позицией по следующим основаниям. В силу п.16 Приказа Министерства Российской Федерации по налогам и сборам от 09.04.03 №БГ-3-21/177 «Об утверждении методических рекомендаций по применению Главы 28 НК РФ «Транспортный налог» установлено, что при определении видов автотранспортных средств и отнесении их к категории грузовых или легковых автомобилей необходимо руководствоваться Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 ( ОКОФ, утвержденный Постановлением Госстандарта России от 26.12.94 №359) и Конвенцией о дорожном движении, ратифицированной Указом Президиума Верховного Совета ССР от 29.04.74 №5938-VIII. Из материалов дела усматривается, что в паспортах транспортных средств указаны тип и категория транспортных средств: - УАЗ 39629 – санитарный автомобиль, категория «В»; - УАЗ 3962 – санитарный автомобиль, категория «В»; - УАЗ 3962 – легковой автомобиль, категория «В». Согласно письму завода-изготовителя от 30.01.07 №05-130/12 категория «В» на автомобили УАЗ 3962 проставлялась и проставляется в соответствии с количеством пассажирских мест (8 не включая водителя) на основании Венской «Конвенции о дорожном движении». Указанные
Российской Федерации, на Методические указания по применению главы 28 Налогового Кодекса РФ, утвержденных приказом МНС РФ от 09.04.2003 г. № БГ-3-21/177, на Общероссийский классификатор основных фондов ОК 013-94 ( ОКОФ), утвержденным постановлением Госстандарта России от 26 декабря 1994 г. N 359 и Конвенцию о дорожном движении (Вена, 08.11.1968 г.), ратифицированной Указом Президиума Верховного Совета СССР от 29.04.1974 N 5938-VIII, п. 4 Положения о паспортах транспортных средств и паспортах шасси транспортных средств, утвержденного Приказом МВД РФ, Минпромэнергетики и Минэкономразвития от 23.06.2004 г. № 496/192/134, пришел к выводу о том, что в соответствии с паспортами транспортных средств спорные автомобили относятся к легковым автомобилям и соответственно налогоплательщик правомерно применил ставки налога, установленные для легковых автомобилей. Суд, отклоняя ссылку налогового органа на разъяснения ОАО «УАЗ » и ОАО «ГАЗ» (т.1 л.д. 53-54), согласно которым перечисленные автомобили марки УАЗ 3962, ГАЗ 3221 должны быть отнесены к автобусам, поскольку сертифицированы по категории М2 «Механические ТС для
от 09.04.03 N БГ-3-21/177 утверждены Методические рекомендации по применению главы 28 "Транспортный налог" части второй Налогового кодекса Российской Федерации, в пункте 16 которых указано, что при определении видов автомототранспортных средств и отнесении их к категории грузовых или легковых автомобилей следует руководствоваться Общероссийским классификатором основных фондов ОК 013-94 ( ОКОФ), утвержденным постановлением Госстандарта России от 26.12.1994 N 359. В паспорте транспортного средства и свидетельстве о регистрации транспортного средства ГАЗ 2705-34 указана категория транспортного средства - "В", наименование (тип) транспортного средства - фургон цельнометаллический. Согласно указанному классификатору специальные фургоны относятся к автомобилям легковым (код 153410165). Таким образом, налогоплательщик обоснованно определил тип транспортных средств УАЗ модификации 3741 и ГАЗ модификации 2705-34 как легковой автомобиль. Суд апелляционной инстанции находит правильным вывод суда первой инстанции об отсутствии оснований у налогового органа для доначисления сумм налога, пени и привлечения налогоплательщика к налоговой ответственности. Письмо Управления МНС России по Ульяновской области и разъяснение начальника РЭО ГИБДД по
Минфина Российской Федерации от 08.06.2006 N 03-03-04/2/161 при применении соответствующих положений Общероссийского классификатора основных фондов ОК-013-94( ОКОФ), утвержденные Постановлением Госкомстата России от 26.12.1994 N 359, все названные транспортные средства относятся к категории легковых под кодом N 153410170. Согласно правилам регистрации автомототранспортных средств и прицепов к ним в государственной инспекции безопасности дорожного движения МВД РФ регистрация транспортных средств осуществляется подразделениями Госавтоинспекции в целях обеспечения исполнения, в том числе налогового законодательства. Органы, осуществляющие государственную регистрацию транспортных средств сообщают в налоговые органы по месту своего нахождения о транспортных средствах, зарегистрированных или снятых с регистрации в этих органах, а также о лицах, на которых зарегистрированы транспортные средства. Из представленных в материалы дела документов не следует, что спорный автомобиль предназначен для перевозки пассажиров и грузов. По сведениям, представленным суду ГИБДД ОВД по Прилузскому району, принадлежащий ответчику автомобиль УАЗ -39090, регистрационный знак Номер обезличен 11 регион, относится к легковым транспортным средствам. Отсюда, по мнению суда,
Из материалов дела усматривается, что транспортное средство УАЗ-3962, принадлежавшее ответчику, относится к грузопассажирским автомобилям категории В, указанный автомобиль первоначальным собственником использовался как санитарный транспорт и согласно ОКОФ он отнесен к автомобилям легковым специальным для оказания медицинской помощи на дому (санитарные) код 153410166. В суде апелляционной инстанции ФИО1 пояснил, что данный автомобиль им не переоборудовался, использовался для поездок на рыбалку и охоту. Доказательств, опровергающих данные обстоятельства, налоговым органом суду не представлено. В соответствии с Отраслевой нормалью ОН 25270 66, регламентирующей классификацию и систему обозначения автомобильного подвижного состава, первая цифра идентификационного номера (VIN) «3» означает объем двигателя от 1, 8 до 3, 5 литра, а вторая цифра «9» - тип автомобильного транспортного средства – «специальный». Из имеющегося в материалах дела паспорта транспортного средства автомобиля УАЗ -3962 следует, что данное транспортное средство имеет VIN, позволяющий его отнести к специальным транспортным средствам. Таким образом, применение данной Нормали не позволяет также однозначно определить тип
объекта составит: 2 566 751,87/20 128 338,09 руб., как правильно указано в расчете РЭК Тверской области. Вместе с тем, суд первой инстанции ошибочно отнес аналогичную кабельную линию КЛ-10 кВ ААБл-10-З (2-я ФИО6, инвентарный № 00-000091) к 6 амортизационной группе, в соответствии с ОКОФ 220.42.22.12.112 к ней относятся линии электропередачи местные кабельные со сроком полезного использования 181 месяц. Следует признать, что в таком случае вывод суда первой инстанции, действительно, нарушает единый подход суда к формированию плановых расходов по статье «Амортизация» в отношении территориальных сетевых организаций Тверской области. Аналогичный подход был применен регулятором и при расчете амортизации в отношении групп основных средств, в том числе в отношении транспортных средств УАЗ -390995-04 расчет амортизации произведен с учетом отнесения к 4 амортизационной группе и максимального срока использования 7 лет, что признано судом обоснованным. Что касается приведенных в решении суда расчетов годовой амортизации в отношении трактора Беларус-82.1, автомобилей УАЗ390995-04, то произведение расчета регулятором в большем
