от 08.02.2017 № 157/А556-44074/2016 общая стоимость работ и материалов по ремонтно-восстановительным работам асфальтобетонного покрытия проезжей части Пулковского шоссе на участке от развязки на Пулково-1 и до Стартовой ул. (1600 м.) в двух направлениях составляет 5 708 682 руб. Дирекция указывает на несостоятельность экспертного заключения, ссылается на Приказ Минтранса России от 16.11.2012 N 402 "Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог" и отраслевую дорожную методику (далее - ОДМ) "Рекомендации по выявлению и устранению колей на нежестких дорожных одеждах, утвержденную распоряжением Росавтодора от 24.06.2002 N ОС-556-р. Суд не усматривает никаких противоречий в заключении. ОДМ носит рекомендательный характер, приказ классифицирует работы по видам ремонтов и содержанию. В указанных актах нет никаких категоричных запретов восстановительного ремонта указанным методом (только на ширину колеи) дороги категории IB. Все доводы против экспертизы дирекции сводятся к тому, что вместо восстановительного ремонта картами (участками), ответчик в рамках гарантийных обязательств должен был произвести новый
методического документа «Рекомендации по выявлению и устранению колей на нежестких дорожных одеждах» (утв. Распоряжением Государственной службы дорожного хозяйства от 24 июня 2002 г. № ОС-556-р) участки дорог с глубиной колеи больше предельно допустимых значений относятся к опасным для движения автомобилей и требуют немедленного проведения работ по устранению колеи. Так при расчетной скорости движения 80 км/ч предельно допустимая глубина колеи на части проспекта Октябрясоставляет 30 мм. В соответствии с Частью 2 вышеуказанного ОДМ «Рекомендации по выявлению и устранению колей на нежестких дорожных одеждах» Табл. 5.6 Средний годовой износ асфальтобетонных покрытий, при общей фактической интенсивности движения на полосу равную 7 000 автомобилей в сутки (максимально возможное значение) среднее значение износа асфальтобетонного покрытия за год не должно превышать 1,5 мм в год (то есть за 4 года эксплуатации износ должен быть не более 6 мм). Так же таблица содержит примечание. Данные таблицы соответствуют значениям износа для известнякового щебня, в случае применения в
вопросов. Кроме того, экспертному исследованию был подвергнут необходимый и достаточный материал, проведенные исследования, ход которых указан в исследовательской части заключений, и методы, использованные при экспертных исследованиях, а также сделанные на их основе выводы научно обоснованы и не противоречат другим исследованным по делу доказательствам. Ссылки истца на Приказ Минтранса России от 16.11.2012 № 402 "Об утверждении Классификации работ по капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог" и отраслевую дорожную методику (далее - ОДМ) "Рекомендации по выявлению и устранению колей на нежестких дорожных одеждах, утвержденную распоряжением Росавтодора от 24.06.2002 N ОС-556-р, обоснованно отклонены судом, поскольку ОДМ носит рекомендательный характер, приказ классифицирует работы по видам ремонтов и содержанию. В указанных актах нет никаких категоричных запретов восстановительного ремонта указанным методом (только на ширину колеи) дороги категории IB. Проанализировав представленное в материалы дела экспертное заключение от 08.02.2017 № 157/А56-44074/2016, суд первой инстанции, обоснованно пришел к выводу о том, что заключения соответствуют требованиям, предъявляемым законом,
дороги, чем нарушена безопасность дорожного движения (л.д.7). Указанный акт составлен старшим государственным инспектором дорожного надзора ГИБДД МВД по РБ ФИО8. при участии двух понятых, вручен защитнику ФИО7. 3 апреля 2015 года, существенных процессуальных нарушений, влекущих его недопустимость, не имеется. Согласно ведомости измерения глубины колеи, выполненной должностными лицами дорожно-строительной лаборатории МБУ ... 26 марта 2015 года, средняя глубина колеи на участке улицы ... составила 56 мм и 49 мм. Согласно таблице 5 ОДМ «Рекомендации по выявлению и устранению колей на нежестких дорожных одеждах. Часть 1. методика измерений и оценки эксплуатационного состояния дорог по глубине колеи» допустимая глубина колеи при расчетной скорости 80км/час составляет 25 мм, а предельно допустимая 30мм. Расчетная скорость 80км/час взята, учитывая установленную на данном участке скорость движения 60км/час и разрешенное превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину не более 20км/час. Доводы жалобы о том, что ответственным за содержание автомобильных дорог местного значения является орган местного самоуправления,
