билетов; установка катушки с билетами, компостера, ведение учета билетов. Должен знать: устройство, принцип действия и возможные неисправности трамвайных вагонов и их оборудования, эксплуатируемых в данном хозяйстве; правила дорожного движения, технической эксплуатации и пользования трамваями; существующие формы проездных билетов; инструкцию по экономии электроэнергии; особенности вождения трамваев в осенне-зимних условиях; порядок работы при бескондукторном и бескассовом обслуживании пассажиров; профиль и особенности пути обслуживаемого маршрута; порядок эксплуатации подвижного состава на маршрутах с тяжелыми условиями движения; порядок оформления поезднойдокументации ; периодичность осмотра и ремонтов трамваев; устройство касс, компостера и радиоустановки. Водитель трамвая 2 класс Характеристика работ. Управление трамвайными поездами новых типов, сочлененными трамваями и трамваями, работающими по системе многих единиц, эксплуатируемыми в данном хозяйстве. Регулирование тормозных систем трамваев. Применение оборудования, контрольно-измерительных приборов и инструментов при проведении плановых видов осмотра. Проведение обкатки подвижного состава (трамвая) после ремонта. Должен знать: устройство, принцип действия и возможные неисправности механического, пневматического и электрического оборудования всех типов трамвайных поездов,
стрелочных переводов устанавливает порядок движения поездов с оформлением документов, предусмотренных инструкцией по движению поездов и маневровой работе. Выдает машинистам локомотивов, поездов, путевых машин и механизмов разрешения на право занятия перегона. Осуществляет связь с соседними железнодорожными станциями, поездным диспетчером, машинистами поездных и маневровых локомотивов. Контролирует исправность инвентаря, сигнальных принадлежностей и правильность исполнения отданных распоряжений. Ведет журнал движения поездов и локомотивов, журнал осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи, контактной сети, журнал диспетчерских распоряжений и другую поезднуюдокументацию . Ведет учет приема и сдачи вагонов железной дороге, учет работы локомотивно-составительных бригад. Проводит расстановку вагонов по грузовым фронтам и их уборку с фронтов погрузки-выгрузки. Предъявляет составы поездов (вагоны) к техническому обслуживанию и коммерческому осмотру и контролирует их готовность к отправлению. Должен знать: законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации, методические и нормативные документы, касающиеся работы железнодорожного транспорта; техническо-распорядительный акт железнодорожной станции; график движения поездов; технологический процесс работы подъездного пути организации; план формирования
получения письменного уведомления о готовности к производству работ. 7.4. На месте работ разрешается приступать к устройству пересечения только после подтверждения комиссией выполнения строительной организацией всех подготовительных работ, в том числе: 1) должны быть установлены предохранительные устройства, в том числе подвесные или страховочные пакеты, если это предусмотрено согласованными с владельцем инфраструктуры проектной документацией и ППР; 2) обеспечена телефонная связь места работ с поездным диспетчером и дежурными по железнодорожным станциям, ограничивающим перегон; 3) организовано освещение места производства работ в темное время суток; 4) выполнен проект водопонижения, если это предусмотрено проектной документацией ; 5) создан достаточный запас балласта в доступных местах в зоне производства строительных работ; 6) организован маркшейдерский контроль за работами по пересечению и положением железнодорожного пути по 50 метров в обе стороны от перехода; 7) выполнено видимое обозначение (столбиками, вешками или пр.) существующих подземных инженерных коммуникаций ОАО "РЖД". 8. Технический надзор за производством работ на пересечениях и мероприятия по обеспечению безопасности
по железнодорожной станции запись о вводе этих устройств в действие, а также запись о временном выключении этих устройств для производства непредвиденных работ по устранению неисправностей может заменяться регистрируемой в том же журнале телефонограммой, передаваемой дежурному по железнодорожной станции с последующей личной подписью руководителя работ в журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств сигнализации, централизации и блокировки, связи и контактной сети. 13. Работа поездной радиосвязи на участках инфраструктуры до внедрения систем удаленного мониторинга проверяется не реже одного раза в квартал в порядке, установленном владельцем инфраструктуры, и в соответствии с технической документацией производителя. Действие поездной радиосвязи на участках инфраструктуры периодически проверяется с использованием вагона-лаборатории с документированной регистрацией результатов в порядке, установленном владельцем инфраструктуры. (в ред. Приказа Минтранса России от 30.03.2015 N 57) (см. текст в предыдущей редакции) КонсультантПлюс: примечание. Действие пункта 14 распространяется на подразделения ведомственной охраны применительно к их деятельности. 14. Работники, пользующиеся устройствами технологической электросвязи, должны быть обучены порядку пользования ими.
