Приложение 4 Форма 4-1. Область аккредитации СЦ, ИЛ УТВЕРЖДАЮ Заместитель руководителя Росавиации ────────── ___________________ ( Место ) ___________________ ( печати ) (инициалы, фамилия) (Росавиации) ────────── ОБЛАСТЬ АККРЕДИТАЦИИ __________________________________________ (полное наименование организации) (приложение к Аттестату аккредитации от "___" ______ 20__ N ____) __________________________________________ (юридический адрес организации) Наименование объектов испытаний Код ОКП Виды разрешенных сертификационных работ и испытаний Нормативные документы, содержание требования к определяемым характеристикам объектов испытаний Нормативныедокументы, содержание требований к методам испытаний 1 2 1 3 4 ────────── ( Место ) ( печати ) (Росавиации ) ────────── Приложение 5 РЕКОМЕНДАЦИИ К СОДЕРЖАНИЮ ПОЛОЖЕНИИ О СЦ ИЛИ ИЛ Положение содержит: - юридический статус; - функции: - права, обязанности, ответственность и требования к квалификации сотрудников; - организационную структуру; - порядок взаимодействия СЦ или ИЛ с Росавианией, Авиарегистром России и другими организациями; - сведения о финансовой деятельности СЦ (ИЛ). Ниже приведен образец оформления титульного листа положения. Форма 5-1. Титульный лист положения о СЦ
решение руководителя Росавиации. Соответствующее решение определяет срок и состав экспертов по проверке Заявителя, которое доводится до сведения участников сертификации. 64. Проверка Заявителя проводится по месту его медицинской деятельности (на базе и при выезде в другие регионы) по программе, утвержденной руководителем Росавиации, с целью подтверждения: достоверности представленных Заявителем основных данных заявки и доказательной документации; соответствия основных данных заявки и доказательной документации реальным возможностям Заявителя; фактического соблюдения Заявителем сертификационных требований и требований нормативных правовых документов. К проверке Заявителя привлекаются специалисты Росавиации и эксперты привлекаемой организации. 65. Максимальный срок выполнения действия составляет 10 календарных дней. 66. По результатам проведенной проверки Заявителя составляется акт о соответствии (несоответствии) Заявителя установленным сертификационным требованиям (далее - акт проверки Заявителя) в соответствии с приложением N 3 к ФАП-115. 67. Акт проверки Заявителя подписывается членами комиссии, предоставляется для ознакомления Заявителю и направляется в Росавиацию для утверждения. 68. Утвержденный акт проверки Заявителя направляется Заявителю, копии акта проверки Заявителя хранятся
правовыми актами Российской Федерации, для предоставления государственной услуги у заявителя; 5) отказ в предоставлении государственной услуги, если основания отказа не предусмотрены федеральными законами и принятыми в соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации; 6) затребование с заявителя при предоставлении государственной услуги платы, не предусмотренной нормативными правовыми актами Российской Федерации; 7) отказ органа, предоставляющего государственную услугу, должностного лица органа, предоставляющего государственную услугу, в исправлении допущенных опечаток и ошибок в выданных в результате предоставления государственной услуги документах либо нарушение установленного срока таких исправлений. Органы государственной власти и уполномоченные на рассмотрение жалобы должностные лица, которым может быть направлена жалоба 60. Жалоба подается в Росавиацию на имя руководителя Росавиации, его заместителя или лица, исполняющего его обязанности, в письменной форме на бумажном носителе или в форме электронного документа. Абзац утратил силу. - Приказ Минтранса России от 12.03.2018 N 89. (см. текст в предыдущей редакции) Порядок подачи и рассмотрения жалобы 61. Жалоба может
настоящего Регламента и качеством предоставления государственной услуги осуществляется Министерством транспорта Российской Федерации, руководителем Росавиации и иными должностными лицами Росавиации в пределах их служебных обязанностей, определенных должностными регламентами. 46. В процессе осуществления текущего контроля за предоставлением государственной услуги проверяются соблюдение специалистами Росавиации требований к предоставлению государственной услуги, установленных настоящим Регламентом и иными нормативнымидокументами. Порядок и периодичность осуществления плановых и внеплановых проверок полноты и качества предоставления государственной услуги, в том числе порядок и формы контроля за полнотой и качеством предоставления государственной услуги 47. Контроль за предоставлением государственной услуги может проводиться в форме плановых и внеплановых проверок, путем опроса специалистов Росавиации , а также посредством анализа информации, содержащейся в поступающих в Росавиацию, ее территориальные органы и подведомственные организации обращениях (заявлениях, жалобах) физических и юридических лиц. 48. Для проведения проверки полноты и качества предоставления государственной услуги формируется комиссия. Результаты деятельности комиссии оформляются протоколами, в которых отмечаются выявленные недостатки и предложения по их устранению.
