ремонт, стирку или химчистку. 5.4. Вымыть руки с мылом или принять душ. Приложение N 1 к Инструкции по охране труда для машиниста крана-манипулятора на базе автомобильных кранов ИОТ РЖД-4100612-ЦДИ-160-2019 ФОРМА вахтенного журнала машиниста грузоподъемного крана-манипулятора Дата _____________ Смена _____________ Машинист крана _______________________ Результаты осмотра крана-манипулятора: N п/п Наименование механизма, узла, детали Результаты проверки Фамилия, инициалы и должность лица, устранившего нарушение 1. Металлоконструкция 2. Тормоза: 2.1. грузовой лебедки 2.2. стреловой лебедки 3. Приборы безопасности: 3.1. ограничитель грузоподъемности 3.2. концевые выключатели 4. Указатели сигнализаторы 5. Канаты: 5.1. грузовой 5.2. стреловой 6. Крюковая подвеска и крюк 7. Освещение, отопление 8. Противовес 9. Гидроцилиндры 10. Дефекты, выявленные в процессе работы Смену принял ______________________________________________________________ (фамилия, инициалы и подпись машиниста) Смену сдал ________________________________________________________________ (фамилия, инициалы, и подпись машиниста) (указать состояние крана-манипулятора) Результаты осмотра крана-манипулятора слесарем ____________________________ Специалист, ответственный за содержание подъемных сооружений в работоспособном состоянии _________________________________________________ Приложение N 2 к Инструкции по охране труда для машиниста
креплений в соединениях металлоконструкций; у соединительных муфт отсутствуют шпильки и гайки на шпильках, отсутствуют или изношены упругие кольца; редукторы тормоза, тормозные шкивы, электродвигатель, а также другое оборудование крана не укреплены и смещаются при работе механизмов; троллеи, расположенные на мосту крана, провисают, соприкасаются между собой или с металлоконструкциями крана; повреждена изоляция электропровода; заземляющая проводка имеет обрыв; бездействуют концевые выключатели или их рычаги не возвращаются в исходное положение, бездействуют блокировочные контакты люка, дверей кабины, моста, бездействует ограничитель грузоподъемности и пр.; не работают ограничители и регистраторы, системы управления, автоматические противоугонные устройства, нулевая защита, сигнал и другие предохранительные устройства; отсутствует ранее установленное ограждение механизмов и токоведущих частей электрооборудования; отсутствует резиновый диэлектрический ковер в кабине, защитное заземление корпусов электрооборудования, а также металлоконструкций крана в целом; истекли сроки технического освидетельствования, ремонта, технического обслуживания и профилактического осмотра; корпуса контроллеров и другого электрооборудования, а также сам кран находятся под напряжением; неисправны рельсовые пути; неисправно имеющееся на кране освещение;
надежности работы устройств и приборов безопасности, установленных на грузоподъемной машине, проводится согласно методикам, изложенным в эксплуатационных документах таких приборов, руководстве по эксплуатации грузоподъемной машины, в соответствующих программах испытаний приборов и грузоподъемных машин. Например, проверку работы устройств и приборов безопасности, установленных на стреловом (автомобильном) кране, проводят в следующей последовательности: - указатели угла наклона крана; - ограничитель сматывания каната с барабана; - ограничитель высоты подъема крюка; - ограничитель высоты подъема стрелы; - звуковая предупреждающая сигнализация; - ограничитель грузоподъемности (ограничитель нагрузки крана) с телеметрической памятью ("регистратор параметров"); - координатная защита. Проверка указателей угла наклона крана производится без груза на крюке путем установки крана на выносные опоры и проверки горизонтальности вывешивания. Стрела устанавливается на определенный вылет, после чего производится замер вылетов в 3-х точках через 90 град. Проверять следует всю плоскость: по обеим взаимно перпендикулярным плоскостям. Разность вылетов не должна превышать 50 мм; воздушный шарик указателя не должен выходить из центрального круга. Проверка ограничителя
