«О морских портах в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», Правилами применения ставок портовых сборов в морских портах Российской Федерации, утвержденными приказом ФАС России от 10.03.2016 № 223/16, суд апелляционной инстанции пришел к выводу о наличии на стороне ФГУП «Росморпорт» неосновательного обогащения в сумме40 340 973 рублей 26 копеек, поскольку в отношении транспортно-монтажной баржи «Юрий Кувыкин» расчет портовых сборов должен производиться на основании валовой вместимости, указанной в международном мерительном свидетельстве транспортного средства, в отношении судна «Рахман Шарифов» – по условному объему судна, что явилось основанием для взыскания суммы неосновательного обогащения с начисленными на нее процентами за пользование чужими денежными средствами. Поскольку определением Арбитражного суда Астраханской областиот 11.01.2019 в отношении ООО «КГК» введена процедура банкротства – наблюдение, в соответствии со статьей 63 Федерального закона от 26.10.2002 № 127-ФЗ «О несостоятельности (банкротстве)» зачет однородных встречных исковых требований ООО «КГК» апелляционным судом не производился. Проверив в порядке
договора <***> Кредитор предоставляет кредит в сумме 4 700 000 руб. 00 коп. на срок по 11.04.2019 (включительно). В обеспечение исполнения обязательства по Кредитному договору между ответчиком и ООО «ФПСО» 12.10.2018 был заключен Договор ипотеки № 2041-н в отношении следующего имущества: судно - «ЛИМОСА»; тип судна – баржа; Идентификационный номер – <***>; Регистрационный номер РМ-49-129; Порт регистрации – Большой порт Санкт-Петербург; Место и время постройки – Малайзия 1987; Главный материал корпуса – сталь; Международное мерительное свидетельство , выданное Российским Морским Регистром Судоходства, порт Санкт-Петербург, «10» ноября 2009 года №09.04550.120; Международное мерительное Свидетельство, выданное BUREU VERITAS, «26» июня 2011 года, DPO № 11/139; Длина 79.10 m; Ширина 20.50 m; Высота борта 5.98 m; Валовая вместимость 2 508; Чистая вместимость 1 937. 29.03.2019 между истцом и ответчиком было заключено и подписано дополнительное соглашение № 1 к договору ипотеки № 2041-н, подписанное ФИО4 по доверенности, которое пролонгировало срок договора ипотеки по 15.05.2019 (включительно).
а также приказами ФГУП «Росморпорт» от 02.07.2018 № 307 и от 17.12.2019 № 507 «Об утверждении ставок лоцманского сбора за услуги по обеспечению лоцманской проводки судов, оказываемые ФГУП «Росморпорт» в морских портах Архангельск, Мезень, Нарьян-Мар, Онега». Расчет портовых сборов был произведен ФГУП «Росморпорт» на основании мерительного свидетельства танкера «Индига», выданного Учреждением 18.10.2003, исходя из размера уменьшенной валовой вместимости танкера – 9471 регистровых тонн. После получения сведений о том, что 05.02.2019 Учреждением было выдано новое мерительное свидетельство танкера «Индига» без указания размера уменьшенной валовой вместимости, ФГУП «Росморпорт» была пересчитана стоимость оказанных услуг за период с 05.02.2019 по 31.12.2019 и выставлен Обществу счет от 09.01.2020 № 12 на доплату портовых сборов в сумме 480 820 руб. 01коп. В связи с тем, что Обществом указанный счет оплачен не был - ФГУП «Росморпорт» была направлена досудебная претензия от 04.02.2021 № 14-06-63, оставленная без удовлетворения, что и послужило основанием для обращения в суд с настоящим
предоставлению причальной стенки для строительства и модернизации плавучей гостиницы «Илыч» определена ставкой причального тарифа, исходя из метра погонного в сутки, цена определена сторонами 35 руб. без НДС и 41,30 руб. с НДС. В соответствии с основными судовыми документами - квалификационным свидетельством и мерительным свидетельством длина судна составляет 104,15 м. (л.д. 24-29). Статьи 14 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации и статья 25 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации однозначно определяют в числе обязательных документов - мерительное свидетельство . Мерительное свидетельство является документом, подтверждающим выполнение требований Международной конвенции по обмеру судов 1969 года и Международной конвенции об обмере судов внутреннего плавания 1966 года. Международное мерительное свидетельство выдается на суда длиной 24 м и более, совершающие международные рейсы. Мерительное свидетельство судна внутреннего плавания выдается на суда, обмеренные по Правилам обмера судов внутреннего плавания. В соответствии со статьей 2 Международной Конвенции по обмеру судов 1969 года, «длина» означает /шину, равную 96% полной длины судна,
