период. При назначении проверки у общества были запрошены документы (свидетельства, протоколы по обучению и аттестации руководящего состава, ответственных лиц и обслуживающего персонала, наличие удостоверений), которые в ходе проверки управлению представлены не были. Проверкой установлено, что руководитель организации (директор) морского порта не прошел проверку знаний по вопросам требований промышленной и энергетической безопасности. Составлен акт, вынесено предписание, пункт 4 которого обязывал общество в срок до 20.10.2016 устранить выявленные нарушения. Не согласившись с названным пунктом предписания, общество обратилось в арбитражный суд с настоящим заявлением. Суд апелляционной инстанции, руководствуясь статьями 198, 201 Арбитражного процессуального кодекса, статьей 17 Федерального закона от 26.12.2008 № 294-ФЗ «О защите прав юридических лиц и индивидуальных предпринимателей при осуществлении государственного контроля (надзора) и муниципального контроля», статьей 9 Федерального закона от 21.07.1997 № 116-ФЗ «О промышленной безопасности опасных производственных объектов», Положением об организации работы по подготовке и аттестации специалистов организаций, поднадзорных Федеральной службе по экологическому, технологическому и атомному надзору», утвержденным приказом
в жалобе несогласие с выводами о наличии обоюдной вины истца и ООО «Алпис» обоснованно отклонено, поскольку противоречит имеющимся в деле доказательствам, направлено на переоценку представленных в материалы дела доказательств, что не относится к полномочиям кассационной инстанции. При этом суды правомерно отметили, что материальный ущерб имуществу граждан был причинен по вине обеих сторон, поскольку помимо подрядчика, который был обязан в силу договора обеспечивать безопасное производство работ, при производстве работ присутствовал представитель заказчика ФИО4 ( ответственный руководитель работ ), который также не предпринял никаких мер для приостановки работ с целью исключения причинения материального ущерба и последующего предъявления требований к истцу. Кроме того, в нарушение положений пункта 2 статьи 747 и пункта 1 статьи 750 ГК РФ, истец, выступавший заказчиком по договору подряда, не передал подрядчику должным образом в пользование необходимые для осуществления работ сооружения, а именно - опоры линий электропередачи не были надлежащим образом подготовлены и огорожены с тем, чтобы под
стрела МПТ № 239 относительно оси четного пути II перегона Тарасовка - Миллерово с нарушением габарита по соседнему, нечетному, пути, составило 3840 мм. Согласно методике определения причинно-следственных связей нарушения безопасности движения, утвержденной распоряжением Организации от 29.12.2017 № 2832р, на основании рассмотрения материалов расследования, комиссия пришла к выводу, что непосредственной причиной столкновения железнодорожного подвижного состава явилось нарушение габарита подвижного состава монтажной стрелой мотовоза МПТ № 239 по ж/д пути I перегона Тарасовка - Миллерово. Ответственный руководитель работ на территории и в полосе отвода железной дороги ФИО4 в нарушение проекта производства работ до начала производства работ не обратился к начальнику Лиховской дистанции электроснабжения для получения письменного разрешения на выполнение работ с возможным нарушением габарита по пути I перегона Тарасовка - Миллерово. В нарушение пункта 9 приложения № 8 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на ж/д транспорте Российской Федерации, утвержденной приказом Минтранса России от 04.06.2012 № 162, ФИО4 при
