№ 185-430-5-136201, согласно которому плавучее причальное сооружение, предназначенное для швартовки и стоянки судов и не используемое как транспортное средство для перевозки грузов и пассажиров, относится к объектам инфраструктуры. Общество считает, что данное письмо является основанием для пересмотра судебного акта по вновь открывшимся обстоятельствам. Судебными актами по делу установлено, что ВПУ – это рейдовый причал, представляющий собой бочку или пал специальной конструкции, совмещающий функции швартовного и погрузо-разгрузочного устройства (СП 444.1326000.2019 «Свод правил. Нормы проектирования морских каналов, фарватеров и зон маневрирования », утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 30.05.2019 № 159). ВПУ не используется как транспортное средство для перевозки груза или пассажиров, а предназначено для швартовки в открытом море, осуществляющее функции погрузочно-разгрузочного устройства. Согласно письму Российского морского регистра судоходства от 21.05.2021 № 185- 430-5-136201 плавучее причальное сооружение, предназначенное для швартовки и стоянки судов и не используемое как транспортное средство для перевозки грузов и пассажиров, относится к объектам инфраструктуры. В рамках дела
с водной средой и предназначенные для обеспечения безопасности мореплавания и стоянки судов (пункт 4). Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 07.11.2017 №475 утвержден Перечень объектов инфраструктуры морского порта, который включает берегозащитные сооружения, волноломы, дамбы, молы, пирсы, причалы, искусственно образованные территории и подобные объекты, а также подходные каналы, фарватеры, акватории, внутренние рейды, якорные стоянки, подводные сооружения, созданные в результате проведения дноуглубительных работ, и иные портовые гидротехнические сооружения. Согласно СП 444.1326000.2019 «Свод правил. Нормы проектирования морских каналов, фарватеров и зон маневрирования », утвержденный приказом Минтранса России от 30.05.2019 №159, ВПУ - это рейдовый причал, представляющий собой бочку или пал специальной конструкции, совмещающие функции швартовного и погрузо-разгрузочного устройства. В соответствии с пунктом 1 статьи 7 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации под судном понимается самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях торгового мореплавания. В силу пункта 1 статьи 22 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации подлежащие государственной регистрации суда подлежат классификации и освидетельствованию. Классификация
морского регистра судоходства от 21.05.2021 №185-430-5-136201, согласно которому плавучее причальное сооружение, предназначенное для швартовки и стоянки судов и не используемое как т/с для перевозки грузов и пассажиров, относится к объектам инфраструктуры. Данное письмо является основанием для пересмотра судебного акта по вновь открывшимся обстоятельствам. Судебными актами по делу установлено, что ВПУ – это рейдовый причал, представляющий собой бочку или пал специальной конструкции, совмещающий функции швартовного и погрузо-разгрузочного устройства (СП 444.1326000.2019 «Свод правил. Нормы проектирования морских каналов, фарватеров и зон маневрирования », утвержденный приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 30.05.2019 №159). ВПУ не используется как транспортное средство для перевозки груза или пассажиров, а предназначено для швартовки в открытом море, осуществляющее функции погрузочно-разгрузочного устройства. Согласно письму Российского морского регистра судоходства от 21.05.2021 №185- 430-5-136201 плавучее причальное сооружение, предназначенное для швартовки и стоянки судов и не используемое как транспортное средство для перевозки грузов и пассажиров, относится к объектам инфраструктуры. Указанная правовая позиция суда первой
Федерации от 07.11.2017 № 475 утвержден Перечень объектов инфраструктуры морского порта, который включает берегозащитные сооружения, волноломы, дамбы, молы, пирсы, причалы, искусственно образованные территории и подобные объекты, а также подходные каналы, фарватеры, акватории, внутренние рейды, якорные стоянки, подводные сооружения, созданные в результате проведения дноуглубительных работ, и иные портовые гидротехнические сооружения. ВПУ - это рейдовый причал, представляющий собой бочку или пал специальной конструкции, совмещающие функции швартовного и погрузо-разгрузочного устройства (СП 444.1326000.2019 "Свод правил. Нормы проектирования морских каналов, фарватеров и зон маневрирования ", утвержденный приказом Минтранса России от 30.05.2019 № 159). В соответствии с пунктом 1 статьи 7 КТМ РФ под судном понимается самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях торгового мореплавания. В силу пункта 1 статьи 22 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации подлежащие государственной регистрации суда подлежат классификации и освидетельствованию. Классификация и освидетельствование судов, зарегистрированных в Российском международном реестре судов, по выбору судовладельца осуществляются российскими организациями, уполномоченными на классификацию и освидетельствование
