поезда (при обслуживании локомотива одним машинистом) вызвать на локомотив поездного электромеханика; затормозить локомотив (поезд) и подложить под колесные пары тормозные башмаки; отключить вспомогательные машины; опустить токоприемники и убедиться визуально, что они опущены; вынуть реверсивную рукоятку и ключи выключателей; открыть шторы высоковольтной камеры; снять заземляющей штангой емкостные заряды с силовой цепи электровоза и заземлить высоковольтный ввод, завесив штангу на главный ввод тягового трансформатора; войти в высоковольтную камеру, оставив дверь открытой. При этом помощник машиниста ( поездной электромеханик - при обслуживании локомотива одним машинистом) должен находиться вне высоковольтной камеры и контролировать действия машиниста, находящегося внутри нее. 3.3. Требования охраны труда при эксплуатации тепловозов и дизель-поездов 3.3.1. При эксплуатации тепловозов и дизель-поездов дополнительно к требованиям пунктов 3.1.1 - 3.1.23 настоящих Правил должны выполняться следующие требования: при необходимости осмотра и технического обслуживания дизель-генератора (дизеля), электро- и вспомогательного оборудования тепловоза (дизель-поезда) последний необходимо остановить, затормозить ручным тормозом, остановить дизель-генератор (дизель), обесточить все электрические цепи и
обслуживании локомотива одним машинистом); затормозить локомотив (поезд) и подложить под колесные пары тормозные башмаки; отключить вспомогательные машины; опустить токоприемники и убедиться визуально, что они опустились; вынуть реверсивную рукоятку и ключи выключателей; открыть шторы высоковольтной камеры; в соответствии с требованиями пункта 3.5.3 настоящей Инструкции снять заземляющей штангой емкостные заряды с силовой цепи электровоза и навесить штангу на главный ввод тягового трансформатора; войти в высоковольтную камеру, оставив дверь, шторы, ограждения открытыми. При этом помощник машиниста ( поездной электромеханик - при обслуживании локомотива одним машинистом) должен находиться вне высоковольтной камеры и контролировать действия машиниста, находящегося в высоковольтной камере. 4.10. При повреждении крышевого оборудования на электровозе, электропоезде и невозможности дальнейшего следования локомотивная бригада должна отключить поврежденную секцию при всех опущенных токоприемниках, воздушные краны токоприемника моторного вагона поврежденной секции перевести в положение "Ручное - вспомогательный компрессор". 4.11. В случае вынужденной остановки поезда в тоннеле локомотивная бригада должна немедленно выявить причину остановки и определить возможность дальнейшего
при ревизии пневматической и механической систем разгрузки и крепления грузов вагонов типа хоппер (хоппер-дозаторов, вагонов-зерновозов, окатышевозов, минераловозов и др.), вагонов по перевозке автомобилей на пунктах технического обслуживания вагонов, размещаемых на станциях массовой погрузки, разгрузки вагонов, сортировочных и участковых станциях, пунктах формирования (оборота) пассажирских поездов, на внеклассных пассажирских станциях и пунктах перестановки грузовых и пассажирских вагонов - 7 разряд. Примечание. Старший осмотрщик-ремонтник вагонов тарифицируется на один разряд выше осмотрщиков-ремонтников вагонов, которыми он руководит. § 51. Поездной электромеханик 5-й разряд Характеристика работ. Техническое обслуживание в пути следования пассажирских поездов, состоящих из вагонов без электроотопления или кондиционирования воздуха. Проверка технического состояния, наблюдение за работой, выявление по приборам дефектов и устранение возникающих неисправностей в работе ходовых частей, автосцепных устройств, пневмо- и электротормозного оборудования, системы контроля нагрева букс с роликовыми подшипниками, редукторно-карданных приводов, аккумуляторных батарей, устройств водоснабжения и отопления, внутривагонного электрического и холодильного оборудования, сети электрического освещения, генераторов, преобразователей тока, выпрямителей, компрессоров, конденсаторов, сигнализаторов налива
пункту электроснабжения электромеханик или начальник поезда должны проверить исправность высоковольтного электрооборудования вагонов. 3.6.9. Перед подачей высокого напряжения в высоковольтную магистраль состава вагонов об этом должна быть проинформирована поездная бригада. На торцевых дверях головного и хвостового вагонов должны быть вывешены таблички с надписью красного цвета: "Осторожно! Состав под высоким напряжением". IV. Требования безопасности при эксплуатации вагонов в пути следования 4.1. Ответственным за обеспечение соблюдения требований безопасности членами поездной бригадой при эксплуатации вагонов в пути следования является начальник поезда, а в период его отсутствия - электромеханик . 4.2. При отправлении поезда от станции необходимо закрыть откидную площадку тамбура вагона, закрепить ее на фиксатор, закрыть боковые двери на замок. Проводники хвостового и штабного вагонов, в обязанности которых входит провожать станцию до конца железнодорожной посадочной платформы и находиться с ручными сигналами в проеме открытой двери, должны держаться другой рукой за поручень вагона или специальный кронштейн. Запрещается держаться за пазы, косяки, края, ручки дверей, опираться
бюро) 13 000,00; - ООО «АРС Финанс» договор от 28.07.2012 (выписка из национального кредитного бюро) 220 887,00; - ООО МФК «ВэбБанкир» договор № 10010851334 от 12.03.2022 (выписка из объединенного кредитного бюро) 19 423,00; - ООО «ХКФ Банк» договор № 2681319646 от 20.12.2006 (выписка из объединенного кредитного бюро) 0,00. По сведениям Единого государственного реестра индивидуальных предпринимателей ФИО1 не является индивидуальным предпринимателем. В настоящее время ФИО1, работает в Уральском филиале АО «Федеральная пассажирская компания» на должности поездной электромеханик 6 разряда. У должника недвижимое/движимого имущества нет, акции и иное участие в коммерческих организациях, ценных бумаг, наличных денежных средств и иного ценного имущества, имущественных прав (в том числе дебиторской задолженности) - нет. Должник сообщает суду, что имеет следующие счета в банках и иных кредитных организациях и банковские карты (зарплатные, пенсионные, депозитные, кредитные): АО «Тинькофф Банк», (127287, <...>), текущий счет, номер лицевого счета: <***>. остаток: 0,00 руб.; Банк ВТБ (ПАО),(191144, г. Санкт-Петербург. Дегтярный переулок, д.
