Отсутствие путевого листа при транспортировке груза - гражданское законодательство и судебные прецеденты

как и не представлены накладные на списание товара, материально-производственные отчеты, карточка по счету 10.3 (ГСМ). При этом, ГУП ДХ АК «Северо-Западное ДСУ» ответом от 25.04.2016 года подтвердило отсутствие по контрагенту ООО «Феникс» товарно-транспортных накладных, паспортов качества, путевых листов, актов выполненных работ. Отсутствие доказательств, подтверждающих факт транспортировки товарно-материальных ценностей от пункта погрузки до налогоплательщика, непредставление товарно-транспортных накладных, не позволило налоговому органу установить маршрут передвижения товарно-материальных ценностей и факт их поставки от ООО «Феникс» к ГУП ДХ АК «Завьяловское ДСУ №5», ГУП ДХ АК «Благовещенское ДРСУ». В соответствии с пунктами 2, 6 Инструкции Минфина СССР № 156, Госбанка СССС № 30, Центрального статистического управления при Совете Министров СССР № 354/7, Министерства автомобильного транспорта РСФСР №10/998 от 30.11.1983 года «О порядке расчетов за перевозки грузов автомобильным транспортом» перевозка грузов осуществляется только при наличии оформленной товарно-транспортной накладной (далее - ТТН) утвержденной формы №1-Т. TTH является единственным документом, служащим для списания товарно-материальных ценностей у

437 300 руб., в том числе 371 791.53 руб. налога на добавленную стоимость. Оплата произведена полностью платежным поручением от 29.10.2013 № 1119. Реально, рассматриваемая сделка не могла быть исполнена со стороны «исполнителя» (ООО «ВЛ Лоджистик») ввиду фактического отсутствия работников, материально-технической базы, позволяющих надлежащим образом исполнить обязательства по договору от 29.07.2013 б/н, представленные счета-фактуры, акты выполненных работ, ведомости учета рабочего времени, транспортные накладные содержат недостоверные сведения. Путевые листы на транспортировку названной спецтехники не представлены, из транспортных накладных усматривается, что она перевозилась в один и тот же день из Владивостока в Благовещенск 03.08.2013 и обратном направлении 07.09.2013 на одном и том же транспортном средстве Skania госномер E240КE, модель автомобиля не указана, общий вес груза составляет 83 485 кг, что относится к тяжеловесному и крупногабаритному грузу, который должен перевозиться в соответствии с Правилами перевозки грузов, утвержденных постановлением Правительства Российской Федерации от 15.04.2011 № 272, порядок оформления специальных разрешений на перевозку автомобильным транспортом

к осмотру производственных, складских, торговых и иных помещений и территорий, используемых налогоплательщиком для извлечения дохода либо связанных с содержанием объектов налогообложения, непредставления в течение более двух месяцев налоговому органу необходимых для расчета налогов документов, отсутствия учета доходов и расходов, учета объектов налогообложения или ведения учета с нарушением установленного порядка, приведшего к невозможности исчислить налоги. Из материалов дела не следует, что таким обстоятельства существовали в период проведения проверки. В обжалуемом решении налоговый орган указывает, что в путевых листах отсутствуют такие реквизиты как сведения о товарно-сопроводительных документах, подписи и печати грузоотправителей, что к учету должны приниматься только документы, составленные по форме, содержащейся в альбомах унифицированных форм первичной учетной документации. При этом Ответчиком не учтено, что транспортировка груза (скотосырья) от поставщиков до ОАО «УМКК» осуществлялось транспортом ОАО «УМКК», что подтверждается путевыми листами, товарно-транспортными накладными (ТТН), в которых имеется подпись поставщика и водителя, наименование товара и его количество, а также печать свинокомплексов (поставщиков).

согласование последнего предусмотрено только в трех случаях, под которые не подпадает описанный выше. Кроме того, п. 5.1.9 Правил не устанавливает обязанность водителя, осуществляющего перевозку опасного груза, иметь при себе маршрут транспортировки. Ч.1 ст. 12.21.2 предусматривает привлечение к административной ответственности за отсутствие согласованного маршрута перевозки или аварийной карточки системы информации об опасности, и не предусматривает ответственности за отсутствие номера опасного груза по ООН в графе «Особые» отметки путевого листа. Аварийная карточка находилась у водителя при перевозке. Обществом соблюдаются требования, установленные Правилами: имеется аттестованный и квалифицированный персонал, обслуживающий перевозку опасного груза, имеется маршрут транспортировки опасного груза , получены необходимые свидетельства на допуск водителя и автотранспортного средства на перевозку опасного груза. Следовательно, в действиях общества отсутствует событие административного правонарушения, что влечет отсутствие состава правонарушения. Представитель административного органа в судебном заседании требования не признал, по основаниям, изложенным в отзыве (л.д. 45-47).Считает, что постановление вынесено законно и обоснованно. П.2.1 Правил дорожного движения предусмотрен перечень документов,