года № 50/20 «О введении временного прекращения движения транспортных средств по участку км 5 + 500 автомобильной дороги общего пользования регионального значения «Каменногорск - Лесогорский» в Выборгском районе Ленинградской области» (далее также - Приказ от 28 сентября 2020 года), установила: Приказом от 28 сентября 2020 года на период с 5 октября по 31 декабря 2020 года на конкретном участке автомобильной дороги, включающем автодорожный путепровод через железную дорогу на станции «Каменногорск 40 км», введено временное прекращение движения всех категорий транспортных средств с обеспечением объезда по автомобильным дорогам общего пользования регионального значения «Комсомольское - Приозерск» и федерального значения А-181 «Скандинавия» Санкт-Петербург - Выборг - граница с Финляндской Республикой (бывшая «Выборг - Светогорск»). ФИО1, считая названный приказ региональным нормативным правовым актом, ссылаясь на его противоречие федеральному законодательству, обратилась в областной суд с административным исковым заявлением о признании Приказа от 28 сентября 2020 года недействующим. Определением судьи Ленинградского областного суда от 14 октября 2020
4 статьи 30 Федерального закона от 8 ноября 2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» (далее - Федеральный закон № 257-ФЗ), поскольку иным образом определяет круг лиц, обязанных информировать пользователей автомобильными дорогами о введении ограничений или прекращении движения транспортных средств; пункт 4.1 не соответствует пункту 2 части 1 статьи 30 названного федерального закона, согласно которому временные ограничения или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам могут устанавливаться в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий, в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги; правовое регулирование, содержащееся в абзаце пятом пункта 1.5 и абзаце четвертом пункта 4.3 Порядка, позволяют Правительству Республики Башкортостан устанавливать собственные значения осевых нагрузок транспортных средств в период введения временных ограничений, тогда как допустимые нагрузки на оси транспортных средств установлены Приложением № 2 к Правилам перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства Российской
с учетом положения о начале парковочной сессии путем осуществления оплаты в течение пяти минут с момента въезда на парковочное место по сравнению с правилами, установленными законами или иными нормативными правовыми актами Российской Федерации в области защиты прав потребителей, ущемляют его права, как потребителя указанных услуг. Также, ссылаясь на пункт 1.2 Правил дорожного движения Российской Федерации, утвержденных постановлением Совета Министров-Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года № 1090 согласно которому под «остановкой» понимается преднамеренное прекращение движения транспортного средства на время до 5 минут, а также большее, если это необходимо для посадки или высадки пассажиров либо загрузки или разгрузки транспортного средства, административный истец полагал, что оспариваемой нормой, по сути введена плата за указанный маневр, в то время как органам государственной власти субъектов Российской Федерации в соответствии с положениями пунктов 3.1-3.3 статьи 12 Федерального закона от 8 ноября 2007 года № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации
постановление Девятого арбитражного апелляционного суда от 10.06.2020 и постановление Арбитражного суда Московского округа от 11.08.2020 по делу № А40-2422/2019, у с т а н о в и л: Общество с ограниченной ответственностью «Терги» (далее – Общество) обратилось в Арбитражный суд города Москвы с требованием к Департаменту транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы (далее – Департамент) с требованием о признании недействительным и отмене протокола заседания Межведомственной комиссии по рассмотрению вопросов введения временных ограничений или прекращениядвижения транспортных средств на улично-дорожной сети города Москвы и проектов организации дорожного движения (далее – Комиссия) от 27.04.2018 № 17-49-16/8 в части подпункта 5 пункта 8.1. К участию в деле в качестве третьего лица, не заявляющего самостоятельных требований относительно предмета спора, привлечено государственное казенное учреждение города Москвы «Центр организации дорожного движения Правительства Москвы» (далее – Учреждение). Арбитражный суд города Москвы решением от 31.01.2020, оставленным без изменения постановлениями Девятого арбитражного апелляционного суда от 10.06.2020 и Арбитражного
Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности. Пунктом 7 статьи 12 указанного Закона установлено, что к полномочиям органов государственной власти субъектов Российской Федерации в области использования автомобильных дорог и осуществления дорожной деятельности относится определение размера вреда, причиняемого транспортными средствами, осуществляющими перевозки тяжеловесных грузов, при движении по автомобильным дорогам общего пользования регионального или межмуниципального значения. В пункте 1 и в пункте 2 статьи 30 названного Закона закреплено, что временные ограничения или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам могут устанавливаться, в том числе, в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий, в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков. Временные ограничения или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам осуществляются в порядке, установленном уполномоченным Правительством Российской Федерации федеральным органом исполнительной власти. Во исполнение приведенной нормы Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 27.08.2009 № 149 утвержден Порядок осуществления временных ограничений или прекращения движения транспортных средств по автомобильным
в счет компенсации ущерба автомобильным дорогам общего пользования, являющимся собственностью Республики Марий Эл, наносимого тяжеловесными автотранспортными средствами, в размере 11 854 рублей 60 копеек, поэтому удовлетворил заявленный иск. Апелляционный суд согласился с выводами суда первой инстанции и оставил его решение без изменения. Рассмотрев кассационную жалобу, Федеральный арбитражный суд Волго-Вятского округа не нашел оснований для ее удовлетворения. В соответствии со статьей 14 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» временное ограничение или прекращение движения транспортных средств на дорогах с целью обеспечения безопасности дорожного движения может осуществляться уполномоченными на то должностными лицами федеральных органов исполнительной власти, органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления в пределах их компетенции. Основания временного ограничения или прекращения движения транспортных средств на дорогах устанавливаются законами и иными нормативным и правовыми актами Российской Федерации и законами и иными нормативными правовыми актами субъектов Российской Федерации о безопасности дорожного движения. В статье 30 Федерального закона №
При удовлетворении исковых требований в части обязания Администрации в лице Главы города Ноябрьска запретить проезд всех видов транспорта до устранения нарушений, судами также не было учтено следующее. Согласно пункту 2 части 2 статьи 30 Федерального закона от 08.11.2007 № 257-ФЗ «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» ( далее - Закон № 257-ФЗ) на автомобильных дорогах могут устанавливаться временные ограничение или прекращение движения транспортных средств, в том числе в период возникновения неблагоприятных природно-климатических условий, в случае снижения несущей способности конструктивных элементов автомобильной дороги, ее участков и в иных случаях в целях обеспечения безопасности дорожного движения. Временные ограничение или прекращение движения транспортных средств по автомобильным дорогам регионального или межмуниципального, местного значения осуществляются в порядке, установленном высшим исполнительным органом государственной власти субъекта Российской Федерации (часть 2.1 статьи 30 Закона № 257-ФЗ). В соответствии с частью 4 статьи 30 Закона
дорогам регионального или межмуниципального, местного значения <адрес>, утвержденного постановлением <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ №-п. Требования мотивированы тем, что истцу принадлежит на праве собственности автозаправочный комплекс «<данные изъяты>», расположенный по адресу: <адрес>, Коляновское сельское поселение, в <данные изъяты>, с правой стороны от автодороги <адрес>, <адрес>. Административный истец указывает, что ДД.ММ.ГГГГ на официальном сайте Администрации <адрес> было опубликовано оспариваемое Постановление Администрации <адрес> от ДД.ММ.ГГГГ №, согласно пункту первому которого в период с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ вводится временное прекращение движения транспортных средств по <адрес> (на участке от проспекта <адрес> до границы <адрес>). Истец полагает, что оспариваемое постановление незаконно и противоречит Конституции Российской Федерации, поскольку истец полагает, что оспариваемое постановление противоречит федеральному и региональному законодательству, устанавливающему порядок ограничения и прекращения движения транспортных средств по автомобильным дорогам и противоречит проектно - сметной документации «Реконструкция дорожной сети в районе <адрес> (1 этап)», Положительному заключению государственной экспертизы этой проектной документации. Административный истец, ссылаясь на положения пункта 6 статьи
