зона, промысловая подзона) в промысловом журнале и других отчетных документах. Пунктом 9.2 названных Правил установлено, что пользователи водными биоресурсами не вправе принимать (сдавать), иметь на борту судна уловы водных биоресурсов (либо продукцию из них) одного вида под названием другого вида или без указания видового состава, принимать (сдавать) уловы без их взвешивания (в том числе объемно-весовым методом при промысле тихоокеанских лососей) и/или поштучного пересчета. Согласно пункту 2.18.6 Правил ведения судового журнала (форма-1) « Наставления по организации штурманской службы на морских судах флота рыбной промышленности СССР», утвержденного Приказом Минрыбхоза СССР от 11.07.1986 № 380, на плавбазах и транспортных судах в журнал записывается, в том числе время подхода к борту судов, количество принятого или сданного груза и снабжения, время отхода судов от борта. Таким образом, в силу указанных норм права в судовом журнале должны быть указаны сведения о количестве и видовом составе погруженной, выгруженной (перегруженной) рыбопродукции с других судов, должен быть обеспечен
«Волгонефть-128», судовладелец ООО «Судоходная компания «Волго-Дон-Флот», на 3090,5 км реки Дон 24.10.2014 в 6 часов 26 минут» (заключение). 11.11.2014 г. начальником Южного УГМРН Ространснадзора вынесено решение по делу № 92/2014/ТП (решение). Согласно указанным заключению и решению причинами столкновения судов являются нарушения капитаном судна «Волгонефть-128» ФИО4 пунктов 15, 16, 133, 135 «Правил плавания по внутренним водным путям РФ», пунктов 246 (01), 246 (09) Устава службы на судах МРФ РСФСР, раздела 2 гл. III Наставлений по организации штурманской службы на судах, которые выразились в: - непринятии всех мер, диктуемых хорошей практикой судовождения и особыми обстоятельствами по обеспечению безаварийного плавания; - неосуществлении должного наблюдения для полной всесторонней оценки ситуации; - отсутствии контроля положения судна относительно других судов; - необеспечение строгого удержания судна на согласованном для расхождения курсе; - неследовании правой по ходу полосой движения на участке с двусторонним движением; - не регулирование движения своего судна для расхождения судов в наиболее удобном месте
ошибка). Согласно пункту 10.4 указанного заключения вахтенный начальник – капитан – 1 помощник механика теплохода «Сергей Тюленин», непосредственно управляя толкаемым составом, потерял ориентировку, осуществлял движение состава, не контролируя его положение относительно кромок судового хода; не организовал должное визуальное наблюдение за существующими обстоятельствами; не назначил оптимальный режим работы главных ДВС для избежания столкновения, в связи с чем, нарушил п.п. 110, 120, 121 Правил плавания судов по внутренним водным путям; гл. III ч. 2 Наставления по организацииштурманскойслужбы на судах; ст. ст. 46 (03), 65 (01), 76 (02), 246 (01, 02, 09), 247 (01) Устава службы на судах МРФ РСФСР. В соответствии с актом внеочередного освидетельствования судна №08.18.021.075766 от 19.09.2018 баржа «МП-2567» получила следующие повреждения: - корпуса: разрыв обшивки палубы ПБ (1500*150 мм) в районе 90-92 шп; разрыв обшивки борта ниже ватерлинии ПБ (150*20 мм) в районе 90-91 шп; кромочная деформация бимса 91 шп. Техническое состояние корпуса негодное (ПОСЭ, п.п.
запрашивается с проходом контрольных точек <данные изъяты> В случае закрытия <адрес> суда ожидают разрешения на вход в установленных районах ожидания, показанных на навигационных морских картах (пункт 5.4.2.4 Режима плавания). Как следует из пункта 5.4.5. Режима плавания, все суда, в том числе и иностранные, при плавании во внутренних морских водах и территориальном море Российской Федерации во всех случаях должны совершать переходы только по установленным путям движения судов. В соответствии с пунктом 4.1.1 « Наставление по организации штурманской службы на морских судах флота рыбной промышленности СССР. НШСР-86», утв. Приказом Минрыбхоза СССР от 11 июля 1986 года № 380 под плаванием судна в особых условиях понимается плавание установленными путями. Следовательно, плавание в территориальном море и внутренних морских; водах Российской Федерации от Государственной границы Российской Федерации до пункта пропуска через Государственную границу Российской Федерации нельзя признать обычным плаванием. Из совокупности приведенных правовых норм следует, что пребывание и следование в территориальном море и внутренних
