оба конца Вместимость мест погрузки, выгрузки <37> Размер одновременной подачи вагонов на места общего пользования <48> Способ передачи уведомления ОАО "РЖД", предусмотренного в рамках оказания Услуг, осуществлять по: _______________________________________________________________________ (указывается контактные номера телефонов, факса, адрес электронной почты, ФИО контактного лица, режим работы) СОГЛАСОВАНО: От ОАО "РЖД": ____________________________ ________________ (Должность, Ф.И.О., подпись) (дата) -------------------------------- <6> Определяются в соответствии с приказом МПС России от 10.11.2003 N 70. <3> Определяется в соответствии с технико-распорядительным актом железнодорожной станции. <4> Размер одновременной подачи вагонов на места общего пользования устанавливается в количестве, не превышающем вместимость участка железнодорожного пути общего пользования, прилегающего к месту погрузки, выгрузки". Приложение N 3 к распоряжению ОАО "РЖД" от "__" ________ г. N ___ "Приложение N 7 к Условиям УСЛОВИЯ ОКАЗАНИЯ УСЛУГИ ПО ОРГАНИЗАЦИИ ПОДАЧИ И УБОРКИ ВАГОНОВ, КОНТЕЙНЕРОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТИ НЕОБЩЕГОПОЛЬЗОВАНИЯ ПОД ПОГРУЗКУ И ВЫГРУЗКУ ПО ГРАФИКУ (В ОПРЕДЕЛЕННЫЕ ЧАСЫ, ДНИ НЕДЕЛИ, МЕСЯЦЫ) 1. Общие положения 1.1. Настоящие
коммуникаций Луневу М.М. обеспечить размещение на сайте ОАО "РЖД" изменений Соглашения. Директор ОАО "РЖД" по коммерческой деятельности - генеральный директор ЦФТО А.Н.ШИЛО Утверждены распоряжением ОАО "РЖД" от 29.08.2017 N 1732р ИЗМЕНЕНИЯ В СОГЛАШЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ПЕРЕДАЧИ УВЕДОМЛЕНИЙ ОАО "РЖД" ВЛАДЕЛЬЦУ И ОТПРАВИТЕЛЮ ПОРОЖНИХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ, УТВЕРЖДЕННОЕ РАСПОРЯЖЕНИЕМ ОАО "РЖД" ОТ 8 ИЮНЯ 2015 Г. N 1443Р 1. Изложить наименование Соглашения в следующей редакции: "СОГЛАШЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ПЕРЕДАЧИ УВЕДОМЛЕНИЙ ОАО "РЖД" ВЛАДЕЛЬЦУ, ОТПРАВИТЕЛЮ ПОРОЖНИХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ, ВАГОНОВ С ГРУЗОМ, КОНТЕЙНЕРОВ, ВЛАДЕЛЬЦУ ПУТИНЕОБЩЕГОПОЛЬЗОВАНИЯ И ПОЛУЧАТЕЛЮ ПОРОЖНИХ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ, ВАГОНОВ С ГРУЗОМ, КОНТЕЙНЕРОВ". 2. По тексту Соглашения слова "порожние грузовые вагоны" заменить на "порожние грузовые вагоны, вагоны с грузом, контейнеры". 3. Дополнить пункт 1 Соглашения подпунктами 1.8 - 1.13 в следующей редакции: "1.8. владельца пути необщего пользования о начале, окончании задержки вагонов, контейнеров в пути следования по зависящим от него причинам; 1.9. получателя порожних грузовых вагонов, вагонов с грузом, контейнеров
путей общего пользования железнодорожной станции оказания Услуги на пути необщего пользования, для последующей передачи его на подписание Клиенту. В акте общей формы ГУ-23 указываются: номер локомотива, наименование Клиента, номер и дата заявления о присоединении Клиента к Условиям транспортного обслуживания ОАО "РЖД", обстоятельства составления акта: "локомотив подан с путей общего пользования станции на пути необщего пользования, расстояние подачи составляет - км" и/или "локомотив убран с путей необщего пользования на пути общего пользования станции, расстояние подачи составляет - км". Подписанные документы передаются в ТЦФТО, АФТО, уполномоченным работникам станции (в зависимости от местных условий) по месту оказания Услуги для производства взыскания договорного сбора. 2.4.1. При подаче и уборке локомотива в "холодном" состоянии совместно с вагонами с Клиента взимается сбор за подачу и уборку вагонов в соответствии с условиями договора на подачу и уборку вагонов, эксплуатацию железнодорожного путинеобщегопользования , исчисленный в соответствии с пунктом 2.7.1 Тарифного руководства N 3. При этом
