Одм подпорные стены - гражданское законодательство и судебные прецеденты

искусственное изменение рельефа склона, которое следует предусматривать для предупреждения и стабилизации процессов сдвига, скольжения, выдавливания, обвалов, осыпей и течения грунтов. Образование рационального профиля склона (откоса) достигается приданием ему соответствующей крутизны и террасированием склона (откоса), удалением или заменой неустойчивых грунтов, отсыпкой в нижней части склона упорной призмы (контрбанкета) (пункты 5.11, 5.12 СНИП 22-02-2003). Согласно распоряжению Федерального дорожного агентства от 30.03.2011 № 246-р «Об издании и применении ОДМ 218.3.008-2011 «Рекомендации по мониторингу и обследованию подпорных стен и удерживающих сооружений на оползневых участках автомобильных дорог» подпорные стены и удерживающие сооружения - это конструкции, предназначенные для удержания от обрушения находящегося за ними грунта и воспринимающие расположенные на его поверхности нагрузки. Подпорная стена представляет собой сооружение, предназначенное для противодействия боковому (откосному) давлению со стороны удерживаемого грунта. При таких обстоятельствах, суд находит обоснованным довод ответчика о том, что строительство выставочного зала на испрашиваемом земельном участке непосредственно затронет откос, которые служат средством инженерной защиты территории, расположенной

Читы км 1496+800 - км 1504+186 изменилось - имеются не соответствия требованиям проекта и нормативных документов для данного вида строительства, а именно: - разрушение подпорной стены (ПК38+00-ПК39+50) справа по ходу километража - не соответствует проектной документации и требованиям ОДМ 218.0.000-2003 «Руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог», ОДМ 218.2.049-2015 «Рекомендации по проектированию и строительству габионных конструкций на автомобильных дорогах». - размыв грунта обратной засыпки и откоса выемки (ПКЗ+00 - ПК4+00 справа по ходу километража) - не соответствует требованиям «Методических рекомендаций по ремонту и содержанию автомобильных дорог общего пользования (взамен ВСН 24-88)». - отклонение от вертикали (наклон в сторону дороги) габионных конструкций подпорной стены (ПКЗ+00 - ПК4+00 справа по ходу километража, участки размыва грунта обратной засыпки) - не соответствует проектной документации и требованиям ОДМ 218.0.000-2003 «Руководство по оценке уровня содержания автомобильных дорог», ОДМ 218.2.049-2015 «Рекомендации по проектированию и строительству габионных конструкций на автомобильных дорогах». - застой воды на поверхности обратной засыпки

на автомобильных дорогах», поскольку не содержит расчетного обоснования: устойчивости на сдвиг, устойчивости на опрокидывание, несущей способности основания конструкции подпорной стенки. К данному выводу эксперта суд апелляционной инстанции относится критически, поскольку ГОСТ 27751-2014 введен в действие 01.07.2015, нормативно-технический документ « ОДМ 218.2.049-2015. Отраслевой дорожный методический документ. Рекомендации по проектированию и строительству габионных конструкций на автомобильных дорогах» датирован 17.08.2015, то есть значительно позже получения спорной проектной документацией положительного заключения государственной экспертизы; а ст. 7 ФЗ №384-ФЗ от 30.12.2009 подобных требований к наличию в проектной документации вышепоименованных расчетов не содержит. Отвечая на второй вопрос, эксперт пояснил следующее. Климатические условия Приморского края не являются рискованными. Применение габионных конструкций при строительстве подобных сооружений (подпорных стен ) как региона с учетом климатических особенностей Приморского края не являются самостоятельной причиной разрушения подпорной стенки №7. Обратная засыпка габионных конструкций подпорной стенки №7 произведена не песчанно-гравийным грунтом, а суглинком легким песчаным, что повлияло на устойчивость конструкции подпорной стенки

Подпорной стены № 7, указанных в Акте обследования объекта от 18.09.2012. Как следует из заключения эксперта, проектная документация подпорной стенки №7 не соответствует требованиям Федерального закона №384-ФЗ от 30.12.2009 «Технический регламент о безопасности зданий и сооружений», а именно ст.7, ГОСТ 27751-2014, а также нормативно- техническому документу « ОДМ 218.2.049-2015. Отраслевой дорожный методический документ. Рекомендации по проектированию и строительству габионных конструкций на автомобильных дорогах», поскольку не содержит расчетного обоснования: устойчивости на сдвиг, устойчивости на опрокидывание, несущей способности основания конструкции подпорной стенки. Отвечая на второй вопрос, эксперт пояснил следующее. Климатические условия Приморского края не являются рискованными. Применение габионных конструкций при строительстве подобных сооружений (подпорных стен ) как региона с учетом климатических особенностей Приморского края не являются самостоятельной причиной разрушения подпорной стенки №7. Обратная засыпка габионных конструкций подпорной стенки №7 произведена не песчанно-гравийным грунтом, а суглинком легким песчаным, что повлияло на устойчивость конструкции подпорной стенки №7. По мнению эксперта, именно отступление от проекта