекомендуемую ширину, судом округа не принимается во внимание. Градостроительным кодексом Российской Федерации установлен принцип первичности генерального плана перед правилами землепользования и застройки, как основополагающего документа территориального планирования, определяющего стратегию градостроительного развития территорий и содержащего долгосрочные ориентиры их развития. Генплан, определяя назначение территорий исходя из
