накладной сами по себе не являются основанием для признания договора перевозки груза незаключенным или недействительным. В этом случае наличие между сторонами договорных отношений может подтверждаться иными доказательствами (часть 2 статьи 67 ГПК РФ, часть 5 статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации). Согласно Постановлению Госкомстата РФ от 28.11.1997 № 78 «Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте» путевые листы грузового автомобиля являются основным документом первичного учета, определяющим совместно с товарно-транспортной накладной при перевозке товарных грузов показатели для учета работы подвижного состава и водителя, а также для начисления заработной платы водителю и осуществления расчетов за перевозки грузов. Форма № 4-с (сдельная) применяется при осуществлении перевозок грузов при условии оплаты работы автомобиля по сдельным расценкам. Форма №4-п (повременная ) применяется при условии оплаты работы автомобиля по повременному тарифу и рассчитана на одновременное выполнение перевозок грузов до двух заказчиков в течение
работ на других участках). Оплата за данные работы относится к цеховым расходам, которые являются косвенными. Данный факт был признан УФНС при частичной отмене Решения ИФНС. В частности, в отношении работников основного производства УФНС отметило: Как установлено в ходе проверки Общество, согласно налоговым регистрам «заработная плата», отразило суммы расходов по заработной плате работников, которые в проверяемом периоде осуществляли ремонт оборудования, в составе косвенных расходов. Инспекцией переквалифицированы данные расходы из «косвенных» в «прямые» на основании того, что данные работники, согласно штатному расписанию, числятся в Горном и Дробильном цехах (основное производство). Общество с материалами апелляционной жалобы представило документы, из которых следует, что заработная плата работников Дробильного цеха, начисленная по нарядам за сдельныеработы, отнесена на прямую статью «производство щебня», а по нарядам за повременные работы (ремонтные работы) на косвенную статью «содержание и эксплуатация оборудования». Количество часов, потраченных на ремонтные работы, подтверждено нарядом на повременную работу с приложением актов о выполненных ремонтных работах.
отношениями и нормами, действующими в сфере строительно-монтажных работ (т.5, л.д. 58-61). Вместе с тем, отражение в первичных документах (товарно-транспортных накладных, актах выполненных работ, счетах-фактурах) количественных показателей хозяйственных операций, отличных от фактических, не предусмотрено ни одним нормативным документом, регламентирующим бухгалтерский или налоговый учет. Положения спорных договоров также не содержат указаний о том, что объем подлежащих оплате услуг определяется расчетным путем на основании сметных нормативов и средней технической скорости транспортных средств. Согласно Постановлению Госкомстата РФ от 28.11.1997 г. № 78 «Об утверждении унифицированных форм первичной учетной документации по учету работы строительных машин и механизмов, работ в автомобильном транспорте», путевые листы грузового автомобиля являются основным документом, определяющим совместно с товарно-транспортной накладной при перевозке товарных грузов показатели для учета работы подвижного состава и водителя, а также для осуществления расчетов за перевозки грузов. Форма № 4-с (сдельная) применяется при осуществлении перевозок грузов при условии оплаты работы автомобиля по сдельным расценкам. Форма N 4-п (повременная
г. № 2713104 и на отношения сторон по договору от 28.12.2016 № 2061/2016/47 не распространяется. Способ перевозки груза определяется перевозчиком груза, о чем указывается в транспортных накладных, и количество мест определяется исходя из указанного в транспортной накладной рода упаковки груза. Грузополучателю груз выдается исходя из количества мест указанного в транспортной накладной и в той упаковке, которая указана в накладной. Соответственно при осуществлении работ перегрузке количество мест также подтверждается транспортной накладной. При таких обстоятельствах, суд первой инстанции правомерно пришел к выводу о наличии на стороне должника неосновательного обогащения, так как выполненные в реальности должником работы по вышеуказанным договорам были оплачены в большем размере, так как в нарядах имело место искажение вида и объема работ. Доводы конкурсного управляющего о том, что факт выполнения объема и вида работ подтвержден нарядами на сдельные повременные работы, подлежит отклонению, так как оформленные работниками МЧ-5 на ст. Забайкальск наряды на сдельные (повременные ) работы ф. ФТУ-75 являются
конкретному работнику – это оценка коллектива бригады (совета бригады) отношения работника к труду, его личного трудового вклада в результаты работы бригады (п. 2.3 Положения). Основанием для начисления заработной платы за фактически выполненный объем работ является ведомость распределения коллективного заработка, утвержденная начальником корпуса/цеха. В положении о трудовом порядке и бригадной форме организации оплаты труда рабочих коллективный заработок для распределения формирует УОТиЗ по формуле. Для более эффективной оценки трудового вклада каждого работника рекомендуется мастеру и (или) совету бригады (если выбран) ежедневно вести фактически выполненный объем работ по сотрудникам бригады и учитывать перечень повышающих и понижающих факторов распределения коллективного заработка. Оплата труда рабочих сдельщиков производственных участков производится по утвержденным расценкам за выполненный объем работ в соответствии со сменным заданием. Основанием для начисления сдельной заработной платы за фактически выполненный объем работ является сменное задание, оформленное в соответствии с действующей документацией. Основанием для начисления повременной заработной платы за фактически отработанное время является табель учета
утвержденном постановлением Правительства Российской Федерации от 5 августа 2009 г. N 643 "О государственном регулировании тарифов, сборов и платы в отношении работ (услуг) субъектов естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок" (далее также - Положение N 643). В соответствии с пунктами 5, 13 Положения N 643 государственное регулирование тарифов, сборов и платы основывается в том числе на принципе установления тарифов с учетом себестоимости и уровня рентабельности с целью обеспечения безубыточности деятельности субъектов регулирования; основным методом государственного регулирования тарифов, сборов и платы является метод экономически обоснованных затрат. В силу абзаца первого пункта 15 Положения N 643 подлежат исключению из расчетной базы расходы субъекта регулирования, вызванные нерациональным использованием производственных ресурсов. В зависимости от измерителя тарифы подразделяются на сдельные и повременные. Сдельные тарифы представляют собой плату за единицу выполненной для клиента работы. Повременные тарифы представляют собой плату за использование клиентами технических и других средств ОПЖТ за единицу времени. Применение повременных тарифов обусловливается, как