персонала не занятого в испытаниях. Схему заземления - см. приложение 30 (не приводится). 2) Оголовок стрелы плавно подводится к цветному тросу. Если оголовок подойдет к тросу без отключения механизмов крана и соответствующего звукового сигнала, то работа прибора неудовлетворительна, и испытания прекращаются с отрицательным результатом. В случае срабатывания прибора испытания считают положительными. Во избежание пробоя оголовок стрелы не должен приближаться к проводам ЛЭП ближе, чем цветной трос. 7.8.2. Проверка ограничителей грузоподъемности и грузового момента 7.8.2.1. Ограничитель грузоподъемности для стреловых кранов. Ограничитель грузоподъемности проверяется в соответствии с руководством по эксплуатации крана и руководства по эксплуатации прибора безопасности для всех значений расчетных длин стрелы каждой рабочей конфигурации при минимальном, максимальном и одном промежуточном вылете. Сначала работа прибора проверяется на минимальном вылете: ограничитель грузоподъемности должен разрешить поднять груз номинальной массы и запретить подъем груза с массой, превышающей на 10% номинальное значение. Проверка прибора на больших вылетах производится путем возможно медленного опускания стрелы до момента
должны затем фиксироваться. 3.35. При выполнении ремонтных работ применять только исправные тали и блоки с обозначенной грузоподъемностью, проверенные и испытанные. 3.36. При работе с талями обращать особое внимание на исправное состояние их рабочих цепей, звездочек, тормозного устройства. 3.37. При выполнении работ по техническому обслуживанию и ремонту грузоподъемных кранов запрещается: подниматься на работающий кран без уведомления крановщика; производить регулировку, ремонт, смазку и уборку механизмов в период работы крана; самостоятельно регулировать концевые выключатели, указатель вылета стрелы, ограничитель грузоподъемности ; работать неисправным инструментом (электрическим, пневматическим и т.д.); проводить газоэлектросварочные и другие огневые работы без наличия письменного разрешения, оформленного в соответствии с действующими Правилами пожарной безопасности при проведении огневых работ на судах и береговых объектах ММФ, введенными в действие Приказом ММФ N 41 от 12 марта 1973 г.; использовать грузозахватные приспособления, не имеющие маркировки; сбрасывать с крана какие-либо детали, инструмент, приспособления и материалы. 3.38. Переход с неподвижного трапа главного моста на подвижный трап грузовой
дела, приговором Пушкинского федерального районного суда Санкт-Петербурга от 12.09.2002 ФИО1 признан виновным в совершении преступления, предусмотренного частью 2 статьи 168 Уголовного кодекса Российской Федерации. Суд установил, что ФИО1 самовольно производил погрузо-разгрузочные работы с принадлежащими ООО «Восход» контейнерами, используя для этой цели автокран «ЛОКОМО А393 ИR», являющийся собственностью Управления. При проведении работ ФИО1 в нарушение пунктов 3.24 и 3.9 Инструкции для крановщиков по безопасной эксплуатации стрелковых самоходных автомобильных кранов от 30.04.2001 принудительно вывел из действия ограничитель грузоподъемности и установил кран не на все имеющиеся выносные опоры, что привело к опрокидыванию крана вместе с контейнерами на другие контейнеры. В результате указанных действий повреждены кран и принадлежащие истцу контейнеры. ООО «Восход» предъявило иск к Управлению о взыскании ущерба на основании статей 1068 и 1079 Гражданского кодекса Российской Федерации. Кассационная инстанция считает, что суд обоснованно и законно отказал в удовлетворении основного иска на том основании, что ООО «Восход» не представило доказательств, подтверждающих размер ущерба.
