устанавливаемые на дороге, должны соответствовать требованиям ГОСТ 32945 или ГОСТ Р 52290, размещаться на опорах по ГОСТ 32948 и в процессе эксплуатации отвечать требованиям ГОСТ 33220 и ГОСТ Р 50597 (пункт 5.1.2 ГОСТ Р 52289-2019). Согласно пункту 5.1.5 ГОСТ Р 52289-2019 знаки устанавливают справа от проезжей части или над нею, вне обочины (при ее наличии) так, чтобы их лицевая поверхность была обращена в сторону прямого направления движения, за исключением случаев, оговоренных настоящим стандартом. Опоры дорожных знаков не должны мешать передвигаться лицам в инвалидных колясках. В соответствии с пунктом 5.6.31 ГОСТ Р 52289-2019 знак 5.20 «Искусственная неровность» применяют для обозначения искусственной неровности по ГОСТ Р 52605. Знак устанавливают на ближней границе искусственной неровности или разметки 1.25 относительно приближающихся транспортных средств. Допускается устанавливать знак слева на участке дороги, проходящем вдоль трамвайных путей или вдоль непосредственно прилегающей к нему справа выделенной дорожным ограждением площадки, предназначенной для стоянки транспортных средств, обозначенной знаком 6.4.
судебном заседании Судебной коллегии Верховного Суда Российской Федерации, если изложенные в ней доводы подтверждают наличие существенных нарушений судами норм материального права и (или) норм процессуального права, повлиявших на исход дела, без устранения которых невозможны восстановление и защита нарушенных прав и законных интересов заявителя в сфере предпринимательской и иной экономической деятельности. Суды, исследовав и оценив представленные в материалы дела доказательства, правильно применив нормы гражданского законодательства, установив, что Общество (истец) приобрело спорные опоры с расположенными на них на безвозмездной основе дорожнымизнаками и светофорами, которые необходимы для регулирования дорожного движения и не создают истцу ограничений в пользовании этими опорами и несение расходов, пришли к выводу об отсутствии на стороне ответчика (муниципального органа) неосновательного обогащения в виде платы за пользование данными опорами. Поскольку приведенные в кассационной жалобе доводы не опровергают выводы судов, направлены на переоценку установленных по делу обстоятельств, не подтверждают существенных нарушений судами норм материального и (или) процессуального права, повлиявших на исход
Федерального казенного учреждения «Федеральное управление автомобильных дорог «Приуралье» Федерального дорожного агентства» (далее – Федеральное управление автомобильных дорог «Приуралье», учреждение) – ФИО2 (доверенность от 20.12.2023). Федеральное управление автомобильных дорог «Приуралье» обратилось в Арбитражный суд Республики Башкортостан с исковым заявлением к обществу «Северо-Кавказский Завод Металлоконструкций» об обязании исполнить гарантийные обязательства по государственному контракту от 02.10.2020 № 0301100012720000103.2020.16, устранив дефекты установки элементом обустройства автомобильных дорог общего пользования федерального значения, а именно, установить щиты и стойки ( опоры) дорожных знаков , поименованных в исковом заявлении; установить щиты дорожных знаков, в отношении знаков, указанных иске; заменить щиты (деформация) дорожных знаков, указанных в иске; заменить крепежные элементы щитков и стоек дорожных знаков всех групп; восстановить фундамент дорожных знаков и привести стойки (опоры) в нормативное состояние (вертикальное положение) в отношении знаков, перечисленных в исковом заявлении; заменить указанные в иске дорожные знаки на производителя общество «Северо-Кавказский Завод Металлоконструкций» (восстановленные силами подрядной организацией по содержанию после обрыва крепежных
замечания: на первом перекрестке улицы № 17 с улицей № 14.2 обнаружен другой тип асфальтобетонной смеси, изготовленный на материалах комбината «Ураласбест». Требуется полная замена покрытия на площади 82 кв.м. до проектного или пересогласование с заказчиком; чуть дальше от перекрестка улицы № 17 с улицей № 14.2 в сторону логистического центра на покрытии наблюдаются следы выкрашивания. Площадь выкрашивания составляет 390 кв.м; по улице № 17, 14.1, 14.2 имеется механически поврежденный бортовой камень БР, ГП1; опоры дорожных знаков установлены не на фундамент; на всех участках дороги наблюдаются температурные трещины на расстоянии от 30 до 60 м, толщина трещин не более 1 мм.; при замере уклонов было определено, что весь первый перекресток находится в углублении, куда стекают поверхностные воды со всех участков дорог, при этом отсутствуют ливневые канализации, куда вода могла бы стекать. Такой застой вод чреват тем, что пешеходам ходить будет не удобно и сократит срок службы покрытия, т.к. покрытие будет
