покрытий (продольной ровности, глубины колеи, повреждений поверхности) 3. Технологии увеличения сроков службы искусственных сооружений на автомобильных дорогах 3.1 Технологии проектирования искусственных сооружений на основе усовершенствованных норм, принятых в международной практике, в том числе новые конструкции: - типовых пролетных строений мостовых сооружений с пролетами 12 - 33 м с монолитной плитой проезжей части, - пролетных строений мостовых сооружений с обеспечением температурной неразрезности, - конструкции мостов рамного типа без применения опорных частей и деформационных швов, - пролетных строений мостовых сооружений со сталежелезобетонными пролетными строениями, - мостового полотна искусственных сооружений, - водоотвода с проезжей части мостовых сооружений 3.2 Методы и технологии прогнозирования срока службы мостовых сооружений и их конструкций 3.3 Технологии снижения стоимости строительства и эксплуатации искусственных сооружений на автомобильныхдорогах, в том числе снижения расчетных нагрузок на автомобильных дорогах с низкойинтенсивностью движения 3.4 Новые конструкции типовых пролетных строений мостовых сооружений с пролетами 12 - 33 м с монолитной плитой проезжей
и является необходимым в силу требований действующих технических стандартов качества. По ходатайству ООО «ГП-Строй 34» по делу была назначена судебная экспертиза, производство которой поручено эксперту Автономной «некоммерческой организации Волгоградэкспертиза». Согласно заключению эксперта от 03.11.2017 № 0090000941, пешеходные дорожки парка в границах благоустройства примыкают к автомобильной дороге проезжей части с асфальтобетонным покрытием ул. Кропоткина, ул. Менжинского и проезда вдоль дома № 15 по ул. Менжинского и согласно пункту 5.6.7 СП 243.1326000.2015 « Проектирование и строительство автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения», пункту 1.7 ВСН 1-94 «Инструкция по строительству полносборных покрытий городских дорог», пункту 1.8 ВСН 2-94 «Инструкция по конструкциям и технологии строительства дорог в районах массового жилищного строительства» строительство сборных покрытий постоянных пешеходных дорожек невозможно без установки бортовых камней. При этом согласно таблице 1 ГОСТ 6665-91 в местах примыкания пешеходных дорожек к автомобильным дорогам с асфальтобетонным покрытием должен устанавливаться камень бортовой дорожный марки БР100.30.15, а камни бетонные бортовые марки БР100.20.8 предназначены
истцом работ, судом первой инстанции назначена судебная экспертиза, проведение которой поручено эксперту общества с ограниченной ответственностью «СургутГлавЭкспертиза» ФИО4. Согласно заключению эксперта от 09.07.2021 № 20/12-0358 работы выполнены истцом согласно схеме расположения, в соответствии с приложением № 1 к техническому заданию «Схема расположения автомобильных дорог, подлежащих ощебенению»; строительным нормам и правилам, действующим правовым актам РФ работы соответствуют; выполненные работы по контракту не противоречат требованиям СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги» и СП 243.1326000.2015 « Проектирование и строительство автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения» и недостатков не имеют; расчетные объемы работ составляют: общая длина дороги, где производились работы - 678,1 м, объем щебня с учетом насыпной плотности фр. 20-40 - 273 куб. м, площадь ощебенения - 1 580, 7 кв.м, сметная стоимость выполненных работ составляет 2 100 629 руб. 30 коп. Удовлетворяя исковые требования, принимая во внимание выводы судебной экспертизы, суды исходили из доказанности факта выполнения подрядчиком работ надлежащего качества на сумму 1 133
сборниках ФЕР -2001 (редакции 2014г с изменениями от 12.11.14г. № 703/пр.) с использованием индексов пересчета в текущий уровень цен по состоянию на 1 кв. 2016, отражающих стоимость затрат на расчетный период по заработной плате, эксплуатации машин и механизмов, материалов по отношению к стоимости, определенной в базисном уровне цен. Стоимость выполненных работ по ремонту автодороги расположенной по улице Московская города Обоянь Курской области составляет: 2 020 172 руб. Согласно СП 243.1326000.2015 « Проектирование и строительство автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения». (НИД) объект исследования относится к V - категории с низкими требованиями. Качество выполненных строительных ремонтных работ, в целом соответствует требованиям СП 243.1326000.2015 применяемым для дорог IV - категории. После проведения лабораторных исследований установлено, что образцы кернов покрытия №1, №2, взятые из водоотводных лотков не удовлетворяют требованиям СП 78.13330.2012 «Автомобильные дороги» по коэффициенту уплотнения (не менее 0,98) и требованиям ГОСТ 9128-2013 «Смеси асфальтобетонные, полимерасфальтобетонные, асфальтобетон, полимерасфальтобетон для автомобильных дорог и аэродромов»
