следует, что после того, как грузополучатель выгрузил груз из вагонов, именно он должен полностью очистить его от остатков груза, после чего закрыть, в том числе ЗПУ, оформить накладную и передать перевозчику с надлежащим образом оформленными перевозочными документами. Законодательством предусмотрено лишь право перевозчика (истца) вскрыть ЗПУ и проверить содержимое вагона, а не обязанность (статья 27 Устава железнодорожного транспорта Российской Федерации). Суд апелляционной инстанции не находит оснований согласиться со ссылкой суда первой инстанции на Порядок взаимодействия с собственниками вагонов при перевозке грузов с применением электронных документов, поскольку данный порядок прямо предусматривает, что он не распространяется на случаи, когда после выгрузки груза порожний вагон направляется компанией-собственником для отстоя (пункт 1.6 Порядка), как в рассматриваемом деле. Ссылка суда первой инстанции на технологию взаимодействия сторон при оформлении документов на перевозки собственных порожних вагонов в части оформления вагонных листов к предмету настоящего спора также не имеет отношения, на обязанность ответчика достоверно вносить сведения о перевозимом
сделан вывод о том, что данная сумма считается признанной ответчиком. Не влияет на законность принятого судом первой инстанции решения и довод апелляционной жалобы о том, что согласно данным, указанным в накладных на возврат порожних вагонов, Грузоотправителем порожних вагонов является ПАО «Омский каучук», а не Грузополучатель, указанный в железнодорожных накладных на груженые вагоны, на основании следующего. Порядок отправки порожних цистерн, принадлежащих собственникам вагонов, регламентирован ОАО «РЖД» в документе от 09.10.2008 № 44 « Порядок взаимодействия с собственниками вагонов при перевозке грузов с применением электронных документов, подписанных ЭЦП». Пункт 2 указанного Порядка устанавливает порядок оформления накладной для направления вагона после выгрузки из него груза под погрузку или для отстоя: по прибытию на станцию назначения собственного груженого вагона (собственных груженых вагонов) система ЭТРАН формирует и открывает доступ АРМ работника компании-собственника вагона (вагонов) к перечню со сведениями о прибывших вагонах с признаком по каждому вагону требуется или не требуется его промывка или ветеринарно-санитарная
которых поступил товар, в порядке и в сроки, установленные законом, иными правовыми актами, принятыми в соответствии с ними обязательными правилами или договором. Порядок приема к перевозке грузов, а также порожних грузовых вагонов, не принадлежащих перевозчику, железнодорожным транспортом на местах общего и необщего пользования железнодорожных станций, открытых для грузовых операций, регулируется Правилами приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденными приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374. ОАО «РЖД» 09.10.2008 утвердило Порядок взаимодействия с собственниками вагонов при перевозке грузов с применением электронных документов, подписанных ЭЦП. ЭТРАН является автоматизированной системой централизованной подготовки и оформления перевозочных документов ОАО «РЖД». По смыслу пункта 06.18.8 Приложения № 01 к Правилам торгов отсутствие в ЭТРАН заготовок перевозочных документов на отправку порожней цистерны признается случаем, когда вина покупателя в сверхнормативном простое цистерн отсутствует. Из Правил торгов при их буквальном толковании не следует, что Предприниматель должен осуществлять непосредственно отправку порожних цистерн, его обязательства заключаются в
связан с несвоевременной подачей надлежаще оформленной транспортной накладной, при этом указывает, что до подачи накладной ответчик был не вправе убрать вагоны, поэтому вина ОАО «РЖД» в данной просрочке отсутствует. Рассматривая указанные доводы ответчика, суды, руководствуясь Правилами приема грузов, порожних грузовых вагонов к перевозке железнодорожным транспортом, утвержденными Приказом Минтранса России от 07.12.2016 № 374, Порядком отправки порожних вагонов, принадлежащих собственникам этих вагонов, который регламентирован ОАО «РЖД» в документе от 09.10.2008 № 44 « Порядок взаимодействия с собственниками вагонов при перевозке грузов с применением электронных документов, подписанных ЭЦП» (далее - Порядок), правомерно пришли к выводу о том, что своевременность внесения ОАО «РЖД» данных по вагонам в систему ЭТРАН напрямую влияет на своевременность подачи заявок и оформления документов собственником вагонов, между тем последним не представлено доказательств своевременного исполнения своей обязанности по оформлению перевозочных документов после получения от АО «ДГК» уведомления об окончании грузовой операции. Учитывая, что ОАО «РЖД» не предоставило доказательств возникновения
(отправку) очищенного внутри и снаружи, (в соответствии с Правилами заполнения перевозочных документов на перевозку грузов железнодорожным транспортом, утвержденных 18 июня 2003 г. приказом № 39 МПС РФ), опломбированных вагонов, по полным грузовым документам на станцию погрузки или другую станцию назначения, указанную Поставщиком. Также за Ответчиком закреплена ответственность за своевременное уведомление представителя перевозчика об окончании грузовых операций для формирования перевозчиком электронной накладной в системе ЭТРАН в целях последующей незамедлительной отправки порожних цистерн ( Порядок взаимодействия с собственниками вагонов при перевозке грузов с применением электронных документов, подписанных ЭЦП (утв. Вице-президентом ОАО "РЖД" ФИО2 09.10.2008 г. N 44) 9 октября 2008 г. N 44 (с изменениями, утв. ОАО "РЖД" 05.05.2009 и распоряжением ОАО "РЖД" от 01.12.2009 N 2443р Указанные выше нормы и Инструкция по ведению на станции коммерческой отчетности при грузовых перевозках ОАО «РЖД» в соответствии с Распоряжением ОАО «РЖД» от 1 марта 2007 г. N 333, в совокупности с п. 4.1.
