Суда Российской Федерации от 26 июня 2018 г. № АКПИ18-376. Трудовые отношения работников железнодорожного транспорта общего пользования, в том числе особенности приема их на работу, предоставление гарантий и компенсаций работникам железнодорожного транспорта общего пользования, регулируются Федеральным законом от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 17-ФЗ), трудовым законодательством, отраслевым тарифным соглашением и коллективными договорами (пункт 1 статьи 25). В соответствии с пунктом 2 статьи 25 приведенного федерального закона Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта с учетом мнения соответствующего профессионального союза. Аналогичное приведенному предписание содержится в части второй стати 329 ТК РФ, согласно которой Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников, труд которых непосредственно связан с движением транспортных средств, устанавливаются
Апелляционная коллегия Верховного Суда Российской Федерации оснований для ее удовлетворения не находит. Согласно пункту 1 статьи 25 Федерального закона от 10 января 2003 г. № 17-ФЗ «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» трудовые отношения работников железнодорожного транспорта общего пользования, в том числе особенности приема их на работу, предоставление гарантий и компенсаций работникам железнодорожного транспорта общего пользования, регулируются данным законом, трудовым законодательством, отраслевым тарифным соглашением и коллективными договорами. В силу пункта 2 названной выше статьи закона особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов, устанавливаются федеральным органом исполнительной власти в области железнодорожного транспорта с учетом мнения соответствующего профессионального союза. Аналогичное приведенному предписание содержится в части второй статьи 329 ТК РФ, согласно которой особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников, труд которых непосредственно связан с движением транспортных средств, устанавливаются федеральным органом исполнительной
4 Порядку предоставления субсидий на иные цели условием предоставления субсидии краевому учреждению является соглашение о предоставлении субсидии на иные цели, не связанные с финансовым обеспечением выполнения государственного задания, заключенное между отраслевым органом и краевым учреждением. К соглашению прилагаются расчеты, обосновывающие объем субсидии (плановые сметы, перечень приобретаемого имущества, иные документы). В соответствии с пунктом 10 Порядка предоставления субсидий на иные цели субсидии носят целевой характер и не могут быть использованы на цели, не предусмотренные соглашением. Согласно пункту 4.1. Соглашения о предоставлении субсидии нарушение сторонами условий предоставления и целевого использования субсидий влечет ответственность в соответствии с административным и уголовным законодательством, изъятие в бесспорном порядке бюджетных средств, используемых не по целевому назначению. Краевое государственное бюджетное профессиональное образовательного учреждения "Колледж машиностроения и транспорта " находится в ведении отраслевого органа - департамента образования и науки Приморского края (в настоящее время Министерство образования Приморского края). 09.01.2018 между Департаментом образования и науки Приморского края и учреждением
руководителю предприятия трудовым договором установлено не было. С учетом этого судами обоснованно не приняты во внимание ссылки заявителя жалобы на отраслевое тарифное соглашение и пункт 2.4 Положения об определении размера и условий оплаты труда руководителя муниципального предприятия Сургутского района в сфере жилищно- коммунального хозяйства, утвержденного постановлением администрации Сургутского района Ханты-Мансийского автономного округа-Югры № 2468- нпа от 09.07.2012. При таких условиях являются правильными выводы судебных инстанций о том, что ответчику производились выплаты, не предусмотренные трудовым договором, без решения учредителя предприятия. Довод кассационной жалобы о том, что комитет не является надлежащим истцом по делу был предметом исследования как суда первой, так и суда апелляционной инстанций, мотивированно отклонен. Согласно решению Думы Сургутского района № 706 от 24.12.2010, комитет входит в структуру администрации района. Комитет в соответствии с положением о комитете жилищно-коммунального хозяйства транспорта и связи администрации Сургутского района, утвержденным решением Думы Сургутского района № 662 от 29.09.2010 (действовавшим до 05.04.2017), (далее - положение