по Орловской области ФИО3, который составил схему ДТП. В судебном заседании 15.10.2020 специалист пояснил, что фактически истец, при соблюдении правил дорожного движения (сдавая назад) не должен был допустить наезд на препятствие выполнил п. 8.12 ПДД. Довод истца, содержащийся также в апелляционной жалобе, о том, что к высоте бордюров применимы «Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах», утвержденные Распоряжением Минтранса РФ от 24.06.2002 № ОС-557-р, а также «СП 243.1326000.2015. Свод правил. Проектирование и строительство автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения», утвержденный Приказом Минтранса России от 30.09.2015 № 291, правомерно отклонен судом первой инстанции по следующим основаниям. Как следует из прямого указания текста Рекомендации по обеспечению безопасности движения на автомобильных дорогах не носят императивный характер и не обладают свойствами нормативного акта. «СП 243.1326000.2015. Свод правил. Проектирование и строительство автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения» не применим к земельным участкам многоквартирных жилых домов, поскольку регулирует обустройство «межквартальных проездов», которыми дворовая территория не
производства работ. Ввиду наличия у сторон спора относительно качества выполненных работ, а также объема работ, определением суда первой инстанции от 21.01.2021 по делу назначена судебная строительно-техническую экспертиза, проведение которой поручено Индивидуальному предпринимателю ФИО5. В экспертном заключении были сделаны следующие выводы: - фактическая стоимость и объем выполненных ООО «Профстрой» работ составляет 4 717 933,35руб.; - в связи с тем, что полотно автомобильной дороги соответствует требованиям СП 34.13330.2012 «Автомобильные дороги», СП 243.1326000.2015 « Проектирование и строительство автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения», ОДН 218.046- 01 «Проектирование нежестких дорожных одежд» возможна эксплуатация вышеназванной автомобильной дороги. Возникающие в процессе эксплуатации автодороги в с. Ретяжи Кромского района Орловской области деформации и разрушения могут быть устранены плановыми ремонтами исключительно покрытия дороги. В своем заключении эксперт указывает, что по результатам выполненных замеров выявлено, что длина автодороги 2680 м, ширина дорожного полотна составляет в среднем 4,84м (по контракту 3,5м), толщина щебня 11,92 см (по контракту 15 см), толщина
поселений. В случае отсутствия такого закрепления дорожная деятельность в отношении сельских дорог осуществляется органами местного самоуправления муниципальных районов. В соответствии со сводом правил «СП 42.13330.2016 Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» Классификацию и расчетные параметры улиц и дорог сельских поселений следует принимать по таблицам 11.3 и 11.4. Согласно Таблице 11.3 назначение дорог обеспечивающие связь жилой застройки с основными улицами относится к «Местным улицам (дорогам)». Свод правил СП 243.1326000.2015 « Проектирование и строительство автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения» устанавливает нормы и правила на проектирование и строительство автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения (НИД) на территории Российской Федерации, к которым относятся как дороги регионального и межмуниципального значения, так и дороги местного значения. Этот Свод Правил распространяется на дороги IV и V категории, имеющих среднегодовую суточную интенсивность движения не более 400 автомобилей в сутки. К категориям дорог IV и V категории (по классификации из постановления Правительства Российской Федерации от ДД.ММ.ГГГГ
обязании привести <адрес> (от <адрес> до земельного участка по адресу: <адрес>) в техническое состояние в соответствии с требованиями действующего законодательства, УСТАНОВИЛ: истец обратился в суд с вышеуказанным исковым заявление, просит обязать администрацию <адрес> привести <адрес> (от <адрес> до земельного участка по адресу: <адрес>) в техническое состояние в соответствии с требованиями, предъявляемыми федеральными законами, законами, подзаконными актами, в частности: в соответствии с Правилами благоустройства городского округа «<адрес>», сводом правил - СП № Проектирование и строительство автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения, Государственным стандартом РФ ФИО5 № «Автомобильные дороги и улицы. Требования к эксплуатационному состоянию, допустимому по условиям обеспечения безопасности дорожного движения», методическим документом ОДМ 2ДД.ММ.ГГГГ-ДД.ММ.ГГГГ «Методические рекомендации «Проектирование, строительство и эксплуатация автомобильных дорог с низкой интенсивностью движения» в течение трех месяцев или более короткий срок. В обоснование иска указал, что в ДД.ММ.ГГГГ году его мать ФИО1 получила в собственность бесплатно земельный участок с кадастровым номером № (которому сейчас присвоен адрес: <адрес>)
