проездах. Объезд препятствия. Движение по мостам и путепроводам. Проезд железнодорожных переездов. Объезд препятствия. Проезд перекрестка. Действия водителя при проезде перекрестка. Оценка перекрестка (обзорность, число полос, наличие транспорта и т.д.). Перестроение. Действия по сигналу светофора (регулировщика). Выбор траектории движения. Проезд нерегулируемых перекрестков равнозначных и неравнозначных дорог в прямом направлении, с поворотом направо и налево, разворотами для движения в обратном направлении. Выбор скорости движения. Пользование контрольно-измерительными приборами. Задание 7. Вождение по маршрутам с большой интенсивностью движения Совершенствование навыков движения глаз. Формирование безопасного пространства вокруг транспортного средства. Выезд на дорогу. Движение в транспортном потоке. Остановка и начало движения. Движение на поворотах с ограниченной видимостью. Движение на подъемах и спусках с остановками и началом движения. Проезд и подъезд к обозначенным местам остановки. Проезд пешеходныхпереходов . Осуществление посадки и высадки пассажиров (имитация). Отработка приемов парковки. Встречный разъезд в узких проездах. Объезд препятствия. Движение по мостам и путепроводам. Проезд железнодорожных переездов. Объезд препятствия. Проезд перекрестка.
где необходимо тщательно подходить к обеспечению видимости как самого пешеходного перехода так и дорожных знаков, предупреждающих водителей о его наличии. В МКДТП для снижения числа ДТП в зоне пешеходных переходов, необходимо ограничивать максимальную скорость движения, на дорогах с двумя полосами рекомендуется увеличивать зону запрещения маневров обгона, на дорогах с четырьмя и более полосами движения дополнительно исключать маневры перестроения. На характерных участках знаки 1.22, 3.20, 3.24, 5.19.1 и 5.19.2 необходимо размещать на щитах желто-зеленого цвета для лучшего их восприятия по приложению Ж ГОСТ Р 52290-2004. На участках дорог и улиц наземные пешеходныепереходы устраивают по п. 4.5.2 ГОСТ Р 52766-2007. К факторам, влияющим на безопасность дорожного движения на наземных пешеходных переходах, следует относить видимость пешеходного перехода, видимость пешехода и транспортного средства, приближающихся к переходу, наличие светофорного регулирования, а также наличие и эксплуатационное состояние ТСОДД. 3.4.2.2. К основным мероприятиям по БДД на наземных пешеходных переходах относятся: - обеспечение треугольника видимости по
регулирование; разделяет транспортные потоки противоположных направлений (при выключенных реверсивных светофорах) на дорогах, где осуществляется реверсивное регулирование; 1.10 (цвет - желтый) - обозначает места, где запрещена стоянка транспортных средств; 1.11 - разделяет транспортные потоки противоположных или попутных направлений на участках дорог, где перестроение разрешено только из одной полосы; обозначает места, где необходимо разрешить движение только со стороны прерывистой линии (в местах разворота, въезда и выезда с прилегающей территории); 1.12 - указывает место, где водитель должен остановиться при наличии знака 2.5 или при запрещающем сигнале светофора (регулировщика); 1.13 - указывает место, где водитель должен при необходимости остановиться, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге; 1.14.1, 1.14.2 - обозначает пешеходныйпереход ; стрелы разметки 1.14.2 указывают направление движения пешеходов; 1.15 - обозначает место, где велосипедная дорожка пересекает проезжую часть; 1.16.1 - обозначает островки, разделяющие транспортные потоки противоположных направлений, места для стоянки транспортных средств (парковки) и велосипедные полосы; (в ред. Постановления Правительства РФ
обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. Согласно, раздела 1 Правил дорожного движения РФ, перестроение – это выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением направления движения. Полоса движения – это любая из продольных полос проезжей части, обозначенная разметкой имеющая ширину, достаточную для движения в один ряд. Тротуар – это элемент дороги, предназначенный для движения пешеходов и примыкающий к проезжей части или отделенный от нее газоном. В соответствии, с пунктом 9.9. Правил дорожного движения РФ, движение транспортных средств по обочинам, тротуарам и пешеходнымпереходам запрещается. Таким образом, водитель автомашины Шевроле Спарк, ФИО2, управляя транспортным средством, при объезде троллейбуса, должна была руководствоваться разделом 1, пунктом 9.9., пунктом 10.1 Правил дорожного движения РФ, а именно, принимая во внимание, то обстоятельство, что ее транспортное средство находилось
