Статья 1 Понятия, используемые в настоящем Соглашении, означают следующее: 1) "компетентные органы": в Российской Федерации - Министерство транспорта Российской Федерации; в Республике Казахстан - Министерство транспорта и коммуникаций Республики Казахстан; 2) "судно государства Стороны" - самоходное или несамоходное плавучее сооружение, предназначенное для использования в целях судоходства по внутренним водным путям, внесенное в судовой реестр или другой соответствующий официальный перечень государства Стороны и несущее флаг государства Стороны в соответствии с его правовыми нормами. Это понятие не включает в себя военные корабли, рыболовные, гидрографические, спортивные и прогулочные суда ; 3) "внутренние водные пути" - реки, озера, водохранилища, каналы бассейна реки Иртыш, используемые в целях судоходства при перевозках грузов и пассажиров; 4) "бассейн реки" - совокупность реки и ее притоков; 5) "порт"
(катера). Должен знать: основные элементы переката и понятие о формировании русла рек; требования, предъявляемые к судоходной трассе, и назначение судоходной обстановки; гарантируемые и дифференцированные габариты пути на обслуживаемом участке; правила расстановки береговых и плавучих знаков обстановки; общие сведения по электротехнике и оптике; назначение и особенности эксплуатации светосигнальной аппаратуры; правила пользования контрольно-измерительными инструментами и приборами; принцип действия и устройство двигателей внутреннего сгорания; правила плавания по внутренним водным путям в части, касающейся судоходной обстановки; звуковую и световую сигнализацию; правила эксплуатации радиостанции и ее настройки; плотничные и малярные работы в объеме, необходимом для ремонта судоходной обстановки. Иметь опыт работы в должности постового рабочего не менее одного года (навигации) и специальную курсовую подготовку. Информатор судоходной обстановки Характеристика работ. Сбор от работников постов судоходной обстановки в границах закрепленного участка ежедневных сведений о результатах ежесуточных промеров габаритов судового хода, изменениях в расположении знаков судоходной обстановки и месторасположения судов и технического флота - землечерпальных снарядов, карчекранов
60 рублей, и для других водных и воздушных транспортных средств, не имеющих двигателей (с единицы транспортного средства) – 1000 рублей. В Налоговом кодексе Российской Федерации не дано определения понятия «несамоходное (буксируемое судно) водное транспортное средство». В силу пункта 1 статьи 11 Кодекса институты, понятия и термины гражданского, семейного и других отраслей законодательства Российской Федерации, используемые в Налоговом кодексе Российской Федерации, применяются в том значении, в каком они используются в этих отраслях законодательства, если иное не предусмотрено Налоговым кодексом Российской Федерации. В соответствии со статьей 3 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации судно – это самоходное или несамоходное плавучее сооружение, используемое в целях судоходства, в том числе судно смешанного (река - море) плавания, паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода. При этом под судоходством, согласно статье 3 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации, понимается деятельность, связанная с использованием на внутренних водных путях судов для перевозок
Апелляционный суд правильно указал, что исходя из понятия «стационарный источник загрязнения окружающей среды», данного в Законе № 7-ФЗ, для отнесения к нему объекта достаточно наличия одного из двух условий: возможности определения местоположения объекта с применением единой государственной системы координат или возможности перемещения посредством передвижного источника загрязнения окружающей среды. Указанные выше и оцененные апелляционным судом доказательства подтверждают, что плавучее нефтехранилище «Белокаменка» соответствует понятию «стационарный источник загрязнения окружающей среды». Податель жалобы не отрицает, что плавучее нефтехранилище, состоящее из 11 якорно-швартовых связей, осуществляет прием, хранение и отпуск нефти и нефтепродуктов сторонним судам (танкерам), что, в свою очередь, является частью осуществляемого на производственной территории Общества технологического процесса, при котором выброс загрязняющих веществ в атмосферный воздух происходит не от работы двигателей. Таким образом, позиция Общества, согласно которой плавучее нефтехранилище является передвижным источником загрязнения окружающей среды, противоречит статье 1 Закона № 7ФЗ, поскольку передвижным источником загрязнения окружающей среды считается транспортное средство, двигатель которого при его работе
судов в товарной субпозиции 8408 90 ТН ВЭД ЕАЭС, что также подтверждается письмами Федеральной таможенной службы от 30.12.2014 № 16-41/64783, от 17.09.2021 № 23-21/55769; ввезенные Обществом двигатели должны быть агрегатированы с электрогенератором для выработки на судне электроэнергии, которая используется для обеспечения иных механизмов судна, в том числе для работы гребных электромоторов; ввезенные Обществом двигатели не приводят судно в движение; судовые дизельные двигатели для привода генератора не включаются в понятие «двигатель, приводящий в движение плавучее средство»; двигатель, предназначенный для работы на судне в составе дизель-генератора, сам по себе предназначен для использования не только для приведения судна в движение; действующее решение Коллегии Евразийской экономической комиссии (далее – Комиссия) от 31.01.2018 № 15 предписывает классифицировать судовой дизельный двигатель, предназначенный для вращения ротора электрогенераторной установки, в товарной субпозиции 8408 90 ТН ВЭД ЕАЭС; ввезенные Обществом двигатели соответствуют описанию, приведенному в упомянутом решении Комиссии. В отзывах на кассационную жалобу Общество и ООО «ДХЛ Глобал
дела вывод суда первой инстанции о том, что индивидуальный предприниматель на арендованном участке береговой полосы осуществлял ремонтные работы судна, подпадающие под понятие судоходства, данное в статье 3 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации. Согласно названной статье под пунктом отстоя следует понимать земельный участок и акваторию поверхностного водного объекта, обустроенные и оборудованные в целях ремонта, отстоя в летнее и зимнее время года, технического осмотра судов и иных плавучих объектов. Как следует из материалов дела, с ноября 2005 года Предприниматель производил ремонт теплохода «Мирный» на арендованной территории, принадлежащей ОАО «Енисейское речное пароходство». Вид деятельности, осуществляемый Предпринимателем аналогичен деятельности, проводимой филиалом Верхне-Енисейского районного управления ОАО «Енисейское речное пароходство». ОАО «Енисейское речное пароходство» имеет лицензию на водопользование, выданную 09.01.2003. Енисейским бассейновым водным управлением. Лицензия выдана, в том числе, с целью отстоя судов в затонах и на рейдах (акватории), судоходства. В этой связи участок, арендуемый Предпринимателем с целью ремонта теплохода «Мирный», подпадает под понятие
размерности) в размере 47 руб.; для других водных и воздушных транспортных средств, не имеющих двигателей (с единицы транспортного средства) в размере 300 руб. Налоговый кодекс РФ не раскрывает понятия «несамоходное (буксируемое) судно», поэтому в силу пункта 1 статьи 11 НК РФ данное понятие применяется в том значении, в каком оно используются в иных отраслях законодательства. В статье 3 Кодекса внутреннего водного транспорта Российской Федерации приведено следующее понятие судна: самоходное или несамоходное плавучее сооружение, предназначенное для использования в целях судоходства, в том числе судно смешанного (река - море) плавания, паром, дноуглубительный и дноочистительный снаряды, плавучий кран и другие технические сооружения подобного рода. В постановлении Правительства Российской Федерации от 12.08.2010 № 620 «Об утверждении технического регламента о безопасности объектов морского транспорта» установлено понятие стоечного судна: несамоходное плавучее сооружение с корпусом понтонного или судового образования, эксплуатирующееся у берега. Согласно Правилам классификации и постройки морских судов Российского морского регистра судоходства стоечным судном является
