при вахтовом методе организации работ), работающих по трудовому договору на автомобилях, принадлежащих зарегистрированным на территории Российской Федерации организациям независимо от организационно-правовых форм и форм собственности, ведомственной принадлежности, индивидуальным предпринимателям и иным лицам, осуществляющим перевозочную деятельность на территории Российской Федерации (далее - водители) (пункт 2 Положения № 15). Как следует из материалов дела, оспариваемым предписанием на Общество возложена обязанность, в числе прочего, по устранению нарушения продолжительности междусменного отдыха водителей ФИО4 и ФИО5, регламентированной пунктом 25 Положения № 15, а именно: продолжительность ежедневного междусменного отдыха водителей составила менее 12 часов (пункт 3 предписания). Пунктом 25 Положения № 15 предусмотрено, что продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха вместе с временем перерыва для отдыха и питания должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену) (абзац 1). При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного (междусменного) отдыха должна быть не менее 12 часов (абзац 2). При суммированном учете рабочего времени на регулярных
маршрутах, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена работодателем до 12 часов по согласованию с представительным органом работников. Таким образом, при введении на автотранспортном предприятии суммарного учета рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) не может превышать 12 часов. Данное требование транспортного законодательства является императивным и обусловлено необходимостью обеспечения безопасных условий перевозок пассажиров. Пунктом 13 Положения № 15 регламентировано, что водителям автобусов, работающим на регулярных городских, пригородных автобусных маршрутах, с их согласия рабочий день может быть разделен на две части. Разделение производится работодателем на основании локального нормативного акта, принятого с учетом мнения представительного органа работников. Перерыв между двумя частями рабочего дня устанавливается не позже чем через пять часов после начала работы. Продолжительность перерыва между двумя частями рабочего дня должна быть не более двух часов без учета времени для отдыха и питания, а общая продолжительность ежедневной работы (смены) не должна превышать продолжительности ежедневной работы (смены), установленной пунктами 7, 9, 10 и
частями смены предоставляется в месте дислокации или месте, определенном для отстоя автобусов и оборудованном для отдыха водителей. Время перерыва между двумя частями смены в рабочее время не включается. г) согласно данным проверки ИП ФИО1 не обеспечила выполнение требований п. 11 Положения об особенностях режима рабочего времени: не соблюдает продолжительность рабочей смены водителей автобусов, которая не может быть более 12 часов при регламентированном суммированном учете рабочего времени водителей. Анализ путевой документации выявил факт ежедневной работы водителей более 12 часов, а именно: Водитель ФИО5. 05.09.2009 года приступил к работе в 6 часов 30 минут и закончил рабочую смену в 23 часа 15 минут. Продолжительность смены, даже при возможном предоставлении максимально допустимого перерыва для отдыха и питания продолжительностью 2 часа и предоставления перерыва между двумя частями рабочей смены продолжительностью до 2 часов, составляет 12 часов 45 минут, что подтверждается путевым листом № 1327 от 05.09.2009 года (л.д.34). Аналогичная ситуация у водителя ФИО6, который
добросовестно исполнять свои трудовые обязанности, возложенные на него трудовым договором; соблюдать правила внутреннего трудового распорядка; соблюдать трудовую дисциплину. Оценив представленные сторонами доказательства в их совокупности, руководствуясь нормами материального права, регулирующими спорные правоотношения, суд приходит к выводу о том, что у работодателя в соответствии с п.4.5 Положения об оплате труда и премировании работников службы автотранспорта имелись основания для выплаты истцу премии в меньшем размере, нежели чем от установленного максимального размера премии - 80 % заработка. Как установлено судом, истец при выполнении задания по перевозке лесопродукции допустилнеобоснованную стоянку вверенного служебного автомобиля, в нарушение установленных путевым листом мест для отдыха, приема пищи и регламентированных интервалов времени для перерывов во время движения, а также находился в кабине автомобиля без спецодежды, чем нарушил требования пунктов 2.2, 2.9, 2.20.4, 2.14, 2.20.15 должностной инструкции водителя грузового автомобиля. При этом качественная оценка профессионализма и эффективности выполнения работником своих должностных обязанностей, личного вклада работника в результаты деятельности организации, является
