Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов - гражданское законодательство и судебные прецеденты

обязуется оплатить, а подрядчик принимает на себя обязательства производить плановые виды ремонта (деповской, капитальный) грузовых вагонов, принадлежащих заказчику на праве собственности, аренды или ином законном основании (далее – грузовые вагоны) по согласованному сторонами плану-графику ремонта с указанием рода вагона и вида ремонта. Согласно пункту 6.1 договора, гарантийный срок на выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Положением о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов , допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, начиная с даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М. В течение гарантийного срока, предусмотренного договором, вагоны были отцеплены структурными подразделениями перевозчика – открытого акционерного общества «Российские железные дороги» по причине обнаружения технических неисправностей. По указанным фактам в соответствии с Указанием МПС России от 13.10.1998 № Б-1190у «Об изменении учетных и отчетных форм по вагонному

Неисправности устранять в соответствии с требованиями названного Руководства и технологического процесса текущего отцепочного ремонта вагонов. Вагонное депо, производящее текущий отцепочный ремонт вагонов, несет ответственность за качество сборки и комплектацию узлов, по которым вагон был отцеплен в ТОР, до следующего планового вида ремонта или до выполнения заданного объема перевозок при эксплуатации по «Пробегу» при соблюдении Правил технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации от 26.05.2000 ЦРБ-756. В силу пунктов 2.4, 2.9 « Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов , допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении» (утверждено в г. Ашхабаде 17.10.2012 на 57-ом заседании Совета по железнодорожному транспорту СНГ) текущий отцепочный ремонт вагона (ТОР) – ремонт, выполняемый для обеспечения или восстановления работоспособности вагона с заменой или восстановлением отдельных составных частей, отцепкой от состава или группы вагонов, переводом в нерабочий парк и подачей на специализированные пути. Текущий отцепочный ремонт является «техническим обслуживанием» и направлен на

и деталей, исправную работу грузового вагона и его узлов до следующего ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагона формы ВУ-36М при соблюдении правил технической эксплуатации грузовых вагонов. Как следует из материалов дела в рамках договора в 2015-2016гг. ответчиком был произведен плановый ремонт 5 вагонов: № 51050631, 51219954, 51060937, 50191451, 50623453 (приложение №1), находящихся в собственности/аренде заказчика. Следующий ремонт вагона планировался в соответствии с Таблицей № 2 « Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов , допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении» (п. 4.1) по истечении З-х лет либо согласно Примечанию к Таблице № 2 норматив пробега после производства деповского ремонта до следующего планового ремонта устанавливается в размере 160,0 тыс. километров или при сохранении предельной календарной продолжительности межремонтного периода, установленного в таблице 2. Как указал истец, до истечения вышеуказанных параметров, вагоны №51050631, 51219954, 51060937, 50191451, 50623453 были отцеплены в текущий

вагона-цистерны № 53940540, находящегося в собственности истца. В соответствии с пунктом 7.1. договора исполнитель (ответчик), производящий ремонт грузовых вагонов в рамках указанного договора, несет ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу грузового вагона и его узлов до следующего ремонта, считая от даты выписки уведомления об окончании ремонта вагона формы ВУ-36М при соблюдении правил технической эксплуатации грузовых вагонов. Следующий ремонт вагона планировался в соответствии с таблицей № 2 « Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов , допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении» (пункт 4.1.) по истечении 3-х лет либо согласно примечанию к таблице № 2 норматив пробега после производства деповского ремонта до следующего планового ремонта устанавливается в размере 160 000 километров или при сохранении предельной календарной продолжительности межремонтного периода, установленного в таблице 2. До истечения вышеуказанного срока, 01.05.2015 указанный вагон № 53940540 был отцеплен по станции Бекасово-сорт Мск. по причине

вагона после ремонта меньше, чем установлено Положением. Согласно справке ГВЦ № 2612 норма периодичности между плановыми ремонтами составляет 3 года. Согласно справке ГВЦ № 2612 пробег вагона после ремонта 139 610 км., календарная продолжительность между плановыми ремонтами 2 года 5 месяцев. В соответствии с п. 12.2. Руководящего документа РД 32 ЦВ 052-2009, безремонтная эксплуатация тележек с установленными износостойкими элементами в узлах трения должна обеспечивать пробег вагона в соответствии с « Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов , допущенных к обращению на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении». В соответствии с требованиями п. 17.1 «Руководство по капитальному ремонту грузовых вагонов» установлена ответственность вагоноремонтных предприятий, выполняющих плановый ремонт вагонов, несут ответственность за качество и работоспособность отремонтированных вагонов и их деталей до следующего планового ремонта, считая от даты выписки уведомления о приемке вагона из ремонта формы ВУ-36. При текущих ремонтах вагоны ремонтируются в соответствии с Руководством по текущему

