Статья 3 1. Регулярные перевозки пассажиров автобусами между территориями государств Сторон или транзитом через их территории осуществляются на основании разрешений, выдаваемых компетентными органами Сторон, в порядке, определенном Конвенцией о международных автомобильных перевозках пассажиров и багажа от 9 октября 1997 года (г. Бишкек). 2. Решение о выдаче или отказе в разрешении принимается компетентными органами Сторон на тот участок пути, который проходит по территории их государств, в трехмесячный срок со дня получения обращения другой Стороны.
автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве Ространснадзор 169 Международные договоры Российской Федерации и акты органов Евразийского экономического союза Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (Женева, 19 мая 1956 года) 19.05.1956 https://rostransnadzor.gov.ru/storage/document/document_file/2021-01/15/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%BE%20%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%B5%20%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B9%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BA%D0%B8%20%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2.pdf Оценивается целиком Да Да Да 49.39.12, 49.39.3 Федеральный государственный контроль (надзор) на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве Ространснадзор 170 Международные договоры Российской Федерации и акты органов Евразийского экономического союза Конвенция о международныхавтомобильныхперевозкахпассажиров и багажа (Бишкек, 9 октября 1997 года) 09.10.1997 https://rostransnadzor.gov.ru/storage/document/document_file/2021-01/15/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%BE%20%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BA%D0%B0%D1%85%20%D0%BF%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%20%D0%B8%20%D0%B1%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B6%D0%B0.pdf Оценивается целиком Да Да Да 49.39.12, 49.39.3 Федеральный государственный контроль (надзор) на автомобильном транспорте, городском наземном электрическом транспорте и в дорожном хозяйстве Ространснадзор 171 Международные договоры Российской Федерации и акты органов Евразийского экономического союза Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (Женева, 30 сентября 1957 года) 30.09.1957 https://rostransnadzor.gov.ru/storage/document/document_file/2021-01/15/%D0%94%D0%9E%D0%9F%D0%9E%D0%93.pdf Оценивается целиком Да Да Да 49.39.12, 49.39.3 Федеральный государственный контроль (надзор) на автомобильном транспорте, городском наземном
о дорожном движении (Вена, 8 ноября 1968 года) 08.11.1968 https://rostransnadzor.gov.ru/storage/document/document_file/2021-01/15/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%BE%20%D0%B4%D0%BE%D1%80%D0%BE%D0%B6%D0%BD%D0%BE%D0%BC%20%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B6%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D0%B8.pdf Оценивается целиком Да Да Да 49.39.12, 49.39.3 Федеральный государственный транспортный надзор Ространснадзор 143 Международные договоры Российской Федерации и акты органов Евразийского экономического союза Конвенция о договоре международной дорожной перевозки грузов (Женева, 19 мая 1956 года) 19.05.1956 https://rostransnadzor.gov.ru/storage/document/document_file/2021-01/15/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%BE%20%D0%B4%D0%BE%D0%B3%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D1%80%D0%B5%20%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D0%BE%D0%B9%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BA%D0%B8%20%D0%B3%D1%80%D1%83%D0%B7%D0%BE%D0%B2.pdf Оценивается целиком Да Да Да 49.39.12, 49.39.3 Федеральный государственный транспортный надзор Ространснадзор 144 Международные договоры Российской Федерации и акты органов Евразийского экономического союза Конвенция о международныхавтомобильныхперевозкахпассажиров и багажа (Бишкек, 9 октября 1997 года) 09.10.1997 https://rostransnadzor.gov.ru/storage/document/document_file/2021-01/15/%D0%9A%D0%BE%D0%BD%D0%B2%D0%B5%D0%BD%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%BE%20%D0%BC%D0%B5%D0%B6%D0%B4%D1%83%D0%BD%D0%B0%D1%80%D0%BE%D0%B4%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D1%85%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%BA%D0%B0%D1%85%20%D0%BF%D0%B0%D1%81%D1%81%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D1%80%D0%BE%D0%B2%20%D0%B8%20%D0%B1%D0%B0%D0%B3%D0%B0%D0%B6%D0%B0.pdf Оценивается целиком Да Да Да 49.39.12, 49.39.3 Федеральный государственный транспортный надзор Ространснадзор 145 Международные договоры Российской Федерации и акты органов Евразийского экономического союза Европейское соглашение о международной дорожной перевозке опасных грузов (Женева, 30 сентября 1957 года) 30.09.1957 https://rostransnadzor.gov.ru/storage/document/document_file/2021-01/15/%D0%94%D0%9E%D0%9F%D0%9E%D0%93.pdf Оценивается целиком Да Да Да 49.39.12, 49.39.3 Федеральный государственный транспортный надзор Ространснадзор ст. 12.21.2 КоАП РФ 146 Международные договоры Российской Федерации и акты органов Евразийского экономического союза
