1977 год, утвержденный 30 мая 1977 года, подтверждает наличие у Богучанской нефтебазы финансирования строительства двух резервуаров вместимостью по 400 м3. Строительство одного резервуара планируется завершить в 1977 году, другого с переходящим остатком финансирования на 1978 год. При оценке в совокупности с ранее приведенными доказательствами доказывает именно финансирование строительства резервуаров в п.Таежный. Чертеж технологической схемы нефтебазы п. Таежный, чертеж автоэстакады нефтебазы п. Таежный, разработанные в мае 1979 года и утвержденные 05.06.1979 года - доказывают факт проектированиянефтебазы на условиях заключенного договора о совместной деятельности, проектным отделом Красноярского управления Главнефтеснаба. - Инвентарными карточками учета основных средств - двух резервуаров вместимостью по 400 куб.м, одного резервуара вместимостью 1000 куб.м и задвижек диаметром 150 мм в количестве 5 штук, установленных в трубопровод, доказывается возведение и постановка на бухгалтерский учет в 1978, 1980, 1982 годах указанных в них объектов в качестве вклада в совместную деятельность. - Отношения по совместной деятельности подтверждаются приказами о направлении правопредшественником
№ 3 Астраханского нефтеналивного комплекса». Согласно данному соглашению Министерство путей сообщения Российской Федерации обеспечивает финансирование работ по проектированию и строительству подъездного пути от станции Трусово до территории нефтебазы № 3; открытое акционерное общество НК «Лукойл» обеспечивает финансирование работ по проектированию и строительству нефтеналивного комплекса с внутренними технологическими обменно-выставочными железнодорожными путями на нефтебазе № 3; администрация Астраханской области оказывает содействие в получении отвода земли под строительство подъездного пути, а также финансирует проектирование и строительство автодорожного путепровода через подъездной путь к нефтебазе № 3. Срок строительства предусмотрен договором с июля 2001 года по июнь 2002 года. До начала строительства в установленном законом порядке Приволжской железной дорогой письмом от 04.02.2000 № 4401/30 выданы технические условия на проектирование, в которых предусмотрено в месте пересечения подъездного пути с автодорогой «Астрахань-Элиста-Ставрополь» строительство автомобильного путепровода. Поскольку строительство железнодорожного пути опережало темпы строительства автомобильной развязки, в декабре 2002 года подъездной путь от станции Трусово до территории нефтебазы №
персонала в период строительства объектов и на период эксплуатации (пункт 21.1. задания); – раздел «Вывод из эксплуатации, демонтаж зданий и оборудования» (пункт 21.4. задания); – техническая часть конкурсной документации для выбора генерального подрядчика строительства морского порта (пункт 21.5. задания); – структурированная система мониторинга и управления инженерными системами зданий и сооружений (СМИС) (подпункт 28.1.9. задания); – раздел «Энергосбережение» (пункт 29.1. задания); – мероприятия по оснащению объектов проектирования системами антитеррористической защиты (пункт 34.2. задания); – раздел «Информационная безопасность» (пункт 34.4. задания); – мероприятия по безопасности Бункеровочной нефтебазы , в том числе для выполнения требований международного кодекса ОСПС (пункт 34.9. задания); – буклет и краткий информационный документ, презентационные материалы (в том числе эскизы, схемы и графики планировочных, компоновочных решений и технико-экономических показателей) (пункт 37 задания). Стоимость работ по договору определена протоколом соглашения о договорной цене (приложение № 3 к дополнительному соглашению от 12.11.2010 № 1) и составила 80 220 412 рублей (том 1,
Пунктом 8.8 СНиП II-П. 3-70 предусмотрено, что вне помещений или площадок насосных станций на всасывающих и нагнетательных трубопроводах должны быть установлены аварийные задвижки на расстоянии от насосной в пределах 10 – 50 м.; в качестве аварийных могут служить задвижки у сливо-наливных устройств или на технологических трубопроводах, если они расположены на расстоянии не более 50 м. от насосной. Схожие требования к размещению задвижек согласно заключению от 20.02.2018 приведены в ВНТП 5-95 Нормы технологического проектирования по обеспечению нефтепродуктами (нефтебаз ) (далее - ВНТП 5-95) По пункту 6.3.2 ВНТП 5-95 на вводах трубопроводов к железнодорожным сливо-наливным устройствам должны устанавливаться на случай аварии (пожара) стальные задвижки не далее чем в 50 м. (считая от оси железнодорожного пути) и не ближе 15 м. при сливе и наливе легковоспламеняющихся и не ближе 10 м. - при сливе и наливе горючих нефтепродуктов. В качестве аварийных могут применяться отключающие (оперативные) задвижки, если они установлены в пределах указанных
открытом судебном заседании в порядке, предусматривающем постановление приговора без проведения судебного разбирательства, материалы уголовного дела в отношении ФИО1, обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного ст. 171 ч. 1 УК РФ, УСТАНОВИЛ: ФИО1, совершил осуществление предпринимательской деятельности без специального разрешения (лицензии) в случае когда такое разрешение (лицензия) обязательно, сопряженное с извлечением дохода в крупном размере, а именно: ФИО1 являясь » ДД.ММ.ГГГГ на основании договора аренды № приобрел у земельный участок по адресу: , для постройки и проектированиянефтебазы , с целью ее эксплуатации для осуществления предпринимательской деятельности по осуществлению услуг по хранению и перевалке углеводородного сырья. ФИО1 являясь », в нарушении требований п. 1 ст. 17 ФЗ РФ от ДД.ММ.ГГГГ № «О лицензировании отдельных видов деятельности», в период ДД.ММ.ГГГГ г. по ДД.ММ.ГГГГ умышленно с целью осуществления предпринимательской деятельности, направленной на систематическое извлечение дохода, без специального разрешения (лицензии) в случаях, когда такое разрешение (лицензия) обязательно сопряженное с извлечением дохода в крупном размере, вел
