соответствии с ними иными нормативными правовыми актами Российской Федерации и направленные на обеспечение достижения целей лицензирования. В соответствии с подпунктом «д» пункта 7 Положения о лицензировании деятельности по перевозкам пассажиров и иных лиц автобусами, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 27 февраля 2019 г. № 195 (признанного утратившим силу с 1 января 2021 г., далее - Положение о лицензировании), лицензиат обязан выполнять лицензионные требования о допуске к лицензируемому виду деятельности автобусов лицензиата, прошедших предрейсовый или предсменныйконтроль их технического состояния. Пунктом 9 Порядка организации и проведения предрейсового или предсменного контроля технического состояния транспортных средств, утвержденного приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 8 августа 2018 г. № 296, предусмотрено, что при проведении контроля проверяется работоспособность и состояние основных узлов и систем транспортного средства, влияющих на безопасность дорожного движения, на соответствие положениям технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств», принятого решением Комиссии Таможенного союза от 9 декабря 2011 г. №
а обеспечить их постоянную техническую готовность для исполнения своих обязательств по перевозке багажа и пассажиров по межмуниципальным и муниципальным маршрутам. При этом вне зависимости от новизны приобретенных ответчиком автобусов большой и средней вместимости, для их поддержания в рабочем состоянии и подтверждение технической готовности для выезда на рейс, необходимо их постоянное обслуживание, не только техническое обслуживание в зависимости от пройденных км пробега, но и сезонное техническое обслуживание, а также ежедневное обслуживание, в том числе предрейсовый и предсменный контроль технического состояния транспортных средств. Довод ответчика относительно определенной им квалификации возникших между сторонами правоотношений по оспариваемым договорам как договоров подряда, что свидетельствует о том, что между сторонами согласована оплата выполнения работ исходя из пробега автомобиля в определенный месяц умноженная на стоимость 1 км. пути вне зависимости от факта выполнения каких-либо ремонтных работ, что, по мнению, ПКГУП «Автовокзал» не соответствует положениям ст. ст. 709, 746 ГК РФ, подлежит отклонению. В соответствии со статьей 431
поддержания парка транспортных средств в необходимой технической готовности для выезда на рейс, осуществление сервисного обслуживания включает в себя не просто проведение периодического ремонта транспортных средств, а значительный комплекс услуг, направленных на поддержание в рабочем состоянии и подтверждение технической готовности транспортных средств. В данном случае спорные договоры заключены с целью осуществления постоянного обслуживания, не только технического в зависимости от пройденных километров пробега, но и сезонного технического обслуживания, а также ежедневного обслуживания, в том числе предрейсового и предсменного контроля технического состояния транспортных средств. Судом первой инстанции верно указано, что фактически подписанные договоры подразумевают равномерное распределение издержек заказчика в течение всего срока действия договоров с учетом 5-летнего цикла. Длительный срок исполнения контракта несет в себе значительный инфляционный риск, который необходимо учитывать при формировании цены услуг. Таким образом, апелляционный суд поддерживает выводы суда первой инстанции о том, что подписывая акты оказанных услуг, оплачивая оказанные услуги в согласованном размере, подтверждал свое согласие с условиями договора,
- пяти тысяч рублей; на юридических лиц - тридцати тысяч рублей. Правовой основы обеспечения безопасности дорожного движения на территории Российской Федерации определены Федеральным законом от 10 декабря 1995 года № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» (далее - Федеральный закон № 196-ФЗ). Статьей 20 Федерального закона № 196-ФЗ установлены основные требования к обеспечению безопасности дорожного движения к юридическим лицам при осуществлении ими деятельности, связанной с эксплуатацией транспортных средств, в числе которых организовывать и проводить предрейсовый и предсменный контроль технического состояния транспортных средств в порядке, установленном федеральным органом исполнительной власти, осуществляющим функции по выработке государственной политики и нормативно-правовому регулированию в сфере транспорта. В соответствии с пунктом 3 части 2 статьи 7 Федерального закона от 14 февраля 2009 года № 22-ФЗ «О навигационной деятельности» Правительство Российской Федерации устанавливает порядок оснащения средствами навигации объектов навигационной деятельности в целях обеспечения обороны и безопасности Российской Федерации, повышения эффективности управления движением транспортных средств, уровня безопасности перевозок пассажиров,
