и создание условий для динамичного развития человеческого капитала, формирование комфортной и привлекательной для жизни социальной среды; достижение качественно нового уровня конкурентоспособности экономики на базе инноваций и развития малого и среднего бизнеса, что подразумевает реализацию ряда масштабных инвестиционных проектов с высоким уровнем добавленной стоимости и внедрением инноваций; развитие транспортной инфраструктуры; освоение месторождений полезных ископаемых. Для Саратовской области основными стратегическими приоритетами являются: создание крупного пищевого комплекса на базе развитого сельского хозяйства; строительство инновационного агропромышленного комплекса; модернизация электротранспортного машиностроения ; развитие транспортного комплекса; развитие промышленности строительных материалов на основе имеющегося цементного сырья, фосфоритов, строительных, балластных и стекольных песков, строительных глин и камня. Возможно создание инновационных производств в условиях избытка электрической энергии и имеющейся базы машиностроения. Ульяновская область Ключевыми отраслями экономики Ульяновской области являются машиностроение, пищевая промышленность, электроэнергетика, производство строительных материалов, сельское хозяйство. Основными конкурентными преимуществами Ульяновской области являются: богатейшие ресурсы сельскохозяйственных угодий, наличие сырья для производства строительных материалов, водных и лесных запасов,
комплекс Тверской области освоит производство новых металлообрабатывающих станков с числовым программным управлением и обрабатывающих центров для машиностроительного комплекса России, новых образцов техники для пожаротушения, электрооборудования для предприятий автопрома, теплообменников для кондиционеров по заказам крупнейших мировых производителей самолетов, различных видов дорожной и прицепной техники сельскохозяйственного назначения. На территории области формируется кластер по производству железнодорожной техники. Среди основных направлений развития машиностроения Тульской области выделяются перевод производств транспортного машиностроения из г. Москвы, реконструкция и модернизация существующих производств. Приоритетными направлениями развития машиностроения Ярославской области являются развитие дизельного двигателестроения, создание новых коробок передач и тяжелых двигателей, развитие авиационного моторостроения, развитие и создание новых газотурбинных установок в г. Рыбинске, разработка и организация производства новых электродвигателей, создание новых оптических, электронных и радиоприборов. Значительный вклад в развитие Ярославской области внесут совместный российско-японский завод по производству строительной техники и другие совместные предприятия. Производство когенерационных энергетических установок составляет ядро формирующегося кластера энергетического машиностроения Ярославской области. В связи с большим
Азии с учетом роста значимости Азиатского региона в мировой экономике и, прежде всего, Китая и Индии, которые, по прогнозу Международного валютного фонда, увеличат свой вес в мировой экономике (ВВП по ППС) с 18,7% в 2010 году до 23% к 2015 году (Китай - 16,9%, Индия - 6,1 процента). Помимо роста поставок сырьевых товаров, прежде всего энергетического сырья, прогнозируется, что масштабная реструктуризация национальных экономик стран Азии и модернизация уже имеющейся промышленной базы позволят российским компаниям претендовать на участие в крупнейших проектах в энергетике, металлургии, машиностроении , наращивать продажи отечественной наукоемкой продукции. Прогнозируется рост доли в российском экспорте стран Азии с 22,3% в 2011 году до 25% в 2015 году, а повышение качества продукции этих стран и большой потенциал использования дешевой рабочей силы позволит азиатским государствам увеличить свою долю в российском импорте с 31,3% в 2011 году до 33 - 34% в 2015 году. Товарооборот Российской Федерации с Китаем рос с 2006
порядок разработки, согласования и утверждения программ испытаний на тепловых, гидравлических и атомных электростанциях; правила работы с радиоактивными веществами и другими источниками ионизирующих излучений, обеспечения радиационной безопасности; технологические регламенты по эксплуатации энергоблоков АС; эксплуатационную документацию АС, конструктивные особенности и технические характеристики оборудования и технологических систем АС, порядок действий при авариях; отечественный и зарубежный опыт инженерной поддержки и модернизации оборудования АС; основы экономики, организации производства, труда и управления; основы трудового законодательства; правила по охране окружающей среды; правила по охране труда; правила внутреннего трудового распорядка. Требования к квалификации. Высшее профессиональное образование по специальности "Энергетика, энергетическое машиностроение и электротехника" и стаж работы в должности начальника цеха АС или его заместителя не менее 3 лет. ЗАМЕСТИТЕЛЬ ГЛАВНОГО ИНЖЕНЕРА ПО ПОДГОТОВКЕ ПЕРСОНАЛА - НАЧАЛЬНИК УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНОГО ПОДРАЗДЕЛЕНИЯ АТОМНОЙ СТАНЦИИ Должностные обязанности. Организует работу по подготовке, поддержанию и повышению квалификации персонала атомной станции (АС). Обеспечивает разработку программ подготовки на должность, поддержания квалификации работников АС и учебно-методических материалов.