исполнения договора, о чем им принято решение от 26.11.2013 № 254. Также судом установлено, что истец получил обратно от ответчика автомобиль в январе 2014 года (акт от 14.01.2014), о чем уведомил ответчика телеграммой; в феврале 2014 года провел исследование (с приглашением представителя ответчика, который не явился) по вопросу срабатывания ОГП (ограничителя грузоподъемности) с целью проверки соответствия товара заявленным грузовым характеристикам, указанным в паспорте товара. По результатам исследования оформлен акт от 10.02.2014 о том, что ограничитель грузоподъемности отключает работу механизмов при поднятии груза 1, 036 т. на стреле L = 18 м, на вылете R = 16,9 м. Указанное обстоятельство, по мнению истца, не свидетельствует о его согласии с односторонним отказом ответчика от исполнения обязательств по договору и о расторжении сделки по соглашению сторон. Поскольку у сторон имелись разногласия относительно качества спорного товара, суд назначил проведение экспертизы. По результатам исследования было подготовлено заключение эксперта от 14.07.2014, согласно которому ограничитель грузоподъемности стрелы
следует из материалов дела, 24.01.2013 между истцом и ответчиком, выступающим в качестве покупателя заключен договор № 43, согласно которому ответчик принял на себя обязательство поставить в адрес истца Кран козловой электрический ККТ-К-10-24-9/9,3-9 г/п -10,0т., пролет 24,0м., консоли -9,3/9м., в/п -9,0м., режим работы -A3, Тэ.-40...+40С, климатическое исполнение - У1, общепромышленного назначения, пр-ва Болгария, токоподвод кабельный, включая кабельный барабан производства Голландия и кабель на 90 метров подкранового пути , рельс Р65, управление с пола + радиоуправление, ограничитель грузоподъемности на механизм подъема стоимостью 3 720 000 рублей, в т.ч. НДС. В соответствии с п. 2.1 договора поставки , если иное не установлено в спецификации , срок поставки устанавливается с момента предварительной оплаты. Срок поставки товара согласован сторонами в пункте 2.1 договора поставки с учетом п. 1 Спецификации № 1 к договору поставки № 43 от 24.01.2013г. и составляет не позднее 90 дней с момента предварительной оплаты. Порядок оплаты согласован сторонами в пункте 2
застрахованного транспортного средства. Как указано в данном акте, факторами, приведшими к аварийной ситуации, стали эксплуатация автомобильного крана КС-557131-1 на шасси КАМАЗ 65115-А4 с режимом работы с превышением паспортных грузовых характеристик с перегрузками от 127 до 248 % при вылетах от 5,7 м до 16, 8 м от номинальной грузоподъемности крана - 26 раз, согласно таблице перегрузок крана, записанных регистратором параметров ОНК -160С, из заключения технической экспертизы №057-14 от 26.08.2014г. экспертной организации ООО «СКБ Высота». Ограничитель грузоподъемности ОНК-160С находился в работоспособном состоянии до аварии и после аварии, но привод гидрораспределителя с электромагнитным управлением был принудительно (механически) зажат в целях исключения влияния на управление работой крана и ОНК -160С, что привело к отклонению от нормального функционирования и несрабатыванию ограничителя грузоподъемности ОНК-160С при перегрузах крана. Работы по подъему - опусканию, перемещению длинномерных грузов велись с нарушением эксплуатационных и паспортных характеристик крана, с нарушением схем строповки длинномерных грузов. В связи с проведением расследования обстоятельств
рег.N 54.08/П грузоподъемностью 14.0 тонн с собственным весом крана и его основных частей 83, 6 тонны без учета массы понимаемого груза и грузозахватных приспособлений, по проекту были предусмотрены краны грузоподъемностью 23.5 тонны с собственным весом крана с тележкой 52.0 тонны, что значительно превышает общую нагрузку на строительные конструкции здания, расчет несущей способности строительных конструкций здания с учетом эксплуатационных крановых нагрузок не предоставлен; пункт 34 - на мостовом кране зав.N 9590/8. рег.N 53.08/П. не исправен ограничитель грузоподъемности , регистратор параметров работы крана ОНК-160М-17: пункт 35 - на мостовом не зав.N 410, рег.N 54.08/П, не исправен ограничитель грузоподъемности, регистратор параметров работы крана ОНК-160М-17, чем нарушены требования части 1 статьи 9 Федерального закона «О промышленной безопасности опасных производственных объектов» от 21.07.1997 N 116-ФЗ (далее – Закон N 116-ФЗ), пункт 87, пункт 103, пункт 202, подпункт д) пункта 255 Федеральных норм и правил «Правила безопасности опасных производственных объектов, на которых используются подъемные сооружения» (утверждены