территории Российской Федерации или на территорию Российской Федерации с пересечением Государственной границы Российской Федерации, в том числе транзитом через территорию Российской Федерации. Из общего объема перевозок в международном сообщении выделяются перевозки между Российской Федерацией и странами Евразийского экономического союза. Перевозки пассажиров и пассажирооборот автобусов включают суммарные объемы, выполненные эксплуатационными автобусами по маршрутам регулярных перевозок (включая пассажиров, пользующихся правом бесплатного проезда) и автобусами, работающими по заказам, во всех видах сообщения. Маршрут регулярных перевозок <2> - предназначенный для осуществления перевозок пассажиров и багажа по расписаниям путь следования транспортных средств от начального остановочного пункта через промежуточные остановочные пункты до конечного остановочного пункта, которые определены в установленном порядке. -------------------------------- <2> В соответствии со ст. 2 Устава автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта. Перевозкапассажиров и багажа по заказу осуществляется транспортным средством, предоставленным на основании договора фрахтования, заключенного в письменной форме <3>. Маршрут перевозки пассажиров и багажа по заказу определяется договором фрахтования, если иное
работу по подготовке международных проектов, связанных с развитием городских транспортных систем, повышением качества городской среды проживания населения, включая снижение экологической нагрузки на окружающую среду от транспортных средств. 3.1.73. Участвует в подготовке материалов к проектам международных соглашений Российской Федерации в области развития городских транспортных систем, организации дорожного движения, технической политики на автомобильном и городском пассажирском транспорте. 3.1.74. Принимает участие в разработке нормативного правового акта, устанавливающего перечень профессий (должностей) и работ, непосредственно связанных с движением автомобильного и городского пассажирского транспорта. 3.1.75. Обеспечивает в установленном порядке совместно с федеральным бюджетным учреждением "Агентство автомобильного транспорта" осуществление Министерством функций по организации регулярных перевозок, возложенных Федеральным законом от 13 июля 2015 г. N 220-ФЗ "Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации", на федеральные органы исполнительной власти. 3.1.76. Разрабатывает акты, устанавливающие в соответствии с Федеральным законом
лиц в иностранное государство является обязанностью транспортной компании (перевозчика пассажиров), если иное не предусмотрено международным договором Российской Федерации. В данном случае установлен безвизовый режим на въезд, выезд граждан Российской Федерации и Казахстана. Обязанности транспортных компаний осуществлять контроль за наличием у лиц, выезжающих из иностранного государства, документов, удостоверяющих личность, Закон не содержит. Не предусмотрено это и соглашением между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Казахстан о международном автомобильном сообщении от 15.04.2003. Конвенцией о международныхавтомобильныхперевозкахпассажиров и багажа (вместе с Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в международном сообщении государств-участников Содружества Независимых Государств), заключенной в г. Бишкеке 09.10.1997, обязанность соблюдать установленные правила пересечения границы государства, по территории которого осуществляется международная перевозка, отнесена к обязанности пассажира (пункт 23 названных Правил). При таких обстоятельствах является правомерным вывод суда первой инстанции об отсутствии объективной стороны вменяемого обществу административного правонарушения. Привлечение ФИО1 к административной ответственности, предусмотренной частью 2 статьи 18.1 КоАП РФ, а
обстоятельство, что поданная им заявка не рассмотрена в установленном законом порядке. В то же время заявителем бездействие уполномоченных органов, либо отказ в выдачи разрешения в отношении ТОО "СП ФИО1" не оспаривается. При разрешении спора судами установлено, что оспариваемое разрешение выдано в соответствии с требованиями статей 3 и 22 Соглашения, пунктом 11 главы II Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в международном сообщении государств-участников Содружества независимых государств, являющихся неотъемлемой частью Конвенции о международных автомобильных перевозках пассажиров и багажа (09 октября 1997 года, Бишкек). Министерством в части предоставленной компетенции соблюдены требования международного законодательства . Суды не установив, непосредственного нарушения прав заявителя оспариваемым разрешением и соответствие его закону обоснованно отказал в удовлетворении требований заявителя. Доводы же кассационной жалобы, сводящиеся к иной, чем у судов, оценке доказательств, не могут служить основаниями для отмены обжалуемых судебных актов, так как они не опровергают правомерность выводов арбитражных судов и не свидетельствуют о неправильном применении норм материального