ОАО "ММК". Сверхвысокопрочные стали с временным сопротивлением 1450 - 1700 МПа для тяжелонагруженных рамных, кузовных и других конструкций для транспортных средств, строительства, машиностроения, промышленной, горнодобывающей, сельскохозяйственной и специальной техники, в том числе работающих в сложных климатических условиях Производство отсутствует Временное сопротивление - 1450 - 1700 МПа. Снижение металлоемкости на 20 - 25%, увеличение долговечности в 2 - 3 раза Разработка новых технологий и модернизация оборудования для обеспечения комплекса трудно сочетаемых служебных свойств. ЧерМК ОАО "Северсталь", ОАО "ММК". Коррозионно-стойкий биметаллический прокат и трубы для химического, нефтехимического машиностроения , глубокой переработки древесины, нефти, каменного угля, средств разведки, добычи и транспортировки углеводородного сырья в экстремальных условиях. Временное сопротивление - до 600 Н/мм2, Прочность соединения слоев - 350 Н/мм2; Сплошность соединения слоев - 1 - 2 класс по результатам УЗК. Увеличение службы оборудования в 1,5 - 2 раза, снижение металлоемкости 10 - 12% Временное сопротивление - до 1000 Н/мм2, Прочность соединения слоев -
что формальное отсутствие дополнительного Соглашения с Департаментом образования и науки Приморского края, в котором могло быть указано дополнительное оборудование, приобретенное за счет сэкономленных средств, не исключает их целевого использования. Каких-либо фактов нецелевого использования установлено не было, соответственно, администрации Приморского края не предъявлялись требования возврата федеральных средств, направленных на модернизацию среднего профессионального образования, в связи с их нецелевым использованием. Заявитель указывает на то, что являясь бюджетным учреждением, возврат в Министерство образования Приморского края 328 414,00 рублей возможен только из внебюджетных средств, получаемых в основном за счет предоставления платных образовательных услуг. Министерство образования Приморского края, краевое государственное бюджетное профессиональное образовательное учреждения «Колледж машиностроения и транспорта», извещенные о времени и месте судебного разбирательства надлежащим образом, явку своих представителей не обеспечили. Представители КСП Приморского края в судебном заседании на доводы апелляционной жалобы возразили по основаниям, изложенным в письменном отзыве. В соответствии с частью 5 статьи 156, статьей 266 Арбитражного процессуального кодекса РФ (далее
С Т А Н О В Л Е Н И Е г. Томск Дело № А45-17949/2021 02 ноября 2021 года Седьмой арбитражный апелляционный суд в составе судьи Назарова А.В., рассмотрев в порядке упрощенного производства апелляционную жалобу (07АП-9039/2021) общества с ограниченной ответственностью «Литейное машиностроение Сибири» на решение от 24.08.2021 Арбитражного суда Новосибирской области по делу № А45-17949/2021 (судья Л.А. Кладова) по иску муниципального предприятия города Новосибирска « Модернизация и развитие транспортной инфраструктуры» (630112, <...>, ИНН <***>, ОГРН <***>) к обществу с ограниченной ответственностью «Литейное машиностроение Сибири» (630024, <...>, ИНН <***>, ОГРН <***>) о взыскании по договору водоотведения сточных вод № 1129АЛ20 задолженности в размере 259 936 рублей 70 копеек и пени за период с 12.01.2021 по 25.06.2021 в размере 18 145 рублей 58 копеек, без вызова сторон, установил: муниципальное предприятие города Новосибирска «Модернизация и развитие транспортной инфраструктуры», ранее Муниципальное унитарное предприятие города Новосибирска «Управление заказчика по строительству подземных транспортных сооружений» (далее
Модернизация корабельной автоматизированной системы управления унифицированной КР» (в редакции протокола разногласий) (т. 1 л.д. 7-24). Согласно п. 1.1 (в редакции протокола разногласий) договором согласованы условия выполнения работ по этапам 1.1 и 2.1 ведомости исполнения. Условия выполнения остальных этапов буду согласованы сторонами дополнительными соглашениями к договору. Пунктом 6.6 вышеназванного договора предусмотрено, что в случае приостановления по просьбе заказчика выполнения работы, начатой исполнителем, на срок более трех месяцев, заказчик оплачивает исполнителю фактические затраты по выполненному объему работы на момент приостановления исполнения, с учетом уровня рентабельности, предусмотренного в договорной цене. Работа, прекращенная по вине заказчика, оплачивается по фактически произведенным затратам с уровнем рентабельности, предусмотренным в цене на данную работу (п. 6.6). Срок действия договора устанавливается с момента подписания договора до января 2005 года (раздел XII договора). Дополнительным соглашением от 14.09.2009 №19/2 срок работ по договору был продлен до 20.11.2011 (т. 1 л.д. 26). Письмом от 31.12.2010 исх. №174/130 ОАО «ВПК «НПО машиностроения
развития судостроительной промышленности на период до 2020 года и на дальнейшую перспективу (утвержденной приказом Минпромэнерго России от 06.09.2007 № 354) «судостроительная промышленность Российской Федерации – это совокупность судостроительных и судоремонтных предприятий, предприятий судового машиностроения и морского приборостроения, электромонтажных предприятий, научно-исследовательских и проектно-конструкторских организаций (далее – организации судостроительной промышленности Российской Федерации), которые осуществляют проектирование, строительство, ремонт, модернизацию, переоборудование, утилизацию судов, военных кораблей, морских буровых платформ и иных плавучих сооружений различного назначения, а также создание для них комплектующего оборудования, приборов, вооружения и иных технических средств; – услуги «судостроение», а также связанные с судостроением услуги судоремонт, приборостроение, машиностроение , капитальное строительство предприятий, электромонтажные предприятия, деятельность конструкторских бюро и НИИ относятся к услугам 37-го и 42-го классов МКТУ, не указанных в заявке на товарный знак; – поскольку одно и то же обозначение может в отношении одних товаров быть признано описательным, в отношении других – ложным, в отношении третьих – фантазийным, то ключевым критерием для