системы контроля нагрева букс с роликовыми подшипниками, редукторно-карданных приводов, аккумуляторных батарей, устройств водоснабжения и отопления, внутривагонного электрического и холодильного оборудования, сети электрического освещения, генераторов, преобразователей тока, выпрямителей, компрессоров, конденсаторов, сигнализаторов налива воды, приборов обогрева, междувагонных электрических соединений, хвостовых сигнальных и посадочных фонарей, антенны радиопункта, вентиляционных установок, аппаратуры внутрипоездной телефонной связи, радиосвязи и радиовещательной сети в обслуживаемых вагонах всех типов. Проверка качества и объема ремонтных работ, выполняемых по заявке поездного электромеханика в пунктах формирования и оборота составов пассажирских поездов. Ведение установленной документации . Инструктаж работников поездной бригады по техническому обслуживанию эксплуатируемых ими установок и оборудования пассажирских вагонов, технике безопасности и приемам действий в аварийной ситуации. Ремонт электрооборудования вагонов в пути следования. Должен знать: кинетические, электрические схемы и устройство обслуживаемого оборудования и установок пассажирских вагонов всех типов; технические характеристики отдельных деталей и узлов, установок и устройств вагонов; правила, технические указания, инструкции заводов-изготовителей, допуски и нормы износа, допускаемые при эксплуатации и ремонте
05 декабря 2003 года № к МУП "Транссервис" г. Тольятти О взыскании 1796951руб. 83коп. при участии в заседании от истца – юр. ФИО2 (дов), от ответчика – юр. ФИО3 (дов.) Установил: Истец просит взыскать с ответчика 1796951руб. 83коп. основного долга по договору № 782 от 07.03.2002г. Ответчик иск не признал, ссылаясь на исполнение обязательств. Рассмотрев материалы дела, суд установил: Между сторонами заключен договор № 782 от 07.03.02г. на предоставление услуг по изготовлению и реализации поезднойдокументации . В течении января-сентября 2003г. ответчик не перечислил истцу 2396951руб. 83коп., что подтверждается актом сверки расчетов по состоянию на 01.10.03г. На момент обращения с иском задолженность ответчика составила 1796951руб. 83коп., что последним не оспорено. На момент рассмотрения спора ответчик в полном объеме исполнил обязательство по возврату денежных средств от реализованной проездной документации, что подтверждается актами приема-передачи векселей. Доводы ответчика о неуплате взысканных с истца 1373835руб. к настоящему делу отношения не имеют и в качестве
габариту и др.; погодные условия: светло, тем но, ясно, туман, гололед, снег, дождь, ветер, температура воздуха, возможные сопутствующие стихийные бедствия - сейсмическая активность, наводнение, снежная лавина, сель и др.; характеристика пути: рельсы, шпалы, скрепления, балласт, план и профиль, тип и марка стрелочного перевода, балловая оценка состояния пути и др.; результаты осмотра места: повреждения, нанесенные железнодорожному подвижному составу и объектам инфраструктуры ОАО «РЖД», исправность оборудования, видимость сигналов, обеспеченность поезда тормозами, правильность формирования поезда и оформления поездной документации , оценка действий или бездействия участников нарушения безопасности движения и др.; результаты проведенных экспериментов, исследований и расчетов в случае их проведения; последствия: количество погибших или пострадавших, количество поврежденных единиц железнодорожного подвижного состава, в том числе в сходе, количество поврежденных объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» (путей, стрелочных переводов, устройств электрификации и электроснабжения, автоматики, телемеханики и связи и др.), состояние груза, наличие перерыва в движении поездов, нанесение вреда экологии; перечень нормативных документов с указанием конкретных нарушений; выводы
