Приказ о расследовании дтп - гражданское законодательство и судебные прецеденты

и условий дорожно-транспортных происшествий, нарушений правил дорожного движения и других норм безопасности (наличие плана мероприятий с водителями организации, журналов проведения вводного при приеме на работу, первичного, повторного, текущих, внеплановых инструктажей водителей); - наличие пронумерованного, прошнурованного и скрепленного печатью журнала учета ДТП - сведения, подлежащие сверке с территориальными органами внутренних дел; журнала учета ДТП - сведения, подлежащие выявлению в процессе проведения служебного расследования по форме, утвержденной приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 2 апреля 1996 г. N 22; акты и копии актов служебного расследования ДТП ; отчеты и копии отчетов по форме ДТП-3 <1>. -------------------------------- <1> Положение о порядке проведения служебного расследования дорожно-транспортных происшествий, утвержденное приказом Министерства автомобильного транспорта РСФСР от 26 апреля 1990 г. N 49. Кроме того, проверяется наличие условий для осуществления деятельности по предупреждению ДТП и снижению тяжести их последствий (специальных классов, уголков, иных мест и помещений, оснащение их необходимым оборудованием, приборами, нормативными правовыми документами, методическими и

иное. На основании изложенного, суд первой инстанции правомерно привлек ИП ФИО1 к административной ответственности, предусмотренной ч.3 ст. 14.1 КоАП России. В соответствии с п.2.2. Положения об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, утвержденного приказом Минтранса РФ от 09.03.1995 N 27, основными требованиями к организации деятельности по обеспечению безопасности дорожного движения в организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, являются, в том числе, проведение служебного расследования, учета и анализа дорожно-транспортных происшествий, в которых участвовали транспортные средства организации, нарушений водителями и работниками организации установленных нормативными документами требований безопасности движения, выявление причин, способствующих их возникновению. Отсутствие у ИП ФИО1 акта служебного расследования и журнала учета ДТП , зафиксированное в акте проверки от 22.08.2006 г. и протоколе № 000287 об административном правонарушении от 22 августа 2006 г., свидетельствует о непроведении предпринимателем служебного расследования и неосуществлении учета и анализа дорожно-транспортных происшествий с участием принадлежащего ему транспортного средства. На

согласования с ГИБДД, отсутствует запасной выход, огнетушители не соответствуют п.4.7.15 ГОСТ Р51709-2001, чем нарушены требования Постановления Правительства РФ от 23.10.93 №1090 «О правилах дорожного движения», - отсутствует контроль технического состояния транспортных средств при возвращении с линии в гараж, отсутствуют отметки механика в путевых листах при возврате транспортного средства, чем нарушены требования п.4.3 Положения об обеспечении безопасности дорожного движения в предприятиях, учреждениях, организациях, осуществляющих перевозки пассажиров и грузов, утвержденного Приказом Минтранспорта РФ от 09.03.95 №27, - не предъявлены акты служебных расследований по ДТП (17.09.06 водитель ФИО1, автобус ГАЗ рег.№е384ва67), чем нарушены требования Положения «О порядке проведения служебного расследования ДТП», утвержденного Приказом Минтранса РФ от 26.04.90 №49, - журнал учета ДТП не установленной формы, чем нарушены требования Приказа Минтранса РФ от 02.04.96 №22 «Об утверждении формы учета ДТП владельцами транспортных средств», - предрейсовый и послерейсовые медицинские осмотры водителей осуществляются без лицензии на медицинскую деятельность, чем нарушены требования Приказа Минздрава РФ от 26.07.02

приказов работодателя, технических правил и т.п.). Согласно п. 2.2.9 трудового договора заключенного АО «Кургангоргаз» и ФИО1 работник обязан обеспечивать эффективную деятельность общества путем организации работы, в том числе авто-транспортной службы по использованию автотранспорта, запчастей, своевременному и качественному ремонту автомобилей, работы системы ГЛОНАС. Как следует из материалов дела, ФИО1 привлечена к дисциплинарной ответственности в виде замечания приказом № 318 от 11.11.2016 за отсутствие контроля по своевременному и качественному ремонту автомобилей. Данный приказ вынесен на основании проведенного служебного расследования по факту ДТП , произошедшего 14.10.2016 с участием автомобиля АО «Кургангоргаз». В результате указанной проверки установлено, что причинами ДТП являлись недостаточная организация работ по передаче транспортных средств водителями ЦАДС при сменном графике, отсутствие контроля за техническим состоянием автомобиля со стороны водителей и их непосредственного руководства, со стороны старшего механика АТС в нарушение пп. 2.3, 2.5, 2.6, 2.15, 2.19 должностной инструкции № 20 старшего механика АТС - за проведением ремонтных работ, выполнением технического обслуживания