Пассажирские перевозки ндс - гражданское законодательство и судебные прецеденты

заключен договор от 20.12.2005 по организации пассажирских перевозок и обслуживанию пассажиров, по которому автовокзал берет на себя обязательства по предоставлению перевозчику услуг организации пассажирских перевозок, обслуживание пассажиров перевозчика на автовокзалах и автостанциях области, оказание диспетчерских услуг, осуществляя продажу билетов на автобусные маршруты перевозчика в соответствии с установленными перевозчиком тарифами. В соответствии с пунктом 5.1 договора от 20.12.2005 оплата автовокзалу за продажу билетов и оказание услуг по организации пассажирских перевозок и обслуживанию пассажиров составляет 12 % от стоимости проданных билетов, в том числе НДС . Договор заключен сроком до 31.12.2006. В соответствии с пунктом 6.4 договора от 20.12.2005 он считается автоматически пролонгированным на один год, если не одна из сторон не уведомила другую о намерении прекратить действие договора не менее чем за тридцать дней до даты окончания срока действия договора. Дополнительным соглашением от 12.12.2006 к договору от 20.12.2005 срок его действия продлен до 31.12.2010. 01.01.2013 предприятие направило обществу договор на организацию

исход дела, и не являются достаточным основанием для пересмотра судебных актов в кассационном порядке, а также если указанные доводы не находят подтверждения в материалах дела. Основания для пересмотра обжалуемого судебного акта в кассационном порядке по доводам жалобы отсутствуют. Как следует из представленных материалов, общество осуществляет пассажирские перевозки в пригородном сообщении на территории Республики Дагестан. Из протокола от 09.11.2015 № 23 и постановления от 09.11.2015 № 37 службы по тарифам следует, что она установила экономически обоснованный тариф на 2016 год на услуги по перевозке пассажиров железнодорожным транспортом в пригородном сообщении в размере 24 рублей 02 копеек за каждые 10 км пути (в тарифе учтено обложение НДС в размере 0 процентов). Полагая, что при установлении тарифа службой по тарифам не приняты во внимание представленные обществом расчеты и иные обосновывающие уровень затрат общества документы, последнее обратилось в арбитражный с уд с настоящим заявлением. Удовлетворяя заявленные требования, суды первой и апелляционной инстанций руководствовались статьями

мнению истца, причинили обществу убытки, приложенный к исковому заявлению в виде Таблицы №1 (оборот л.д. 2 – л.д. 3 т.1): Таблица №1 № Дата платежа Номер платежи ого поручен ия Назначение платежа Получатель (контрагент) Сумма, руб. 1 06.07.2015 №65 Возврат займа от 02.07.2015 на л/с <***> ФИО1 ФИО1 22 000,00 2 06.07.2015 №66 Заработная плата ФИО2 на л/с <***> ФИО1 8 000,00 3 14.10.2015 №91 Оплата по счету №1249 от 15.09.2015 за организацию пассажирских перевозок НДС не облагается ООО «Диспетчерская служба 74» ИНН <***> 2 000,00 4 15.10.2015 №93 Перечисление заработной платы по заявлению ФИО2 на л/с <***> ФИО1 12 000,00 5 26.10.2015 №94 По счету №31 796 от 16.10.2015, НДС не облагается ООО «МБС ТЕХНОЛОГИИ» ИНН <***> 4 950,00 6 26.10.2015 №95 Оплата по счету №810 от 21.10.2015 ИП ФИО9 Ольга Владимировна ИНН 745210619288 32 694,25 7 26.10.2015 №96 Оплата по счету №91 от 21.10.2015 ИП ФИО6 ИНН<***>

электронной почте на согласование принципалу сводный реестр выполненных пассажирских перевозок (приложение № 4) за первую и вторую половину месяца соответственно. Принципал в течение 3 рабочих дней согласовывает с агентом указанный реестр. В соответствии с п. 3.3. Договора оплата услуг по настоящему Договору производится путем перечисления агентом денежных средств на расчетный счет принципала два раза в месяц, на основании реестра выполненных заказов агента и выставленного принципалом счета. Перечисляемые агентом принципату денежные средства в оплату пассажирских перевозок НДС не облагаются на основании п.2 ст. 346.11 гл. 26.2 НК РФ. Во исполнение принятых на себя обязательств истцом оказаны ответчику услуги по привлечению третьих лиц, для оказания Принципалом пассажирских перевозок легковым автотранспортом и микроавтобусами. В результате частичной оплаты, у ответчика перед истцом образовалась задолженность в размере 150.120 руб. 00 коп., что подтверждается двусторонним актом сверки взаимных расчетов по состоянию на 31.01.2015 г. Направленная истцом в адрес ответчика претензия с требованием оплатить задолженность оставлена