устанавливает не предусмотренные разъясняемыми нормативными положениями общеобязательные правила, распространяющиеся на неопределенный круг лиц и рассчитанные на неоднократное применение. По настоящему административному делу указанных оснований для удовлетворения заявленных требований и признания письма не действующим не имеется. Вопреки доводам административного истца Письмо основано на приведенных положениях нормативных правовых актов и полностью им соответствует, признаков их расширительного толкования не содержит, обязательных правил поведения, в том числе о перерегистрации ЕЭВС, ни для адресатов, ни для неопределенного круга лиц не устанавливает, действующие нормы Воздушного кодекса Российской Федерации, Правил № 118 и Регламента № 175 не изменяет и не отменяет. Целью издания оспариваемого документа является выявление случаев ошибочно либо незаконно выданных Росавиацией (ее территориальными органами) сертификатов летной годности и незаконной регистрации ЕЭВС АОН, усиление контроля за деятельностью, связанной с выдачей сертификатов и регистрацией названных ВС. Указание о необходимости при выполнении процедур по организации и проведению инспекций воздушных судов для оценки их летной годности строго руководствоваться Правилами
с организациями. Таким образом, обязанностью эксплуатанта является организация наземного обслуживания воздушных судов - самостоятельно или на основании гражданско-правового договора. Как следует из материалов дела и установлено судом, приказом генерального директора общества «Авиакомпания «ЮТэйр» от 03.08.2017 № КП-99117 утверждена новая редакция РОНО, корпоративный нормативныйдокумент «Системы менеджмента качества» КД-РД-В3.049-01. Пунктом 18.3 указанного документа предусмотрено, что документом, подтверждающим выполнение работ по наземному обслуживанию воздушных судов, является карта-наряд на наземное обслуживание воздушного судна рекомендуемой формы. При этом в пунктах 51, 52 Правил № 246 не содержится императивного требования об утверждении в составе РОНО обязательной формы карты-наряда; иными нормативными актами определенная форма карты-наряда на наземное обслуживание не предусмотрена. Рекомендации Тюменского МТУ Росавиации , на которые ссылается заинтересованное лицо, носят рекомендательный характер. Суд оценил содержание используемой обществом «Авиакомпания «ЮТэйр» формы карты-наряда и рекомендуемой для использования в соответствии с Рекомендациями Тюменского МТУ Росавиации, и пришел к выводу, что несмотря на визуальное отличие рекомендуемой формы карты-наряда и
управление Росавиации для согласования, что и было выполнено заявителем. Представленные заявителем документы свидетельствуют, что именно ООО «Саранскстройинвест» является застройщиком жилого дома, и указанное заявление управление обязано было рассмотреть по существу. Воздушным кодексом Российской Федерации и иными нормативными актами не предусмотрен конкретный перечень необходимых документов, представляемых застройщиком, для исполнения предусмотренной законом обязанности территориального органа Федерального агентства воздушного транспорта согласования строительства и размещения объектов различного назначения, оснований для согласования или отказа в согласовании строительства и т.д. Управление в письме № 17-823 от 16 апреля 2014 года и отзыве на заявление ссылается на Положение о создании комиссии по согласованию строительства и размещения объектов различного назначения в Самарской зоне Единой системы организации воздушного движения Приволжским управлением Росавиации , которым определен минимально возможный перечень представляемых застройщиками документов. В соответствии с разделом 3 названного Положения заявители готовят и представляют на согласование следующие документы: официальное обращение (сопроводительное письмо) организации, осуществляющей деятельность по строительству (размещению) объектов различного
