проведения следующих работ: установлена накладка на крепление жгута электропроводов стартера/генератора, обновлено ПО в блоке управления топливного модуля, заменена буферная АКБ электронного замка зажигания, выполнено обновление программного обеспечения блока управления А90 соШзюп ргеуепйоп азз151, заменен блок управления № 25/4 (блок управления сиденья переднего пассажира), устранена неисправность задней правой блок- фары, произведена дополнительная фиксация уплотнителя правой передней двери в нижней части в месте стыка, выявлено наличие толчков АКПП при переключении передач 3-4 и 4-3 в горку под нагрузку , обновлено ПО блока управления двигателем, АКПП и трансмиссии, выполнена адаптация неподвижного состояния АКПП и адаптация муфты блокировки гидротрансформатора. 17 июня 2019 г. ФИО1 направила АО «Мерседес-Бенц РУС» претензию с требованием о возврате уплаченных за автомобиль денежных средств с указанием на то, что исправленные в ходе гарантийного ремонта недостатки проявились вновь. Согласно предварительному заказ-наряду от 27 июля 2019 г. № 0000031187 ФИО1 перечислены следующие недостатки автомобиля: не работают фары дальнего света, подогрев правого переднего
из двух силовых модулей, устройства контроля и управления, освещения и отопления, пожаротушения, охранной и пожарной сигнализации. Программное обеспечение, позволяющее осуществлять управление и контроль за работой ДГУ с АРМ диспетчера подстанции.». Указанное программное обеспечение было передано продавцом покупателю по акту о передаче программного обеспечения от 21.11.2013, подписанному представителями сторон. В соответствии с п.п. 4.1.5. договора (с протоколом разногласий) общество «Мантрак Восток» обязалось произвести сборку и входной контроль Техники, выполнить шеф-монтажные и пусконаладочные работы, осуществить испытания под нагрузкой , не позднее 60 (шестидесяти) календарных дней с момента передачи техники, с последующим подписанием Акта ввода Техники в эксплуатацию. Общество «Российская электротехническая компания» письмами от 04.09.2013 исх. № 308/02., от 14.10.2013 № 420/02 сообщало продавцу о выявлении недостатков, которые препятствовали проведению пуско-наладочных работ и вводу техники в эксплуатацию Пуско-наладочные работы Техники выполнены 05.11.2013, о чем свидетельствует подписанный акт о проведении пуско-наладочных работ и испытании аварийного дизельного энергокомплекса Сафьяновская медь (прилагается). Указанным актом вновь выявлены
(далее - Договор), в соответствии с которым Подрядчик обязался выполнить в установленные Договором сроки работы, указанные в Приложении № 1 к Договору, и сдать результат работы Заказчику, а Заказчик - принять результат работ и оплатить выполненные работы. Согласно подпункту 3.6 пункта 3 Приложения № 1 к Договору ответчик обязан был произвести пусконаладочные работы коммерческого узла учета газа «вхолостую», а в соответствии с подпунктом 4.6. пункта 4 - провести наладку коммерческого узла учета газа « под нагрузкой ». Вышеуказанные работы были произведены ответчиком, составлены соответствующие акты испытаний: Акт окончания пусконаладочных работ системы коммерческого учета газа от 23.03.2017, Акт окончания работ «под нагрузкой» на блочном пункте подготовки газа (БППГ) на объекте «ПГУ450МВт в г. Ярославле» от 03.10.2017. При отсутствии замечаний к проведению пусконаладочных работ указанные акты содержат ряд замечаний и недочетов по работе счетчика газа, выявленных при проведении испытаний. Истец неоднократно направлял в адрес ответчика требования по устранению выявленных недостатков (письма от
ПНП, выехал с места выполнения работ без предупреждения. Ссылаясь на ст. 21, 192, 193 ТК РФ, п. 35 постановления Пленума Верховного Суда РФ от 17 марта 2004 года, просил в иске отказать (том 1 л.д. 48-52, 192-194). В судебном заседании истец ФИО1 исковые требования поддержал по изложенным в нем основаниям и пояснил, что в течение всего периода работы оборудования производится запись компьютером, после чего мастер передает ему сведения о количестве моточасов работы верхнего оборудования под нагрузкой . Он мастеру никакие данные не предоставляет. При этом самостоятельно определить, сколько необходимо работать оборудованию, изменить алгоритм работы и внести в технологический процесс какие-либо изменения он не имеет возможности. 10 октября 2020 года он должен был полностью заполнить путевой лист и с указанными сведениями передать диспетчеру. Однако 09 октября 2020 года он был задержан сотрудниками ДПС, которые изъяли у него путевой лист, в связи с чем он не смог его заполнить и передать диспетчеру.
2020 года было сообщено, что по результату диагностики выполнены работы по замене обеих задних цапф и передней левой рулевой тяги, произведен развал-схождение колес. 18 декабря 2020 года ФИО1 обратилась в дилерский центр «Элвис-Авакс» для проведения ТО 5 и замены задних тормозных колодок и устранения на автомобиле Ford Explorer, 2018 года выпуска, VIN №, предыдущих и вновь возникших недостатков, а именно: толчки и удары в редукторе на скорости, при трогании в горку, переключении скоростей ( под нагрузкой ); криво стоит руль и тянет автомобиль вправо; временами не работает/выключается экран мультимедиа; временами не работает/ не включается камера заднего хода; временами загорается гаечный ключ на панели приборов; появляется ошибка «проверьте адаптивные фары - см. инструкцию»; появляется ошибка «Устройство USB требует слишком много энергии. Пожалуйста, отсоедините»; появляется ошибка «Система удержания полосы неисправна. Нужен сервис». Гарантийный ремонт произведен не был. В связи с чем в этот же день в адрес «Элвис-Авакс» было направлено заявление с