оборудования и инвентаря (вокзалы, пассажирские и иные станционные здания, остановочные платформы, перроны), принадлежащих заявителю и необходимых для осуществления перевозок пассажиров, багажа и грузобагажа. ООО «ТК Магистраль СПб» пояснило, что в настоящее время те из немногих грузополучателей, которые пользовались услугами компании по доставке грузов до ст. Инта, практически прекратили деловые отношения с компанией из-за дополнительных расходов при получении своих почтовых отправлений, требований ОАО «РЖД» (т.1 л.д.85-86). В письме от 11.01.2019 (вх. № 140 от 15.01.2019, т.5 л.д. 135-136) ООО «Транспортная компания Магистраль С-Пб» пояснило, что груз (грузобагаж) для доставки в адрес ООО «Магазин № 34» в г. Инта передавался сотрудникам ФГУП «Почта России», сопровождающим почтовый вагон, следовавший в составе поезда № 78 Санкт-Петербург-Воркута. Выдачу груза из вагона производят почтовые работники. В материалы рассматриваемого дела представлены следующие документы: счет № 71 от 21.01.2016 на оплату перевозки груза из Санкт-Петербурга до Инты на сумму 7 189 руб. с НДС , выставленный ООО «Транспортная

«Аква-ресурсы» не имеет лицензии на осуществление пассажирских перевозок. С учетом вышеуказанных норм законодательства, суд первой инстанции делает правильный вывод о том, что члены экипажа не могут быть отнесены к пассажирам и документами, необходимыми для самой возможности оказания таких услуг как пассажирские перевозки, заявитель не обладает. Таким образом, в силу специфики сложившихся правоотношений между сторонами ООО «Аква-Ресурсы» и доставляемыми в (из) район промысла в ИЭЗ России физическими лицами не заключался договор морской перевозки пассажиров. Для подтверждения факта оказания услуг обществом представлены договоры морской перевозки пассажиров, универсальные передаточные документы, списки пассажиров, судовые роли, табеля питания, а также реестр единых международных перевозочных документов по перевозке пассажиров и багажа, применяемый при расчетах по НДС ставки 0 процентов. Оценивая представленный обществом пакет документов в подтверждении ставки 0 %, суд пришел к обоснованному выводу, что содержание реестров международных перевозочных документов по перевозке пассажиров и багажа, не позволяет признать их обладающими признаками надлежаще оформленных документов, поскольку эти

перевозок, влекущие продажу билетов, предоставление перевозчику инфраструктуры автовокзала (посадочные платформы), содержание посадочной платформы в соответствии с требованиями по обеспечению безопасности движения, информирование пассажиров об условиях перевозок, осуществление возврата билетов, информационные услуги для перевозчика о количестве пассажиров, о необходимости предоставления дополнительных транспортных средств, информирование водителя перевозчика о погодных условиях и дорожной обстановке на маршруте ; оказывать иные услуги, необходимые для осуществления пассажирских перевозок. Оплата услуг за организацию перевозки производится путем удержания вознаграждения в размере 12% от суммы выручки от проданных билетов на автобусные перевозки, осуществляемые перевозчиком. На сумму вознаграждения начисляется НДС 18% (пункт 3 дополнительного соглашения от 07.09.2013г.). ОАО « К.» обязуется возвращать выручку от проданных билетов на автобусные перевозки, осуществляемые перевозчиком один раз в неделю не позднее понедельника, следующего за отчетной неделей за минусом вознаграждения 12% и НДС. Судьей районного суда сделан правильный вывод, что действия Федерального закона № 103-ФЗ не распространяется на деятельность ОАО « К.», осуществляемую в рамках