06 коп. Стоимость услуг определена исходя из размера ставок портовых сборов, утвержденных приказом Федеральной антимонопольной службы России от 06.06.2016 № 711/16 и приказами ФГУП «Росморпорт» от 02.07.2018 № 307 и от 17.12.2019 № 507 (в отношении лоцманского сбора). При этом расчет портовых сборов производился истцом на основании мерительного свидетельства танкера «Индига», выданного учреждением 18.10.2003, в котором содержались сведения об уменьшении валовой вместимости танкера на 9471 регистровых тонн. Когда выяснилось, что 05.02.19 учреждением оформлено новое мерительное свидетельство танкера «Индига» без указания уменьшения размера валовой вместимости, истец пересчитал стоимость оказанных услуг за период с 05.02.2019 по 31.12.2019 и предъявил ответчику счет от 09.01.2020 № 12 на доплату портовых сборов в сумме 480 820 руб. 01 коп. Поскольку ответчик счет от 09.01.2020 № 12 не оплатил и отклонил претензию от 04.02.2020 с требованием о погашении долга, истец обратился в суд с настоящим иском. Суд первой инстанции отказал в удовлетворении заявленных требований, правомерно руководствуясь
предусмотрены обязательные регистрация, классификация и освидетельствование судов, а также плавучих объектов, за исключением маломерных судов, используемых в некоммерческих целях. Таким образом, использование плавучего объекта возможно только после его государственной регистрации, классификации и необходимых освидетельствований. При этом законодатель не связывает отнесение водного транспорта к судам или плавучим объектам в зависимости от того, какой груз перевозится. В данном случае транспортно-монтажная баржа «Юрий Кувыкин» и баржа «Рахман Шарифов» зарегистрированы в Морском регистре судоходства, о чем, соответственно, имеются мерительное свидетельство и классификационное свидетельство. Из анализа представленной в материалы дела правоустанавливающей и технической документации в отношении спорных судов установлено следующее. ТМБ «Юрий Кувыкин» имеет международное мерительное свидетельство № 13.00243.140, выданное Российским морским регистром судоходства 10.04.2013 с валовой вместимостью - 12003. Вместе с тем Баржа-понтон «Рахман Шарифов» международного мерительного свидетельства не имеет. На запрос суда от Российского морского регистра судоходства (РМРС) поступили сведения о том, что международное мерительное свидетельство судна «Рахман Шарифов» с регистровым номером РС
ФИО3, ООО «ЛИКВИД» в пользу ООО «СиФуд Бар энд Шоп Санкт-Петербург» денежные средства в размере 5 000 000 руб. 00 коп.; - обратить взыскание на следующие имущество, принадлежащее ООО «ФПСО»: • судно - «ЛИМОСА»; • тип судна - баржа; • Идентификационный номер - <***> № ******; • Регистрационный номер № ******; • Порт регистрации - Большой порт Санкт-Петербург; • Место и время постройки - Малайзия 1987; • Главный материал корпуса - сталь; • Международное мерительное свидетельство , выданное Российским Морским Регистром Судоходства, порт Санкт-Петербург, «10» ноября 2009 года № ******; • Международное мерительное Свидетельство, выданное BUREU VERITAS, «26» июня 2011 года, DPO № ******; • Длина 79.10 м; • Ширина 20.50 м; • Высота борта 5.98 м; • Валовая вместимость 2508; • Чистая вместимость 1937 - установить начальную продажную цену вышеуказанного объекта - 45 000 000 руб. 00 коп. Определить способ реализации - публичные торги; - отнести оплату расходов по
