данного режима формируется документ "Уведомление о дате получения акта сверки, по заявлению, направленному через ЛК-3". Сформированное уведомление автоматически отправляется налогоплательщику на портал. Режим "Сформированные документы по сверке" Режим имеет справочный характер. В нем отражаются все документы, созданные по данной сверке: акты сверки, отказы в приеме заявления, отказы в проведении сверки, все информационные письма, уведомления, запросы. Все сформированные документы отражаются в ветке "Печать - Документы для печати". Режим "Дополнительные состояния сверки" Режим позволяет установить, на усмотрение инспектора , одно из следующих состояний: - отсутствует налогоплательщик, - сверка прервана, - истек установленный срок начала сверки по графику, - налогоплательщик от сверки устранился, - сверка начата, - сверка завершена с разногласиями, требующими урегулирования в судебном порядке. Режим не предназначен для сверок в состоянии "сверка без отклонений" или "сверка с отклонениями". Состояние "Сверка завершена с разногласиями, требующими урегулирования в судебном порядке" можно установить только для раздела II сверки в состоянии "сверка с отклонениями".
нескольких автомашинах, документы на весь груз могут быть у одного лица, но в случае досмотра груза водитель обязан при этом присутствовать., однако вопрос о необходимости досмотра груза решается в каждом конкретном случае инспектором. Приведенные доказательства свидетельствуют о том, что порядок перемещения груза через таможенную границу, о котором пояснили оправданные водители, когда все документы на груз находятся у одного лица, возможен и является законным, причем досмотр груза не является обязательным, необходимость его проведения оставляется на усмотрение инспектора . Как на доказательство виновности оправданных органы предварительного следствия и автор кассационного представления ссылаются на то, что водители сняли номерные знаки с микроавтобусов, а Егоров, Ефимов и Веселова на предложение работников таможни отказались вернуться на таможенный пост. Однако эти обстоятельства не были установлены в судебном заседании. Как правильно отмечается в приговоре, из имеющихся в материалах дела фототаблиц видно, что номерные знаки с задержанных микроавтобусов Важева и Елисеева не сняты. Микроавтобусы же под управлением
нескольких автомашинах, документы на весь груз могут быть у одного лица, но в случае досмотра груза водитель обязан при этом присутствовать., однако вопрос о необходимости досмотра груза решается в каждом конкретном случае инспектором. Приведенные доказательства свидетельствуют о том, что порядок перемещения груза через таможенную границу, о котором пояснили оправданные водители, когда все документы на груз находятся у одного лица, возможен и является законным, причем досмотр груза не является обязательным, необходимость его проведения оставляется на усмотрение инспектора . Как на доказательство виновности оправданных органы предварительного следствия и автор кассационного представления ссылаются на то, что водители сняли номерные знаки с микроавтобусов, а ФИО3, ФИО5 и ФИО1 на предложение работников таможни отказались вернуться на таможенный пост. Однако эти обстоятельства не были установлены в судебном заседании. Как правильно отмечается в приговоре, из имеющихся в материалах дела фототаблиц видно, что номерные знаки с задержанных микроавтобусов ФИО2 и ФИО4 не сняты. Микроавтобусы же под управлением
перепланировок арендуемых помещений, требующих внесения изменений в технический паспорт БТИ, а также их неотъемлемых улучшений без предварительного письменного разрешения Арендодателя и Территориального управления. Однако никаких писем в адрес 1 РОНПР Управления по ВАО Главного управления МЧС России об уведомлении арендодателя от арендатора, о просьбе внесения неотъемлемых улучшений в арендуемых помещениях, в период проведения проверки и рассмотрения дел об административных правонарушениях, не поступало. При этом по устной просьбе председателя РОО «Общества «Традиция» ФИО2 и на усмотрение инспектора сроки устранения пунктов 1, 9, 15 увеличены относительно остальных сроков указанных в предписании от 16.06.2017 № 120/1/1. Довод заявителя о том, что пунктом 5 предписания указывает, что «не проводится проверка качества огнезащитной обработки (пропитки) деревянных конструкций стропильной системы строений с составлением протокола проверки состояния огнезащитной обработки (пропитки) (все строения)» В акте Общества от 21.06.2017 об устранении замечаний, указанных в предписании № 120/1/1 от 16.06.2017, переданного инспектору в процессе рассмотрения дела об административном правонарушении
административного правонарушения, предусмотренного частью 1 статьи 8.42 КоАП РФ. Приводит доводы о том, что при вынесении постановления должностным лицом, не был учтен тот факт, что пребывание его автомобиля на грунтовой дороге в водоохраной зоне было вынужденным. Указывает, что инспектор также осуществил стоянку в непосредственной близости от его автомобиля, чем нарушил режим использования водоохранной зоны водного объекта. Ссылается на то, что инспектором не проводился замер расстояния от автомобиля до водного объекта, расстояние указано приблизительно, на усмотрение инспектора . Считает, что его должны были освободить от административной ответственности по малозначительности, поскольку он не имел цели причинить водному объекту какой-либо ущерб, хотел осуществлять остановку, а не стоянку, ехал с небольшой скоростью, и поэтому усиленного сжигания топлива не произошло. Проверив материалы дела об административном правонарушении, изучив доводы жалобы, оснований для отмены решения судьи и постановления должностного лица не нахожу, в виду следующего. В соответствии с ч. 1 ст. 30.7 КоАП РФ по результатам
дела, именно эту схему подписывал Полозов на месте ДТП, оба водителя были согласны с нею Полозов отказался от дачи пояснений, сославшись на ст. 51 Конституции РФ, чертили схему на подложенной картонке, черновик схемы не делали. Специалист Ч. пояснил суду порядок составления схемы места ДТП : производится визуальный осмотр, измеряется все рулеткой, схема подписывается участниками ДТП на месте ДТП, не всегда схема составляется на миллиметровой бумаге, не всегда составляется черновик схемы - это уже на усмотрение инспектора , можно и от руки чертить, можно и по линейке. Судом установлено следующее : состояние дорожного покрытия проезжей части - прямолинейный участок с асфальтобетонным покрытием, шириной согласно схеме ДТП, на момент ДТП имелись наледь и продольная колея, состояние обочин – снег, образовавшийся от расчистки проезжей части ; на месте ДТП имелся уклон дороги в продольном направлении ; условия видимости – дорога не освещена ; состояния дороги – наледь, покрытая идущим снегом ; обустройство
