поручней, тележек, колесных пар, буксовых узлов, рессорного подвешивания, привода генератора, климатической установки (для пунктов формирования и оборота), наличие и исправность устройств, предохраняющих от падения на путь деталей и подвагонного оборудования, исправность рамы и кузова вагона. Кроме того, согласно п. 2.5.4 запрещается подавать под погрузку вагоны, имеющие неисправности колесных пар, тормозного оборудования, рамы и кузова вагона, автосцепного устройства, загрузочно-выгрузочных устройств. Общество «Вагоноремонтный завод» указывает, что в соответствии с п. 2.5 Руководящего документа « Подготовка грузовых вагонов к перевозкам » РД 32 ЦВ 094-2010 (ТР-1), утвержденного распоряжением общества «РЖД» от 29.10.2010 № 2231р, ремонт грузовых вагонов при подготовке к перевозкам производится по способу замены неисправных узлов и деталей новыми или заранее отремонтированными, отвечающими техническим требованиям данной модели вагонов, или при возможности устранения неисправности узлов и деталей без снятия с вагона. В отзыве на кассационную жалобу общество «ПГК» просит оставить оспариваемые судебные акты без изменения, кассационную жалобу – без удовлетворения. Законность обжалуемых
вагонов из ремонта формы ВУ-36М. Гарантийный срок не распространяется: - на составные части вагона, поврежденные в процессе погрузочно-разгрузочных работ; - на составные части вагона, неисправность которых произошла по причине естественных эксплуатационных износов, усталостных повреждений, либо нарушений Заказчиком правил и норм технической эксплуатации подвижного состава, норм содержания вагона; - на составные части вагона, отказ которых произошел по неисправностям, подлежащим устранению при подготовке вагона к перевозкам в соответствии с Приложением В к Руководящему документу Подготовка грузовых вагонов к перевозкам РД 32 ЦВ 094-2010 (ТР-1), выявленным после проведения первой погрузки вагона, начиная с даты постановки в книге формы ВУ-14 подписи осмотрщика вагонов, удостоверяющей пригодность вагона для перевозок конкретного груза; - на составные части вагона, отказ которых произошел в процессе эксплуатации грузового вагона вследствие некачественно выполненного текущего ремонта; - на узлы и детали, находящиеся на гарантийной ответственности заводов- изготовителей; - на грузовые вагоны, отцепленные в ТР-2 по кодам повреждения, включенным в отраслевой классификатор
которым вагон был отцеплен в ТОР. Текущий отцепочный ремонт (ТР-2) и текущий ремонт при подготовке вагона к перевозкам (ТР-1) осуществляются по способу замены неисправных узлов и деталей новыми или заранее отремонтированными. Руководством по текущему отцепочному ремонту грузовых вагонов определена гарантийная ответственность эксплуатационных вагонных депо, осуществлявших ремонт вагонов в ТР-2 за качество сборки, комплектацию вновь установленных узлов, деталей и ремонта в объеме Руководства по текущему ремонту. Руководством РД 32 ЦВ 094-2010 "Руководящий документ. Подготовка грузовых вагонов к перевозкам ", утвержденным распоряжением обществом "РЖД" от 29.10.2010 №2231р, определена ответственность эксплуатационных вагонных депо, производящих подготовку вагонов к перевозкам (ТР-1) лишь за качество подготовки кузова вагона до места выгрузки. Таким образом, гарантийная ответственность вагоноремонтных предприятий, производящих плановые виды ремонта, в ходе которых вагон ремонтируется до полного или частичного восстановления ресурса, с обязательным контролем технического состояния составных частей, и эксплуатационных вагонных депо, производящих ТР-1, ТР-2 разграничена. В части взыскания убытков, суд счел необходимым отказать,