сторонами не оспаривается. Заявляя требования, истец, сославшись на представленные акты рекламации, расчетно-дефектные ведомости, акты выполненных работ и платежные документы, указал на обязанность ответчика возместить понесенные расходы, возникшие вследствие некачественного проведения ответчиком работ (п. 6.6 договора). Соответствующие претензии ответчиком оставлены без удовлетворения. Принимая оспариваемый акт, суд первой инстанции со ссылкой на статьи 15, 37, 330, 331, 393, 721, 722, 723, Гражданского кодекса Российской Федерации, статьи 20, Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации, Положение о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов , допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, утвержденное 23.11.2007, Регламент расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденный 14.03.2014, Постановление Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 24.03.2016 №7 «О применении судами некоторых положений Гражданского кодекса Российской Федерации об ответственности за нарушение обязательств», исходил из того, что требования истца обоснованы по праву и размеру. Ответчик в данном случае несет гарантийную ответственность за дефекты, выявленные

условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода. В соответствии с п. 6.1 раздела 6 Договора № 7 Д гарантийный срок на выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 года с последующими изменениями и дополнениями) в Положении о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов , допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, при условии соблюдения правил эксплуатации и требований по обеспечению сохранности грузовых вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных работ. Срок гарантийной ответственности исчисляется от даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М. /том 3 л.д. 99-157/ Аналогичное условие договора содержится в п. 6.1. раздела 6 Договора № 1 Д от 01.01.2018 г. /том 1 л.д. 66-88/ Согласно п.

условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода. В соответствии с п. 6.1 раздела 6 Договора № 7 Д гарантийный срок на выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 16-17 октября 2012 года с последующими изменениями и дополнениями) в Положении о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов , допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, при условии соблюдения правил эксплуатации и требований по обеспечению сохранности грузовых вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных работ. Срок гарантийной ответственности исчисляется от даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М. /том 1 л.д. 37-55/ Аналогичное условие договора содержится в п. 6.1. раздела 6 Договора № 1 Д от 01.01.2018 г. /том 1 л.д. 56-78/ Согласно п.

июль 2018 года произвел средний и текущий ремонт 11 колесных пар, о чем были составлены акты о выполненных работах, акты приема-передачи деталей, узлов и колесных пар и подписаны сторонами. В соответствии с п. 6.1 раздела 6 договора № 7Д гарантийный срок на выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не поздней сроков, установленных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества в Положении о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов , допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, при условии соблюдения правил эксплуатации и требований по обеспечению сохранности грузовых вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных работ. Срок гарантийной ответственности исчисляется от даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта. Аналогичное условие договора содержится в п 6.1. раздела 6 договора № 1Д от 1.01.2018 г. 10 июля 2017 года между ИП Зиминым Р.Ю. (исполнитель) и АО «Новая перевозочная

подрядчиком работы должно соответствовать условиям договора подряда, а при отсутствии или неполноте условий договора требованиям, обычно предъявляемым к работам соответствующего рода. В соответствии с п. 6.1 раздела 6 Договора № Д гарантийный срок на выполненные работы по деповскому и капитальному ремонту грузовых вагонов устанавливается до проведения следующего планового вида ремонта, но не позднее сроков, установленных Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 16-ДД.ММ.ГГГГ с последующими изменениями и дополнениями) в Положении о системе технического обслуживания и ремонта грузовых вагонов , допущенных в обращение на железнодорожные пути общего пользования в международном сообщении, при условии соблюдения правил эксплуатации и требований по обеспечению сохранности грузовых вагонов при производстве погрузочно-разгрузочных работ. Срок гарантийной ответственности исчисляется от даты оформления уведомления о приемке грузовых вагонов из ремонта формы ВУ-36М. Аналогичное условие договора содержится в п. 6.1. раздела 6 Договора № Д от ДД.ММ.ГГГГ. Согласно п. 1 ст. 722 ГК РФ в случае, когда законом, иным