развитие единой системы поиска и спасания в Российской Федерации; повышение эффективности деятельности региональных специализированных аварийно-спасательных служб во взаимодействии с Министерством Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий; разработка и реализация (с участием Министерства Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий) более совершенных программ современного оповещения о стихийных бедствиях, влияющих на транспортную безопасность. Реализация этих мер обеспечивается за счет выполнения следующих мероприятий: в транспортном комплексе - взаимодействие с Министерством Российской Федерации по делам гражданской обороны, чрезвычайным ситуациям и ликвидации последствий стихийных бедствий, внедрение системы "ЭРА-ГЛОНАСС ", создание интегрированной системы информационного обеспечения безопасности населения на всех уровнях государственной власти; на морском и внутреннем водном транспорте - развитие международной космической системы поиска и спасания КОСПАС-САРСАТ, внедрение спутниковых систем связи и навигационных технологий; на воздушном транспорте - развитие инфраструктуры единой системы поиска и спасания, в том числе для проведения авиатранспортных операций в
развитие нормативными правовыми актами Российской Федерации. 4.2. Возможные сценарии развития системы обеспечения единства измерений 4.2.1. Инерционный сценарий развития Инерционный сценарий с большей вероятностью будет реализовываться при следующих условиях: - в прогнозируемый период не будет изменяться размер инвестиций в обеспечение единства измерений, сохранится уровень 2008 года; - не будут осуществляться структурные изменения в системе управления обеспечением единства измерений, направленные на повышение эффективности управления системой; - будет замедлено финансирование национальных проектов и Федеральных целевых программ (в области нанотехнологий, ГЛОНАСС , энергосбережения и др.); - будут замедлены темпы обновления средств измерений (отечественных и зарубежных), используемых в Российской Федерации. В этих условиях не получит достаточного развития эталонная база России (технические и метрологические характеристики), уровень калибровочных и измерительных возможностей метрологических институтов и центров не сможет обеспечивать потребности страны, продолжится стагнация нормативно-методической базы обеспечения единства измерений, в целом будет снижаться уровень доверия общества к результатам измерений. При таком состоянии системы обеспечения единства измерений не удастся
обладают финансовыми ресурсами, необходимыми для освоения серийного производства нового поколения конкурентоспособных навигационных приемников и не могут переломить тенденцию потери отечественного рынка. Несмотря на отмеченное выше, в России сформирован определенный научно-технический задел в области технологий навигационных и навигационно-связных модулей. В этой связи стоит отметить выполняемую АО "Научно-исследовательский институт микроэлектронной аппаратуры "Прогресс" ОКР "Создание перспективных навигационных модулей, в том числе интегрированных с другими датчиками информации, для различных областей применения", в рамках Федеральной целевой программы "Поддержание, развитие и использование системы ГЛОНАСС на 2012 - 2020 годы" (далее - ФЦП ГЛОНАСС-2020), утвержденной постановлением Правительства Российской Федерации от 3 марта 2012 года N 189. По информации компании целью работы является пяти типов навигационных модулей: а) универсального навигационно-связного модуля общего применения, с возможностью интеграции с микроэлектромеханическими системами (МЭМС); б) навигационного модуля, обеспечивающего сантиметровую точность навигации с использованием режима RTK и сигналов локальных систем навигации; в) интерфейсного модуля с процессором приложений; г) приемо-передающего модуля опорной станции