вагонов из ремонта формы ВУ-36М. Гарантийный срок не распространяется: - на составные части вагона, поврежденные в процессе погрузочноразгрузочных работ; - на составные части вагона, неисправность которых произошла по причине естественных эксплуатационных износов, усталостных повреждений, либо нарушений Заказчиком правил и норм технической эксплуатации подвижного состава, норм содержания вагона; - на составные части вагона, отказ которых произошел по неисправностям, подлежащим устранению при подготовке вагона к перевозкам в соответствии с Приложением В к Руководящему документу Подготовка грузовых вагонов к перевозкам РД 32 ЦВ 094-2010 (ТР-1), выявленным после проведения первой погрузки вагона, начиная с даты постановки в книге формы ВУ-14 подписи осмотрщика вагонов, удостоверяющей пригодность вагона для перевозок конкретного груза; - на составные части вагона, отказ которых произошел в процессе эксплуатации грузового вагона вследствие некачественно выполненного текущего ремонта; - на узлы и детали, находящиеся на гарантийной ответственности заводовизготовителей; - на грузовые вагоны, отцепленные в ТР-2 по кодам повреждения, включенным в отраслевой классификатор «Основные
строительных и монтажных работ штатные расписания не содержат. Из акта № 1069 от 29 декабря 1993 года ввода в эксплуатацию двухэтажного трехсекционного 18-квартирного дома № 37 по ул. Артинская в г. Красноуфимске следует, что генеральным подрядчиком при строительстве данного дома выступало вагонное депо ст. Красноуфимск. Согласно справке акционерного общества «Вагонная ремонтная компания-3» от 07 ноября 2018 года целями, задачами и предметом деятельности вагонного депо Красноуфимск является: своевременное и качественное техническое обслуживание и подготовка грузовых вагонов к перевозке грузов, выполнение программы по планово-предупредительному ремонту парка грузовых вагонов. В производственной деятельности вагонного депо за 1988-1994 годы строительства не было, актов сдачи/приемки объектов за 1988-1994 годы не имелось. В штатных расписаниях вагонного депо за 1988-1994 годы предусматривалась должность мастер (в стройгруппе, стройбригаде). Как следует из справки Вагонного депо Красноуфимск от 29 января 2016 года № 1, истец работал в Вагонном депо Красноуфимск с 07 июня 1988 года по 02 октября 1994 года
15, 200-201). Представленные в материалы дела штатные расписания вагонного депо ст. Красноуфимск за 1988-1994 годы указывают на наличие в вагонном депо ст. Красноуфимск стройгруппы (стройбригады), в состав которой входил мастер; должности мастера строительных и монтажных работ штатные расписания не содержат (т.1 л.д. 49-65, 66-81, 82-98, 99-115, 116-134, 135-155, 156, 176). На основании справки АО «Вагонная ремонтная компания-3» целями, задачами и предметом деятельности вагонного депо Красноуфимск является: своевременное и качественное техническое обслуживание и подготовка грузовых вагонов к перевозке грузов, выполнение программы по планово-предупредительному ремонту парка грузовых вагонов. В производственной деятельности вагонного депо за 1988-1994 годы строительства не было, актов сдачи/приемки объектов за 1988-1994 годы не имелось. В штатных расписаниях вагонного депо за 1988-1994 годы предусматривалась должность мастер (в стройгруппе, стройбригаде) (т.1, л.д. 17 об.). Справка Вагонного депо Красноуфимск от 29 января 2016 года № 1 указывает на то, что истец работал в Вагонном депо Красноуфимск с 07 июня 1988 года
обогащения и процентов за пользование чужими денежными средствами - оставить без удовлетворения. Заслушав доклад судьи Самарского областного суда Самодуровой Н.Н., выслушав представителя истца ФИО1 – ФИО2, выступившую в поддержание доводов апелляционной жалобы, возражения представителя ответчика ООО «Универсал» - ФИО3, судебная коллегия У С Т А Н О В И Л А: ФИО1 обратилась в суд с иском к ООО «Универсал» о взыскании неосновательного обогащения в связи с неисполнением ответчиком оплаченного договора на подготовкугрузовыхвагонов для перевозки груза от 15.12.2017г., просила взыскать с ООО «Универсал» денежную сумму в размере 3 275 000 руб., проценты за пользование чужими денежными средствами за период с 01.10.2018г. по 05.12.2018г. в размере 44 414,38 руб., расходы по оплате госпошлины. Судом постановлено вышеуказанное решение. В апелляционной жалобе, с учетом уточнений, ФИО1 просит решение суда первой инстанции отменить, принять по делу новое решение об удовлетворении исковых требований. В судебном заседании судебной коллегии представитель истца ФИО1 –