Федерации, постановлениями и распоряжениями Правительства Российской Федерации, международными договорами Российской Федерации, актами Министерства транспорта Российской Федерации и Федерального агентства воздушного транспорта. Под нормативными правовыми актами понимаются принимаемые органами государственной власти Российской Федерации акты, содержащие правовые нормы, то есть обязательные предписания общего характера о порядке поведения любых юридических и физических лиц, вовлекаемых в значимые с точки зрения государства отношения, а также предписания об установлении, изменении или прекращении действия (отмене) правовых норм и рассчитанные на многократное или постоянное применение. К таким актам отнесены: федеральные конституционные законы, федеральные законы; указы и распоряжения Президента Российской Федерации; постановления и распоряжения Правительства Российской Федерации; международные договоры (соглашения) Российской Федерации; постановления, приказы, распоряжения, правила, инструкции и положения, в том числе требующие государственной регистрации в Министерстве юстиции Российской Федерации. Телеграмма – это внутренний документРосавиации , который содержал разъяснения адресованные своему территориальному подразделению и не предназначенные для эксплуатанта. Следовательно, придание Управлением телеграмме Росавиации формы нормативного характера не
дополнительного соглашения владелец обязуется предоставить доступ к электронной базе нормативных документов (docs.utair.ru) путем присвоения индивидуального логина и пароля ответственному работнику Аэропорта. Владелец обязуется своевременно представлять действующие нормативныедокументы Авиакомпании, регламентирующие порядок предоставления услуг по обслуживанию пассажиров, багажа, почты, груза, по наземному обслуживанию ВС владельца, дополнения и изменения к ним, путем направления уведомления о размещении новой редакции документа в электронной базе нормативных документов авиакомпании на электронный адрес работника аэропорта, ответственного за получение нормативных документов Владельца. 30.10.2014 в 00:24 местного времени после выполнения рейса ЮТ361 Внуково-Магнитогорск на ВС Boeing-737-500 VQ-BJQ общества «Авиакомпания «ЮТэйр» после заруливания и установки упорных колодок произошло самопроизвольное смещение ВС вместе с колодками, в результате чего трапом была повреждена нижняя часть внутренней декоративной обшивки передней входной двери. Приказом УРАЛЬСКОГО МТУ ВТ РОСАВИАЦИИ от 31.10.2014 № 251 назначена комиссия для расследования авиационного события (т. 1 л.д. 54). В ходе расследования получена объяснительная начальника смены № 1 ИАС ФИО5 (т.
Федерации Федеральная налоговая служба в отзывах на исковое заявление, требования истца не признали, указав, что передача сведений отделением Пенсионного фонда РФ по г. Москве и Московской области в УФНС России осуществлялась в полном соответствии с нормативными правовыми актами Российской Федерации и внутриведомственными документами. Ответчики считает, что истец не представил доказательства наличия причинно-следственной связи между действиями ответчика и причиненными истцу убытками. Третьи лица – ГУ - Главное Управление ПФР № 10 по г. Москве и Московской области, ИФНС России № 9 по г. Москве сослались на технические проблемы при предоставлении данных о наличии задолженностей истца перед бюджетом, однако полагали, что их действия не состоят в причинной связи с убытками авиаперевозчика. Федеральное агентство воздушного транспорта (Росавиация ) оставило принятие решения на усмотрение суда. Министерство промышленности Пензенской области в отзыве на исковое заявление также просило в иске отказать, поскольку истец не смог получить субсидии вследствие представления ему недостоверных сведений о наличии задолженности
