муниципального образования могут регулировать вопросы: 1) содержания территорий общего пользования и порядка пользования такими территориями; 2) внешнего вида фасадов и ограждающих конструкций зданий, строений, сооружений; 3) проектирования, размещения, содержания и восстановления элементов благоустройства, в том числе после проведения земляных работ; 4) организации освещения территории муниципального образования, включая архитектурную подсветку зданий, строений, сооружений; 5) организации озеленения территории муниципального образования, включая порядок создания, содержания, восстановления и охраны расположенных в границах населенных пунктов газонов, цветников и иных территорий, занятых травянистыми растениями; 6) размещения информации на территории муниципального образования, в том числе установки указателей с наименованиями улиц и номерами домов, вывесок; 7) размещения и содержания детских и спортивных площадок, площадок для выгула животных, парковок (парковочных мест), малых архитектурных форм; 8) организации пешеходных коммуникаций, в том числе тротуаров , аллей, дорожек, тропинок; 9) обустройства территории муниципального образования в целях обеспечения беспрепятственного передвижения по указанной территории инвалидов и других маломобильных групп населения; 10) уборки территории
Росстандарта от 31 октября 2017 г. № 52-пнст утвержден «ПНСТ 247-2017. Предварительный национальный стандарт Российской Федерации. Экспериментальные технические средства организации дорожного движения. Типоразмеры дорожных знаков. Виды и правила применения дополнительных дорожных знаков. Общие положения (ПНСТ 247-2017)», который применяется наравне с действующими стандартами в области организации дорожного движения и может быть основой при проектировании объектов улично-дорожной сети и организации удобного и безопасного дорожного движения (пункт 1.1). В пункте 3.1 указанного Предварительного национального стандарта Российской Федерации определено, что улично-дорожная сеть - это предназначенная для движения пешеходов и транспортных средств совокупность улиц, дорог общего пользования, внутриквартальных и других проездов, тротуаров , пешеходных и велосипедных дорожек, а также мосты, эстакады, подземные переходы, набережные, площади, разворотные площадки городских маршрутных транспортных средств, уличные автомобильные стоянки с инженерными и вспомогательными сооружениями, а также иные объекты, оборудованные техническими средствами организации дорожного движения в пределах красных линий градостроительного регулирования. К элементам улично-дорожной сети согласно пункту 2 Правил присвоения,
дороги по первому этапу составляет 3,1 км. Учитывая общую протяженность проектируемого участка дороги 7,38 км. размер первого участка составил3,1 км или 42%, размер второго 4, 28 км или 58%. Для обоих участков дороги в соответствии со сметой предполагалось выполнение одних и тех же работ - инженерные изыскания, проектные работы, разработка технической части на выполнение работ, государственная экспертиза проектной документации и результатов инженерных изысканий, за той лишь разницей, что для первого участка автодороги не предусматривалось проектирование тротуаров . Проектирование тротуаров планировалось только на втором участке дороги. Стоимость всего объема работ, предусмотренного сметой, составляла 1 981 789,00 руб. Стоимость фактически выполненных истцом к моменту расторжения контракта работ с учетом НДС составила 1 347 053 руб. 53 коп. Цена работ по первому этапу (первый участок дороги) 638 646,63 руб., сумма 42% стоимости от цены каждого вида работ, включая 42% затрат на проведение экспертизы, поскольку в рамках первого этапа не проектировались тротуары, стоимость их
Росреестре. Письмом от 25.09.2019 № 7911/19 заказчик направил подрядчику сведения из государственного кадастра недвижимости в электронном виде. Письмом от 27.11.2019 № 742 подрядчик направил заказчику планы трассы для рассмотрения и согласования. Письмом от 06.12.2019 № 10263/14 заказчик направил замечания по результатам рассмотрения плана, указав, что в плане не указаны места устройства пешеходных переходов, а также устройство тротуаров предусмотрено с одной стороны автодороги при двусторонней застройке по факту. Как пояснил истец, первоначально им было осуществлено проектирование тротуаров с одной стороны автомобильной дороги. Однако ввиду того, что автомобильная дорога проходить по территории населенного пункта с двусторонней застройкой, Заказчик, на основании п. 4.5.1.3 ГОСТ Р 52766-2007 «Дороги автомобильные общего пользования. Элементы обустройства. Общие требования» указал на необходимость проектирования тротуаров с обеих сторон дороги. Ответчик письмом от 13.01.2020 № 10 предоставил проект полосы отвода, который в последствие был включен в проектную документацию, получившую положительное заключение государственной экспертизы. Вместе с тем, проект полосы отвода, предоставленный
применению при проектировании (реконструкции) улиц и дорог сельского поселения их расчетными параметрам, установленным утвержденными постановлением Госстроя СССР от 16 мая 1989 г. № 78 «СНиП 2.07.01-89 Строительные нормы и правила. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений», актуализированной редакцией которых является «СП 42.13330.2011. Свод правил. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений». В соответствии с таблицей 9 СНиП 2.07.01-89 Строительные нормы и правила. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельских поселений» предусмотрено проектирование тротуаров дорог на улицах в жилой застройке за исключением хозяйственных проездов и скотопрогонов. Наказание назначено в соответствии с требованиями ч.ч.1 и 2 ст.4.1 КоАП РФ. С учетом выявления правонарушения в ходе обследования места произошедшего <дата> в 20 часов 30 минут дорожно-транспортного происшествия - наезда на указанном в вынесенном по настоящему делу постановлении об административном правонарушении участке дороги автомобиля на пешехода, повлекшего наступление смерти последнего, основания для применения положений ч.3.2 ст.4.1 КоАП РФ, не усматривается. Установленный
действия», определяющий зону действия дорожного знака 1.23 «Дети». Отсутствуют тротуары. На пешеходном переходе, расположенном в районе школы отсутствует стационарное электрическое освещение, пешеходное дорожное ограждение, светофоры Т.7. По <адрес> в районе дошкольной группы МБОУ СОШ № отсутствуют дорожные знаки 1.23 «Дети», 3.24 «Ограничение максимальной скорости», 1.17 «Искусственная неровность». Отсутствуют тротуары. Административный истец полагает, что оспариваемое предписание является незаконным по следующим основаниям: на участке автодороги по <адрес>, фактически тротуар имеется, но по одной стороне автомобильной дороги. Проектирование тротуаров осуществляется в соответствии с Градостроительным кодексом Российской Федерации. Документы территориального планирования не содержат требований обустройства тротуаров по обеим сторонам автомобильной дороги. Требование установить стационарное электрическое освещение, пешеходное дорожное ограждение, светофоры Т-7 не может быть исполнено, поскольку согласно информационному письму Приволжской дирекции по энергообеспечению Астраханская дистанция электроснабжения от ДД.ММ.ГГГГ № установка каких-либо средств по <адрес>, вблизи ВЛ-10 кВ фидера «СЦБ-Запад» и фидера «№ 9 РЭС» ближе 10 метров запрещается. На участке автодороги по <адрес> в