являющейся неотъемлемой частью договора, в собственность покупателю, а покупатель обязуется принять и оплатить товар (пункт 1.1 договора). Согласно спецификации от 04.09.2017 № 2 предусмотрена поставка опор для дорожных знаков: РМП-14 - 1 шт., РМП-18 - 5 шт., РМП-20 - 1 шт., РМП-22 - 1 шт. и РМГ-2 - 2 шт. на общую сумму 2 967 230 руб. В пунктах 1, 2, 3 спецификации предусмотрено, что металлоконструкции изготавливаются согласно альбомного чертежа серии 3.503.9-80 « Опоры дорожных знаков на автомобильных дорогах» вып.2. Материал для изготовления указан в чертежах и пересмотру не подлежит. Срок поставки товара на склад поставщика - не позднее 21 календарного дня с момента поступления предоплаты и доплаты указанной в пункте 4 настоящей спецификации на расчетный счет поставщика. Стоимость доставки не включена в стоимость товара по спецификации, товар поставляется путем самовывоза покупателем со склада поставщика. Во исполнение принятых обязательств ОАО «Завод Продмаш» перечислило на расчетный счет ООО «БЗСК» по
отсутствия - национальных (государственных) стандартах государств - членов Таможенного союза, в результате применения которых на добровольной основе обеспечивается соблюдение требований принятого технического регламента Таможенного союза. Согласно пункту 6.1.1 ГОСТ 33220-2015 дороги должны быть обустроены дорожными знаками по ГОСТ 32945 и национальным стандартам государств - участников Соглашения в соответствии с проектом (схемой) организации дорожного движения. Знаки переменной информации должны соответствовать требованиям ГОСТ 32865 и быть установлены в соответствии с проектом (схемой) организации дорожного движения. Опоры дорожных знаков должны соответствовать требованиям ГОСТ 32948. В соответствии с пунктом 6.2.1 ГОСТ Р 50597-2017 дороги и улицы должны быть обустроены дорожными знаками по ГОСТ 32945, изображения, символы и надписи, фотометрические и колометрические характеристики которых должны соответствовать ГОСТ Р 52290, знаками переменной информации (далее – ЗПИ) - по ГОСТ 32865. Знаки должны быть установлены по ГОСТ Р 52289 в соответствии с утвержденным проектом (схемой) организации дорожного движения. Опоры дорожных знаков на дорогах должны соответствовать требованиям
административного правонарушения, предусмотренного ст. 12.34 Кодекса РФ об административных правонарушениях, с назначением административного наказания в виде административного штрафа в размере 3000 (три тысячи) рублей, УСТАНОВИЛ: грг признан виновным в том, что <дата изъята> в 9 часов 00 минут, на <адрес изъят> – <адрес изъят>, являясь должностным лицом, нарушил требования безопасности при содержании улично-дорожной сети и технических средств организации дорожного движения в безопасном для дорожного движения состоянии, отсутствуют дорожные знаки 5.19.1 – 5.19.2, погнуты опоры дорожных знаков 5.5; 3.24; 1.17 по адресу: <адрес изъят> – <адрес изъят>, то есть нарушил п. 13 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения. Таким образом, заявитель признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ст. 12.34 Кодекса РФ об административных правонарушениях - несоблюдение требований по обеспечению безопасности дорожного движения при ремонте и содержании дорог или других дорожных сооружений, непринятие мер по своевременному устранению помех в
знаки, разметка, светофорный объект, дорожное ограждение, направляющее устройство и др. В соответствии с Техническим регламентом Таможенного союза "Безопасность автомобильных дорог" (ТР ТС 014/2011), введенного в действие решением Комиссии Таможенного союза от 18 октября 2011 года №827, под дорожным ограждением понимается устройство, предназначенное в частности, для обеспечения движения транспорта с наименьшими рисками столкновений и съездов с дорог, для упорядочения движения пешеходов, предотвращения выхода животных на проезжую часть. Согласно ГОСТ 32948-2014 «Дороги автомобильные общего пользования. Опоры дорожных знаков . Технические требования», опора дорожного знака – это устройство (конструкция), предназначенная для установки дорожного знака в определенном положении по отношению к проезжей части дороги. Опоры дорожных знаков могут быть металлическими, деревянными, железобетонными (армированными). Применительно к диспозиции статьи 12.33 КоАП РФ с объективной стороны данное правонарушение характеризуется в том числе, совершением действий, направленных на повреждение технических средств организации дорожного движения, которое создает угрозу безопасности дорожного движения. Событие административного правонарушения, предусмотренного статьей 12.33 КоАП РФ