до железнодорожной станции назначения. В случае если отцепка произошла по причинам, зависящим от перевозчика, кратчайшее расстояние перевозки определяется от железнодорожной станции отправления до железнодорожной станции назначения как для вагонов, прибывших по основной накладной, так и для отцепленных вагонов. 39.5. Собственные порожние вагоны передаются получателю после раскредитования накладной. До этого собственные порожние вагоны получателю не передаются и находятся на его ответственном простое, если иное не предусмотрено договором. Подтверждением фактической передачи собственных порожних вагонов получателю являются подписи получателя, владельца железнодорожных путейнеобщегопользования или пользователя, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, и перевозчика в памятке приемосдатчика в графе "Вагон сдал" и "Вагон принял". Владелец железнодорожных путей необщего пользования или пользователь, с которыми заключен договор на эксплуатацию железнодорожных путей необщего пользования или договор на подачу и уборку вагонов, выступает в отношениях с перевозчиком на основании доверенности или иного полномочия получателя, которая
размеры движения пассажирских и грузовых поездов (в сумме) по графику на двухпутных участках более 50 пар и однопутных - более 24 пар в сутки; контактная сеть - совокупность проводов, конструкций и оборудования, обеспечивающих передачу электрической энергии от тяговых подстанций к токоприемникам электроподвижного состава; локомотив - железнодорожный подвижной состав, предназначенный для обеспечения передвижения по железнодорожным путям поездов или отдельных вагонов; локомотивная бригада - работники, осуществляющие управление и обслуживание локомотивов, а также моторвагонных поездов; (в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57) (см. текст в предыдущей редакции) абзац утратил силу. - Приказ Минтранса России от 09.02.2018 N 54; (см. текст в предыдущей редакции) маневровый порядок движения - организация движения поездов (составов, локомотивов) на железнодорожных путяхнеобщегопользования между двумя раздельными пунктами, а также между железнодорожными станциями необщего и общего пользования, границами которых являются стыки рамных рельсов, предельные столбики или изолирующие стыки светофоров; маневровый состав - группа вагонов или один вагон,
Правил применения ставок платы за пользование вагонами и контейнерами федерального железнодорожного транспорта (Тарифное руководство № 2), утвержденных постановлением Федеральной энергетической комиссии от 19.06.2002 № 35/12, является незаконной и противоречит постановлению Президиума Высшего Арбитражного Суда Российской Федерации от 01.02.2011 № 12745/10. Изучив жалобу и приложенные к ней документы, судья считает, что жалоба не подлежит передаче на рассмотрение в судебном заседании Судебной коллегии по экономическим спорам Верховного Суда Российской Федерации. Судами установлено, что ОАО «Роснефтьбункер» (контрагент) и ОАО «РЖД» (перевозчик) заключили временное соглашение от 23.12.2010 № 14/М на подачу и уборку вагонов на принадлежащие контрагенту железнодорожные путинеобщегопользования , примыкающие к станции Лужская Октябрьской ж/д, локомотивом контрагента (далее – Временное соглашение), по условиям которого временно осуществляется подача и уборка вагонов на железнодорожный путь необщего пользования, являющийся продолжением пути № 19 станции Лужская Октябрьской ж/д. В апреле 2012 года в составе поездов № 452, 3641, 2265, 3243, 2757, 3239, 2245, 2267, 3607,
накладных, необходимых для изъятия вагонов из отстоя; недобросовестном поведении истца и ненадлежащем исполнении им обязанности по уведомлению заказчика о невозможности исполнения обязательства по передаче вагонов; указав, что передача вагонов перевозчику не была произведена своевременно по причинам, зависящим от сторон договора на подачу-уборку вагонов - истца и перевозчика, а вина ответчика не доказана. Удовлетворяя встречный иск о взыскании штрафа за нарушение сроков отправления вагонов, суды исходили из доказанности факта задержки исполнителем сроков передачивагонов с железнодорожных путейнеобщегопользования перевозчику. Выводы судов основаны на совокупности доказательств, исследованных и оцененных судом по правилам статьи 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации. Доводы заявителя жалобы, касающиеся неверного толкования судами условий договора и неприменения в рассматриваемым правоотношениям норм Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации" и других нормативных актов, регулирующих вопросы перевозки порожних грузовых вагонов, являлись предметом рассмотрения судов нижестоящих инстанций и по существу сводятся к иному толкованию спорных условий