000 рублей, которые не исполняются свыше трех месяцев. В подтверждение наличия задолженности и просрочек заявителем представлена копия справки о наличии задолженности и кредитного договора (л.д. 58-74, том 1). Согласно заявлению о признании должника банкротом и приложенному к нему списку кредиторов и должников гражданина, ФИО1 имеет неисполненные денежные обязательства перед кредитором Банк «ВТБ» (ПАО) в сумме 796 996 рублей 89 копеек по кредитному договору от 30.07.2020 №625/0040-1234568. Должник с 11.09.2018 по 30.09.2021 работал в должности поездной электромеханик в вагонном участке Барнаул структурном подразделении Западно-Сибирского филиала АО «Федеральная пассажирская компания» (л.д. 35, том 1). В настоящее время с 13.10.2021 зарегистрирован в качестве безработного в целях поиска подходящей работы (л.д. 36, том 1). В соответствии с представленными заявителем справками о доходах физического лица по форме 2-НДФЛ сумма дохода ФИО1 от вагонного участка Барнаул структурное подразделение Западно-Сибирского филиала АО «Федеральная пассажирская компания» составила за 2018 год 522 867 рублей 55 копеек, за 2019 год
судебном заседании гражданское дело по иску АО «ФПК» к ФИО о взыскании денежных средств, УСТАНОВИЛ: АО «ФПК» обратилось в суд с исковым заявлением к ФИО о взыскании денежных средств в размере 30 259,74 рублей, расходов по уплате государственной пошлины в размере 1 108 рублей. В обоснование исковых требований указано, что **** между АО «ФПК» и ФИО заключено дополнительное соглашение ** к трудовому договору ** от ****, согласно которому истец обязался обучить ответчика профессии – поездной электромеханик , а ответчик, в свою очередь, обязался проработать в АО «ФПК» не менее двух лет по приобретенной профессии. Ответчик успешно прошел обучение и **** решением квалификационной комиссии корпоративного кадрового учебно-методического центра - образовательного структурного подразделения АО «ФПК» ему присвоена профессия поездной электромеханик (свидетельство ** от ****). **** между истцом и ответчиком заключен трудовой договор **. В нарушение п. 9 договора трудовые отношения прекращены. **** ответчик лично получил предупреждение о необходимости возместить расходы за обучение.
«АО «Федеральная пассажирская компания» (далее - АО «ФПК», истец) и ФИО1 (далее - ФИО1, ответчик) был заключен трудовой договор № согласно которому ответчик был принят на работу, на должность – проводника пассажирского вагона квалификации 3 разряда, в период отпуска по уходу за ребенком ФИО6 ДД.ММ.ГГГГ между сторонами заключено дополнительное соглашение № к трудовому договору от ДД.ММ.ГГГГ №, по условиям которого работодатель в лице АО «ФПК» обязуется обучить работника в лице ФИО1 профессии – « Поездной электромеханик » в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ и оплатить обучение, а Работник, в свою очередь, обязуется после прохождения обучения заключить трудовой договор с АО «ФПК», по которому обязан проработать в «АО «ФПК» не менее трех лет по приобретенной профессии. Приказом № ФИО1 зачислен в учебную группу <данные изъяты> для обучения по профессии «Поездной электромеханик» на базе Вагонного участка Новосибирск–Главный–структурного подразделения Западного–Сибирского филиала АО «ФПК» и командирован для прохождения обучения в <адрес>. Приказом <данные изъяты>
в котором просит взыскать с ответчика денежные средства, затраченные на обучение, в размере 16 506,97 руб., в возмещение расходов по оплате государственной пошлины 660,00 руб. (л.д.5-6). В обоснование заявленных требований истец сослался на то, что ДД.ММ.ГГГГ между истцом и ответчиком было заключено дополнительное соглашение № к трудовому договору от ДД.ММ.ГГГГ № на прохождение ФИО1 обучения. По данному соглашению АО «ФПК» обязалось направить работника на профессиональную подготовку, а работник обязался пройти обучение по профессии « поездной электромеханик » в <данные изъяты>. Срок обучения: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - теоретическое обучение, с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - практическое обучение, консультационные занятия и квалификационный экзамен с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ. В соответствии с условиями заключенного соглашения, ФИО1 обязался после прохождения обучения отработать в АО «ФПК» не менее 3 лет. В случае расторжения трудового договора до истечения указанного срока без уважительных причин по инициативе работника, прошедшего обучение, работник обязуется возместить затраты, понесенные работодателем на его обучение,