д. 59) (нарушен п.8.4. ПДД РФ, согласно которому при перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа). Постановление по делу об административном правонарушении от 26.04.2019 не обжаловалось. Определением от 08.12.2020 суд истребовал у Муниципального бюджетного учреждения «Правый берег» (432048, г. Ульяновск, ул. Южная, д. 134) схему дислокации дорожных знаков и дорожной разметки в месте ДТП (<...>) на дату ДТП (26.04.2019). Дислокация дорожных знаков и дорожной разметки в месте ДТП была представлена в суд. На основании материалов дела судом первой инстанции установлено, что столкновение автомобилей произошло при проезде перекрестка ул. Маяковского и ул. Баумана в г. Ульяновске. Перед перекрестком по направлению движения автомобилей имелся нерегулируемый пешеходныйпереход , обозначенный дорожными знаками. Автомобиль ВАЗ-213100 осуществлял на перекрестке поворот налево из левого ряда с ул. Маяковского на ул. Баумана, автомобиль «Volkswagen Touareg» совершал
в <адрес>, ФИО1, управляя ТС БМВ № А7770С92, остановился для того, чтобы уступить дорогу пешеходу в левом ряду. За ним остановилось транспортное средство Мазда 3 № А7530Н92. ФИО1 продолжил движение, проехав пешеходный переход, убедился в отсутствии транспортных средств в правом ряду, приступил к маневру перестроения. Во время перестроения почувствовал удар в передней правой части авто. Водитель транспортного средства Мазда 3, двигавшийся за ФИО1, с резким ускорением совершил маневр опережения, нарушив разметку 1.1, совершив перестроение на пешеходном переходе с последующим опережением, при этом допустив опасное вождение с резким ускорением, создав опасность для движения остальных участников дорожного движения. Кроме того, в нарушение пункта 10.1 ПДД водитель транспортного средства Мазда 3 не применил торможение для избежания ДТП. Прекращая производство по делу об административном правонарушении в связи с отсутствием состава административного правонарушения по пункту 2 части 1 статьи 24.5 КоАП РФ, инспектор указал в постановлении якобы на нарушение ФИО1 правил дорожного движения и вину
состава административного правонарушения, поскольку перед поворотом налево он занял крайнее левое положение, а ДТП произошло вследствие совершения вторым участником маневра обгона и выезда на полосу встречного движения, предназначенную для автобусов. В судебном заседании ФИО2 поддержал доводы жалобы, просил постановление от ДД.ММ.ГГГГ в отношении него отменить за отсутствием в его действиях состава вмененного правонарушения, сослался на представленные видео и фото изображения с места ДТП, где автомобиль Лексус ЛХ 470, гос. номер № завершал маневр перестроения на пешеходном переходе и продолжил движение по встречному направлению движения. Инспектор ДПС ОР ДПС ОМВД России по г.Артему ФИО1 в судебном заседании возражала против удовлетворения доводов жалобы, поскольку у заявителя имелась возможность занять крайнее левое положение перед поворотом налево. Второй участник дорожно-транспортного происшествия ФИО3 о рассмотрении жалобы уведомлен, в судебное заседание не явился, что не препятствует слушанию дела. Выслушав участников судебного заседания, изучив материалы дела об административном правонарушении и доводы жалобы, фото и виде изображения с
административного штрафа в размере 1 500 рублей. Оспаривая вынесенное должностным лицом постановление, ФИО1 обратился с жалобой в суд, в которой просит данное постановление отменить, прекратив производство по делу, утверждая, что нарушения не допускал, оспаривая предъявленные ему доказательства, считая их необъективными. В судебном заседании ФИО1 доводы жалобы поддержал, настаивая на ее удовлетворении, утверждая, что выполнил перестроение в левую полосу после осуществления маневра поворот направо и окончания перекрестка, утверждая, что начал выполнять маневр в виде перестроения на пешеходном переходе , расположенном после окончания пределов перекрестка. Свое перестроение обосновал объездом двигающегося впереди медленнее его автомобиля и наличием сотрудников полиции. Посчитал, что нарушение п. 8.6 ПДД РФ подлежит квалификации по ст. 12.14 КоАП РФ, так как считает, что статья 12.15 КоАП РФ предусматривает наступление административной ответственности за нарушения, предусмотренные разделами 9 и 11 ПДД РФ. Свидетель <данные изъяты> – инспектор ОВ ДПС ОГИБДД ОМВД России по Надымскому району, подтвердил обстоятельства выявления нарушения со стороны
