междугороднем сообщении. 5. Наличие кабинета медицинских осмотров водителей транспортных средств ( предрейсовых, межрейсовых и послерейсовых), соответствие их оборудования установленным требованиям, наличие медицинских работников, процент проходящих медицинские осмотры от общего количества водителей, выезжающих в рейсы, качество осмотра. При отсутствии собственного кабинета и (или) медицинского работника проверяется наличие соответствующих договоров и осуществляется выезд по фактическому месту расположения кабинета. 6. Наличие и ведение Журнала медицинского осмотра, в который заносятся результаты проведенных медицинских осмотров с указанием фамилии, имени, отчества, возраста, места работы водителя, даты и времени проведения осмотра, заключения, принятых мер, фамилии и инициалов медицинского работника. Журнал должен быть пронумерован, прошнурован, скреплен печатью организации или учреждения здравоохранения. нарушений режима труда и отдыха водитель допускается к работе. 7. Наличие сведений о прохождении не реже одного раза в год курса занятий и сдаче зачетов по повышению профессионального мастерства водителей. 8. Ведение учета проведения инструктажейводителей : об условиях движения и наличии опасных участков, мест концентрации ДТП
безопасности субъектом транспортной деятельности осуществляется документальный учет сведений о лицах (фамилия, имя, отчество, занимаемая должность), проходивших и проводивших инструктаж, виде инструктажа и дате его проведения. Факт нарушения Обществом лицензионных требований при осуществлении деятельности по перевозке пассажиров автомобильным транспортом подтвержден имеющимися в материалах дела доказательствами (акт проверки от 30.12.2015 № 883, протокол по делу об административном правонарушении от 30.12.2015 № 003260), доказательств обратного Обществом в материалы дела не представлено. Довод Общества о том, что предрейсовый инструктаж водителей проводится во время прохождения стажировки не принят судом, поскольку из представленных в дело документов (приказ от 02.10.2015 № 105-к о направлении на стажировку, карточка стажировки водителей под руководством водителя-наставника, приказ от 05.10.2015 № 106-к о закреплении за транспортным средством и допуске к самостоятельной работе) не следует, что в данном конкретном случае предрейсовый инструктаж был проведен, каких-либо отметок о проведении инструктажа не имеется. Доказательств, свидетельствующих об объективной невозможности соблюдения Обществом лицензионных требований, а равно принятии
предписания предприятию указано на необходимость организовать проведение послерейсовых медицинских осмотров водителей. Обязанность юридических лиц, осуществляющих деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, организовывать проведение обязательных медицинских осмотров водителей ( предрейсовых и послерейсовых медицинских осмотров) установлена пунктом 1 статьи 20 и статьей 23 Федерального закона № 196-ФЗ. УГАДН по Саратовской области Ространснадзора установлено, что в МП «Самарский метрополитен» не организовано проведение специальных инструктажейводителей по безопасности дорожного движения. Выявленное нарушение зафиксировано в пункте 3 акта проверки. В журнале учета проведения специальных инструктажей не имеется записей о проведение с водителями в период 31.07.2015 по 11.11.2016 специальных инструктажей. Пунктом 3 предписания предприятию указано на необходимость организации проведения с водителями специальных инструктажей по безопасности движения. Обязанность юридических лиц осуществляющих деятельность, связанную с эксплуатацией транспортных средств, проводить специальные инструктажи с водителями установлена пунктом 21 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденным приказом Минтранса России от 15.01.2014 №
актов проверки, руководитель Общества, его заместитель не аттестованы по безопасности дорожного движения на право занимать должность, связанную с обеспечением безопасности дорожного движения; не аттестован по безопасности дорожного движения работник, оформляющий и подписывающий путевые листы, а также осуществляющий выпуск автотранспорных средств; не проводится сверка сведений о ДТП с участием транспортных средств Общества с территориальными органами внутренних дел; водитель Общества не прошел ежегодные занятия по повышению профессионального мастерства; нарушен порядок предрейсовых, периодических, сезонных, специальных инструктажей с водителем; предрейсовый, послерейсовый технический осмотр автотранспортных средств проводится фиктивно без контрольно-измерительных приборов. Предписанием от 21.05.2014 № 0089 Управление предложило Обществу в срок до 30.05.2014, 16.06.2014, 27.06.2014 устранить выявленные нарушения и в срок до 27.06.2014 представить информацию о его выполнении. Общество не согласилось с предписанием и, сославшись на неосуществление перевозок пассажиров и грузов, отсутствие у него обязанности проводить сверку сведений о ДТП с территориальными органами внутренних дел, обратилось в арбитражный суд с настоящим заявлением. Суд первой инстанции
от 23.10.1993 № 1090, перевозка тяжеловесных грузов осуществляется в соответствии со специальными правилами. Согласно пункту 19 Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом и Перечня мероприятий по подготовке работников юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, к безопасной работе и транспортных средств к безопасной эксплуатации (далее - Правила обеспечения безопасности перевозок), утвержденных Приказом Минтранса России от 15.01.2014 № 7, предрейсовый инструктаж водителей проводится , в том числе, при перевозке опасных, крупногабаритных и тяжеловесных грузов. Субъекту транспортной деятельности запрещается допускать водителей к работе, связанной с управлением транспортными средствами, без прохождения ими соответствующих инструктажей (п.22 Правил обеспечения безопасности перевозок). В соответствии с Постановлением Правительства Российской Федерации от 03.02.1994 № 76 Российская Федерация 28 апреля 1994 года официально присоединилась к Европейскому соглашению о международной дорожной перевозке опасных грузов, заключенного в г. Женеве 30.09.1957. Пунктом 3 Правил перевозок грузов автомобильным