эксплуатацию железнодорожного пути необщего пользования истца, примыкающего к станции «Новороссийск» Северо-Кавказской железной дороги. Согласно пункту 4 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению с учетом интервалов подач по заявкам истца. Заявка на подачу вагонов на выставочные железнодорожные пути передается обществом приемо-сдатчику груза и багажа ответчика с указанием времени подачи, количества и номеров вагонов. В соответствии с пунктом 6 договора в редакции дополнительного соглашения от 04.04.2018 № 4 передача вагонов на пути необщего пользования производится по заявке истца в размере единовременной подачи и интервалами подач, установленных по каждому району истца в отдельности. Истец направляет ответчику заявки на подачу на железнодорожные выставочные пути на вагоны, находящиеся на станции «Новороссийск», по истечении 2-х часов с момента прибытия вагонов, о прибытии которых он уведомлен. Заявка подается не менее чем за 2 часа до начала действия очередного интервала. При этом следующий интервал подачи начинается с момента фактической уборки таких вагонов
необщего пользования ПАО "НМТП", примыкающего к станции Новороссийск Северо-Кавказской железной дороги. Согласно пункту 4 договора подача вагонов на железнодорожный путь необщего пользования производится круглосуточно по уведомлению, с учетом интервалов подач, по заявкам истца. Заявка на подачу вагонов на выставочные железнодорожные пути, передается ПАО "НМТП" приемосдатчику груза и багажа ОАО "РЖД", с указанием времени подачи, количества и номеров вагонов. В соответствии с пунктом 6 договора в редакции дополнительного соглашения от 04.04.2018 № 4 передача вагонов на пути необщего пользования ПАО "НМТП" производится по заявке истца в размере единовременной подачи (не более 30-ти единиц) и интервалами подач установленных по каждому району ПАО "НМТП" в отдельности. Истец подает ответчику заявки на подачу вагонов на железнодорожные выставочные пути на вагоны находящиеся на станции Новороссийск, по истечению 2-х часов с момента прибытия вагонов, о прибытии которых он уведомлен. Заявка подается не менее чем за 2 (два) часа до начала действия очередного интервала. Следующий интервал подачи
000 рублей, но никак не предполагала, что эта сумма может превысить 150 000 рублей. ФИО4 указывала, что ее действия должны быть квалифицированы по ч. 1 ст. 291.1 УК РФ, и просила прекратить ее уголовное преследование с назначением ей меры уголовно-правового характера в виде судебного штрафа. Об обстоятельствах передачи взятки подсудимая ФИО4 показала, что с 2008 года состояла в должности старшего мастера транспортного цеха АО «Зернопродукт». Генеральным директором этой организации являлся ФИО6. В ее должностные обязанности входило: принятие и отправление вагонов, заполнение заявок с помощью ЭТРАН, оформление накладных. Исполняя свои обязанности, она познакомилась в 2010 года с инспектором по железнодорожным путямнеобщегопользования МЦФТО АО «РЖД» ФИО9 С ней у нее (ФИО4) сложились как рабочие взаимоотношения, так и личные. В частности она (ФИО4) неоднократно занимала у ФИО7 в долг денежные средства и всегда их возвращала. В конце июня 2018 года заканчивался договор на подачу вагонов между АО «Зернопродукт» и АО
знает, как фамилия ФИО1 попала в его показания, подписал показания, не читая, фамилию ФИО1 называл следователь, который так записал показания. Приказа АФТО-70 свидетель не видел. За передачу взятки как посредник в отношении свидетеля вынесен обвинительный приговор, который вступил в законную силу. Суммы за вагоны и суммы за оформление эскизов Ю говорил, сколько нужно перечислять. Изменения в инструкцию и договор заняли бы до полугода, может до года исходя из практики, может это ЛАП сказал. Свидетель КЛФ - начальник управления железнодорожного транспорта ООО «Сервисная грузовая компания» показала, что с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ работала начальником станции <адрес> ОАО «РЖД». ФИО1 был ее руководителем – начальником Центра организации работы железнодорожных станций. ООО «ХК «Гера» - клиент ОАО «РЖД», директор Ю; организация на станции <адрес> имела путинеобщегопользования , был договор между ОАО «РЖД» и ООО «ХК «Гера» на их использование. ООО «ХК «Гера» имела лицензию, но именно газовый конденсат не был прописан. Его