выплат руководителю предприятия трудовым договором установлено не было. С учетом этого судами обоснованно не приняты во внимание ссылки заявителя жалобы на отраслевое тарифное соглашение и пункт 2.4 Положения об определении размера и условий оплаты труда руководителя муниципального предприятия Сургутского района в сфере жилищно-коммунального хозяйства, утвержденного постановлением администрации Сургутского района Ханты-Мансийского автономного округа-Югры № 2468-нпа от 09.07.2012. При таких условиях являются правильными выводы судебных инстанций о том, что ответчику производились выплаты, не предусмотренные трудовым договором, без решения учредителя предприятия. Довод кассационной жалобы о том, что комитет не является надлежащим истцом по делу был предметом исследования как суда первой, так и суда апелляционной инстанций, мотивированно отклонен. Согласно решению Думы Сургутского района № 706 от 24.12.2010, комитет входит в структуру администрации района. Комитет в соответствии с положением о комитете жилищно-коммунального хозяйства транспорта и связи администрации Сургутского района, утвержденным решением Думы Сургутского района № 662 от 29.09.2010 (действовавшим до 05.04.2017), (далее - положение о
автотранспорта), в том числе по ул. Ленина, 41 (л.д.151). Из изложенного следует, что в рассматриваемом случае, получение земельного участка с кадастровым номером 72:23:0217001:301 в безвозмездное срочное пользование департаменту дорожной инфраструктуры и транспорта для организации парковочных мест представляет собой реализацию полномочий Администрации города Тюмени по вопросам местного значения через свои отраслевые (функциональные) органы. Таким образом, спорный земельный участок был получен в безвозмездное срочное пользование департаментом дорожной инфраструктуры и транспорта в соответствии с действующим законодательством Российской Федерации и муниципальными правовыми актами. Оценив доводы Истца о том, что соглашение 14.03.2014 года заключенное между Департаментом имущественных отношений Тюменской области и Департаментом дорожной инфраструктуры и транспорта Администрации города Тюмени о возобновлении договора от 13.03.2013 №23-14/233 безвозмездного пользования земельным участком площадью 4131 кв.м., расположенным по адресу: город Тюмень, в квартале улиц Челюскинцев-Ленина-ФИО5, кадастровый номер 72:23:0217001:301, на срок до 11.02.2015 года, является частью указанного договора и, соответственно, данный договор может быть обжалован в данной части, суд руководствуется
отраслевоесоглашение по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту на 2014-2016 годы” (зарегистрировано в Роструде 29 ноября 2013 года, регистрационный № 234/14-16). На л.д. 35 имеется ответ из Департамента Минтруда России от 21.12.2017г. за № 14-4//00б-9772, который указывает на отсутствие поступлений мотивированных отказов от МУП «ГПТ» г. Белгорода, от присоединений к отраслевому соглашению и соглашению о его продлении. Письмом Минтруда России от 14 февраля 2014 года №№ «О присоединении к Федеральному отраслевому соглашению по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту на 2014 - 2016 годы» работодателям отрасли, не участвовавшим в заключение данного соглашения, было предложено присоединиться к нему ( имеется в открытом доступе). 24 февраля 2014 года в «Российской газете» было размещено обращение Минтруда России к работодателям организаций автомобильного и городского наземного пассажирского транспорта о присоединении к Федеральному отраслевому соглашению по автомобильному и городскому наземному пассажирскому транспорту на 2014-2016 годы ( имеется в открытом доступе). Отказ МУП «Городской пассажирский транспорт
соглашение. «Милорем» в них не входит и по действующим нормам ТК РФ никогда не заключал соглашений и никогда не входил в объединение. МЛРЗ «Милорем» по заявлению ФИО1 с 19.12.2008г. входит в региональное объединение работодателей Тамбовской областной ассоциации промышленников и предпринимателей, куда платит членские взносы. Само региональное объединение входит в Российское объединение работодателей, предпринимателей. Там всего около 400-сот организаций. Соответственно по регионам заключаются не отраслевые, а территориальные соглашения. Представителем выступает председатель Совета. Соответственно действие Отраслевогосоглашения железнодорожного транспорта на них не распространяется, а распространяется территориальное соглашение между органами местного самоуправления - это областная администрация, профсоюзом и объединением работодателей. Профсоюзная организация у них самостоятельно зарегистрирована, некоммерческая. Если читать название по выписке из ЕГРЮ «Профсоюзная организация железнодорожников и транспортных строителей ОАО «Милорем», там нет слова про РЖД. Отраслевое соглашение заключается между объединением работодателей и профсоюзом, но они являются членами объединения работодателей промышленников и предпринимателей. Они не входят в Желдортранс. Название их профсоюза ОАО