упорядочению государственного регулирования цен (тарифов)»). Перевозки в международном сообщении осуществляются за пределы территории Российской Федерации или на территорию Российской Федерации с пересечением Государственной границы Российской Федерации, в том числе транзитом через территорию Российской Федерации (часть 5 статьи 4 Устава). Перевозки пассажиров и багажа, грузов автомобильным транспортом в международном сообщении регулируются международными договорами Российской Федерации (часть 3 статьи 1 Устава). Федеральным законом от 1 февраля 2010 года № 2-ФЗ «О ратификации Конвенции о международныхавтомобильныхперевозкахпассажиров и багажа » ратифицирована Конвенция о международных автомобильных перевозках пассажиров и багажа, подписанную от имени Правительства Российской Федерации в городе Бишкеке 9 октября 1997 года (далее - Конвенция), со следующими заявлениями: 1) Российская Федерация в связи с подпунктом «в» пункта 3 статьи 1 Конвенции заявляет, что перевозки пассажиров в международном сообщении в соответствии с Конвенцией выполняются российскими перевозчиками автобусами, имеющими более 8 мест для сидения, не считая места водителя; 2) Российская Федерация заявляет, что
лиц в иностранное государство является обязанностью транспортной компании (перевозчика пассажиров), если иное не предусмотрено международным договором Российской Федерации. В данном случае установлен безвизовый режим на въезд, выезд граждан Российской Федерации и Казахстана. Обязанности транспортных компаний осуществлять контроль за наличием у лиц, выезжающих из иностранного государства, документов, удостоверяющих личность, Закон не содержит. Не предусмотрено это и соглашением между Правительством Российской Федерации и Правительством Республики Казахстан о международном автомобильном сообщении от 15.04.2003. Конвенцией о международныхавтомобильныхперевозкахпассажиров и багажа (вместе с Правилами перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом в международном сообщении государств-участников Содружества Независимых Государств), заключенной в г. Бишкеке 09.10.1997, обязанность соблюдать установленные правила пересечения границы государства, по территории которого осуществляется международная перевозка, отнесена к обязанности пассажира (пункт 23 названных Правил). При таких обстоятельствах является правомерным вывод суда первой инстанции об отсутствии объективной стороны вменяемого обществу административного правонарушения. Привлечение Трефелова А.В. к административной ответственности, предусмотренной частью 2 статьи 18.1 КоАП РФ,
Существенных нарушений процессуальных требований, предусмотренных КоАП РФ, не позволивших всесторонне, полно и объективно рассмотреть дело, не допущено. Доводы автора жалобы об отсутствии в действиях ФИО1 состава административного правонарушения, предусмотренного ч.3 ст.14.1 КоАП РФ, поскольку Общество осуществляло нерегулярную международную перевозку по заказам, на что не требуется получение лицензии, в связи с чем в действиях ФИО1 отсутствуют нарушения законодательства о лицензировании, не влекут отмену судебного постановления ввиду следующего. В силу положений 4 Конвенции о международныхавтомобильныхперевозкахпассажиров и багажа (заключена в <адрес>, ДД.ММ.ГГГГ), перевозчик при выполнении международных перевозок пассажиров и багажа руководствуется законодательством в области дорожного движения, охраны природы того государства, по территории которого осуществляется перевозка. В соответствии с п.1 ст.20 Федерального закона от 10 декабря 1995г. №196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» – юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие на территории Российской Федерации деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, обязаны соблюдать правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и
неправомерности действий Межрайонной ИФНС России № 4 по Ульяновской области по отнесению автомобиля административного истца к автобусам и применении соответствующей ставки транспортного налога. Как следует из статьи 5 Федерального закона от 10.12.1995 N 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» обеспечение безопасности дорожного движения осуществляется посредством, в том числе, осуществления обязательной сертификации или декларирования соответствия транспортных средств, а также составных частей конструкций, предметов дополнительного оборудования, запасных частей и принадлежностей транспортных средств. Согласно Конвенции о международныхавтомобильныхперевозкахпассажиров и багажа , принятой 09.10.1997 в г.Бишкеке (Федеральный закон от 01.02.2010 N 2-ФЗ "О ратификации Конвенции о международных автомобильных перевозках пассажиров и багажа"), автобус - это автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров и багажа, имеющий не менее 7 мест для сидения, не считая места водителя. Поэтому довод представителя административного ответчика о том, что к автомобилю административного истца должна применяться ставка транспортного налога для автобусов, так как в паспорте транспортного средства он указан как автобус, является
