Обязательные постановления сабетта - гражданское законодательство и судебные прецеденты

контроля на сайте www.portcall.inarinet.ru в сети «Интернет». В данной информационной системе имеются все данные о судозаходах, в т.ч. о судах и судовладельца/агентах, необходимые для расчета портовых сборов и их получения, т.к. в данную систему вносятся заявления капитанов судов о входе/ выходе в/из морского порта (требования п.70 Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним, утв. Приказом Минтранса России от 26.10.2017 №463 и п. 21 Обязательных постановлений в морском порту Сабетта , утв. Приказом Минтранса России от 21.01.2016 № 9). - самостоятельно вести расчеты с судовладельцами согласно, заключенным с ними договорам на оказание услуг по обеспечению судоходства и пребывания судна в морских портах (форма типового договора размещена на официальном сайте Ответчика по адресу https://rosatomport.ru/port charges (имеется в материалах дела - приложение №1 к возражениям Истца от 21.02.2022 № 14-06-79). Из п. 3.1 и п. 3.6 данного договора следует, что судовладельцы самостоятельно рассчитывают портовые

приказом Минтранса России от 09.03.2017 № 86, приказом Минтранса России от 18.05.2022 № 186 (далее – Обязательные постановления) стоянка судов в морском порту осуществляется у причалов морского порта и на якорных стоянках морского порта, сведения о которых приведены в приложениях № 1 и № 4 к настоящим Обязательным постановлениям. Погрузка барж с берега в акватории морского порта Сабетта является нарушением требований Обязательных постановлений. Обязательные постановления подлежат исполнению судами независимо от их национальной и ведомственной принадлежности, а также физическими и юридическими лицами, осуществляющими деятельность в морском порту Сабетта . Постановка баржи Б-2555 к причалу произошла 15.10.2022 в 16 час 30 мин. Постановка к причалу осуществляется администрацией порта при наличии свободного причала и в порядке очередности. Время подачи судна к причалу также отражено в актах погрузки, подписанных Компанией. Истцом начислен штраф за период простоя судна в п. Салмановское за период с 16.10.2022 с 06 час 00 мин до 19.10.2022 09 час 00

указание капитану «Конвенна» на буксировку плавкрана «ПК-6» или проведение каких-либо спасательных операций в акватории морского порта Сабетта. В отзыве на апелляционную жалобу заинтересованное лицо указывает, что акватория порта Сабетта и подходы к нему являются зоной действия службы контроля судоходства и управления судоходством (СКУС), движение судов в зоне действия СКУС регулируется должностным лицом службы капитана морского порта Сабетта, позывной «Сабетта-трафик», а не «Сабетта Радио-5» или «Сабетта Марин Координатор» (требование правил 39, 41, 42 Обязательных постановлений в морском порту Сабетта , утв. Приказом Минтранса России от 21.01.2016 № 9). Капитан «Конвенна» в нарушение обязательных требований не вышел на связь с должностным лицом службы капитана морского порта Сабетта (позывной Сабетта-трафик), осуществляющим регулирование движением судов в зоне действия СКУС, и не получил от него соответствующие указания относительно буксировки несамоходного плавучего крана «ПК-6» в штормовых условиях. Согласно пояснениям управления комиссия, проводившая расследование аварийного случая, в заключении не указала эти нарушения обязательных требований в связи с

обозначенные выше обстоятельства, в материалах дела № 4-М/2021 отсутствуют и Обществом в рамках расследования аварийного случая в адрес Обь-Иртышского УГМРН Ространснадзора не представлены. Суд также считает обоснованными ссылки Обь-Иртышского УГМРН Ространснадзора на пункт 85 приказа Минтранса России от 26.10.2017 № 463 «Об утверждении Общих правил плавания и стоянки судов в морских портах Российской Федерации и на подходах к ним» и на пункт 28 приказа Минтранса России от 21.01.2016 № 9 «Об утверждении Обязательных постановлений в морском порту Сабетта », в соответствии с которыми движение судов в акватории морского порта и на подходах нему, а также проведение операций по постановке судов на якорь и снятию их с якоря регулируется капитаном морского порта, движение судна допускается только с разрешения капитана морского порта на начало движения, при получении штормового предупреждения именно капитан морского порта дает капитанам судов, СУДС, операторам морских терминалов, владельцам причальных устройств (причалов) и другим лицам и организациям, осуществляющим деятельность в