соответствие габариту и др.; погодные условия: светло, темно, ясно, туман, гололед, снег, дождь, ветер, температура воздуха, возможные сопутствующие стихийные бедствия - сейсмическая активность, наводнение, снежная лавина, сель и др.; характеристика пути: рельсы, шпалы, скрепления, балласт, план и профиль, тип и марка стрелочного перевода, балловая оценка состояния пути и др.; результаты осмотра места: повреждения, нанесенные железнодорожному подвижному составу и объектам инфраструктуры ОАО «РЖД», исправность оборудования, видимость сигналов, обеспеченность поезда тормозами, правильность формирования поезда и оформления поездной документации , оценка действий или бездействия участников нарушения безопасности движения и др.; результаты проведенных экспериментов, исследований и расчетов в случае их проведения; последствия: количество погибших или пострадавших, количество поврежденных единиц железнодорожного подвижного состава, в том числе в сходе, количество поврежденных объектов инфраструктуры ОАО «РЖД» (путей, стрелочных переводов, устройств электрификации и электроснабжения, автоматики, телемеханики и связи и др.), состояние груза, наличие перерыва в движении поездов, нанесение вреда экологии; перечень нормативных документов с указанием конкретных нарушений; выводы
соответствии с пунктом 20 Положения составляется Техническое заключение, которое должно содержать указанную в данном пункте информацию. В числе такой информации и сведения о поврежденной инфраструктуре ОАО «РЖД» (характеристика пути: рельсы, шпалы, скрепления, балласт, план и профиль, тип и марка стрелочного перевода, балловая оценка состояния пути и др.), размере материального ущерба и последствия (повреждения, нанесенные железнодорожному подвижному составу и объектам инфраструктуры ОАО "РЖД", исправность оборудования, видимость сигналов, обеспеченность поезда тормозами, правильность формирования поезда и оформления поездной документации , оценка действий или бездействия участников нарушения безопасности движения и др., последствия: количество погибших или пострадавших, количество поврежденных единиц железнодорожного подвижного состава, в том числе в сходе, количество поврежденных объектов инфраструктуры ОАО "РЖД" (путей, стрелочных переводов, устройств электрификации и электроснабжения, автоматики, телемеханики и связи и др.), состояние груза, наличие перерыва в движении поездов, нанесение вреда экологии). В Техническом заключении от 29.04.217 в разделе 3 (том 1, л.д. 21-24) указаны последствия и повреждения от схода
надлежащим образом в порядке ст.ст.123,156 АПК РФ. Исследовав материалы дела судом установлено следующее, заявитель истца, просил взыскать судебные расходы, понесенные истцом при рассмотрении настоящего спора по соглашению об оказании юридической помощи б/н от 10.12.2012г. с адвокатским кабинетом ФИО4 в размере: 50 000 руб. - размер вознаграждения исполнителя за ведение дела в суде первой инстанции; также просил взыскать в возмещение издержек на оплату транспортных услуг в размере 4 680 руб. 10 коп., понесенные истцом, согласно поездной документации ; суд пришел к выводу об удовлетворении требований в полном объеме по следующим основаниям. Согласно ст. 106 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации к судебным издержкам, связанным с рассмотрением дела в арбитражном суде, относятся денежные суммы, подлежащие выплате экспертам, свидетелям, переводчикам, расходы, связанные с проведением осмотра доказательств на месте, расходы на оплату услуг адвокатов и иных лиц, оказывающих юридическую помощь (представителей), расходы юридического лица на уведомление о корпоративном споре в случае, если федеральным законом предусмотрена
после получения ответчиком претензии, по состоянию на 27.05.2020 года. В письменных возражениях АО «Федеральная пассажирская компания» исковые требовании ФИО2 не признало, просило в иске ФИО2 отказать. По факту поступившего в Горьковский филиал АО «ФПК» обращения истца было проведено служебное расследование, в ходе которого установлено, что подтвердить или опровергнуть факты, изложенные в данном обращении, не представляется возможным, по причине расторжения трудового договора с проводником вагона № состава поезда № сообщение Новый Уренгой-Казань. Кроме того, проверена поездная документация , по итогам проверки установлено отсутствие записей о высадке пассажиров ранее станции назначения. Выслушав пояснения представителя истца, исследовав материалы гражданского дела, суд приходит к выводу о том, что исковые требования подлежат удовлетворению частично, исходя из следующего. Судом установлено, что 02.05.2019 года между ФИО2 и АО «Федеральная пассажирская компания» был заключен договор перевозки пассажира ФИО2 по маршруту Екатеринбург-Сарапул, отправлением 02.05.2019 года на поезд №, плацкартный вагон №, место №. Стоимость проездного документа № составила 1150