нарушения требований охраны труда подрядчиком, а именно: 1. До начала выполнения работ по наряду-допуску для выявления риска, связанного с возможным падением работника, не проведен осмотр рабочего места ответственным руководителем работ (раздел 19 наряд-допуска № б/н от 03.02.2017) в присутствии ответственного исполнителя работ, в нарушение п. 3.6.8 инструкции ООО «РН-Комсомольский НПЗ» № 113-05 И-2591 ЮЛ-014 «По организации безопасного производства работ на высоте». 2. После выполнения всех мероприятий по подготовке рабочих мест, предусмотренных в наряде-допуске, ответственный руководитель работ не поставил свою подпись (раздел 19 наряда-допуска № б/н от 03.02.2017), после чего должен разрешить допуск к выполнению работ, отметка также отсутствует (раздел 20 наряда-допуска), в нарушение пункта 3.6.10 инструкции ООО «РН-Комсомольский НПЗ» № ПЗ-05 И-2591 ЮЛ-014 «По организации безопасного производства работ на высоте». 3. Повторный допуск в последующие смены на подготовленное рабочее место не осуществляется ответственным руководителем работ (раздел 21 столбец 3 наряд-допуска № б/н от 03.02.2017). При возобновлении работы последующей смены
«СШГЭС», что нехарактерно для одной почтовой программы, распечатки сообщений должны быть идентичны. При этом информация в сопроводительном письме и представленные документы имеют разночтения. Так указано, что у ФИО13 имеется IV группа электробезопасности, дающая право допускать к работам других лиц. Однако представленная копия удостоверения содержит запись о III группе. В соответствии с пунктом 7 Правил по охране труда при эксплуатации электроустановок, утвержденных Приказом Министерства труда и социальной защиты Российской Федерации от 24.07.2013 № 328н: ответственный руководитель работ отвечает за выполнение всех указанных в наряде мероприятий по подготовке рабочего места и их достаточность, за принимаемые им дополнительные меры безопасности, необходимые по условиям выполнения работ, за полноту и качество целевого инструктажа бригады, в том числе проводимого допускающим и производителем работ, а также за организацию безопасного ведения работ. Ответственными руководителями работ в электроустановках напряжением выше 1000 В назначаются работники из числа административно-технического персонала (руководящих работников и специалистов), имеющие группу V и группу IV
расследования, комиссия пришла к выводу, что непосредственной причиной столкновения железнодорожного подвижного состава явилось нарушение габарита подвижного состава монтажной стрелой мотовоза МПТ № 239 по ж/д пути I перегона Тарасовка-Миллерово. Основной причиной столкновения подвижного состава явилось нарушение машинистом ООО «Энергомонтаж» ФИО2 требований пункта 4.12. Инструкции № ЦЭ-852 в части разворота стрелы монтажной мотовоза МПТ № 239 с выходом в габарит подвижного состава на пути I перегона Тарасовка-Миллерово, по которому движение поездов не было закрыто. Ответственный руководитель работ на территории и в полосе отвода железной дороги ФИО7 в нарушение проекта производства работ до начала производства работ не обратился к начальнику Лиховской дистанции электроснабжения для получения письменного разрешения на выполнение работ с возможным нарушением габарита по пути I перегона Тарасовка-Миллерово. В нарушение пункта 9 приложения №8 к Инструкции по движению поездов и маневровой работе на ж/д транспорте Российской Федерации, утвержденной приказом Минтранса России от 04.06.2012 № 162, ФИО7 при планируемом расцеплении хозяйственного
руководителю работ, производителю работ, выдача распоряжения производителю работ; целевой инструктаж выдающим наряд ответственного руководителя работ, производителя работ и членов бригады, выделенных для завешивания заземляющих штанг; выдача разрешения на подготовку места работы; целевой инструктаж производителем работ членов бригады и допуск к работе; надзор во время работы; оформление перерывов в работе, переходов на другое рабочее место, продления наряда и окончания работы. Надзор за работающими с целью обеспечения их безопасности должен осуществлять производитель работ, а также ответственный руководитель работ . Производитель работ не должен принимать участие в работе по наряду. Если работа выполняется по одному наряду двумя или более группами работников, при выписке наряда в каждой группе назначается свой наблюдающий. Производитель работ в этом случае осуществляет общее руководство работами и контролирует выполнение мер безопасности во всех группах. Работники, ведущие надзор, обязаны непрерывно контролировать выполнение работ исполнителями в полном соответствии с выданным нарядом и технологией, следить за соблюдением членами бригады требований безопасности в