и сертификации спутниковой геодезической аппаратуры; совместно с Министерством обороны Российской Федерации и Российским авиационно - космическим агентством представить в установленном порядке в Правительство Российской Федерации подпрограмму по использованию системы "ГЛОНАСС" для геодезического обеспечения потребностей Российской Федерации. (п. 5 в ред. Постановления Правительства РФ от 21.09.2000 N 699) (см. текст в предыдущей редакции) Председатель Правительства Российской Федерации В.ЧЕРНОМЫРДИН Утверждена Постановлением Правительства Российской Федерации от 15 ноября 1997 г. N 1435 ФЕДЕРАЛЬНАЯ ЦЕЛЕВАЯ ПРОГРАММА ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ГЛОБАЛЬНОЙ НАВИГАЦИОННОЙ СПУТНИКОВОЙ СИСТЕМЫ ГЛОНАСС В ИНТЕРЕСАХ ГРАЖДАНСКИХ ПОТРЕБИТЕЛЕЙ I. ПАСПОРТ ФЕДЕРАЛЬНОЙ ЦЕЛЕВОЙ ПРОГРАММЫ Наименование Программы - Федеральная целевая программа по использованию глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах гражданских потребителей Дата принятия решения - Постановление Правительства Российской о разработке Программы, Федерации от 7 марта 1995 г. N 237 дата ее утверждения "О проведении работ по использованию глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС в интересах гражданских потребителей", Постановление Правительства Российской Федерации от 15.11.97 N 1435 "О Федеральной
хозяйствующих субъектов технической/технологической возможности оказания данных услуг. О результатах рассмотрения указанных заявлений Правительство Ставропольского края должно представлять отчет в ФАС России каждое полугодие в течение двух лет со дня принятия решения. ОАО «РНИЦ СК» в срок до 16.06.2014 обязано перечислить в федеральный бюджет 2 880 748 рублей дохода, полученного вследствие нарушения антимонопольного законодательства. Судами установлено, что в рамках Комплексной программы обеспечения безопасности на транспорте, утвержденной Распоряжением Правительства Российской Федерации от 30.07.2010 № 1285-р, Ространснадзору поручено разработать системы дистанционного контроля и надзора в области обеспечения транспортной безопасности использованием спутниковой системы ГЛОНАСС /GPS. Согласно письму Правительства Ставропольского края от 18.01.2013 № 02-20/310 в Ставропольском крае с 27.09.2012 осуществляет деятельность оператора регионального навигационно-информационного центра – ОАО «РНИЦ СК», которым будут осуществляться функции регионального центра диспетчерского контроля междугородных пассажирских перевозок. На основании вышеизложенного правительство просило рассмотреть возможность заключения соглашения с указанным обществом о взаимодействии и информационном обмене с Ространснадзором. Таким образом, ОАО «РНИЦ
порядке, установленном ст. 65, ч. 3 ст. 189 и ст. 200 АПК РФ, не доказало законность принятого им ненормативного правового акта. Сделанные налоговым органом в решении Инспекции выводы не могут быть признаны судом обоснованными в связи со следующим. Для возможности признания расходов для целей налогообложения прибыли они должны отвечать критериям обоснованности и надлежащего документального оформления (ч. 1 ст. 252 НК РФ). Постановлением Правительства Российской Федерации № 587 от 20.08.2001 г. была утверждена Федеральная целевая программа «ГЛОНАСС ». Приказом РАСУ (Российского агентства по системам управления) № 269 от 26.09.2001 г. ФГУП «РИРВ» (впоследствии преобразованное в ОАО «РИРВ») было назначено головной организацией по координации и научно-техническому сопровождению работ ФЦП «ГЛОНАСС». В 2006-2007 г.г. ОАО «РИРВ» выполняло в рамках ФЦП «ГЛОНАСС» научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (далее – НИОКР) на основании государственных контрактов. В соответствии с планом мероприятий ФЦП «ГЛОНАСС» определены сроки выполнения научно исследовательских работ (НИР) и опытно-конструкторских работ (ОКР). Во всех государственных
отношении Общества, которое на дату его вынесения прекратило существование путем реорганизации в форме присоединения к Компании. Суд не произвел замену ответчика и не привлек Компанию к участию в деле. Судом не привлечены к участию в деле перевозчики – соисполнители. Отсутствие в договоре согласованной сторонами формы ежедневной ведомости, отсутствие в нормативно-правовых актах утвержденного образца или типовой формы аналогичной ведомости, а также возможность истца и/или третьего лица в одностороннем порядке вносить изменения в форму отчета в программеГЛОНАСС , свидетельствует о недопустимости принятия сводных отчетов, представленных Администрацией, в качестве доказательств нарушения ответчиком договорных обязательств. Полагает, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчиков, удостоверяются двусторонними актами, составленными уполномоченными представителями. Судом апелляционной инстанции установлено, что общество с ограниченной ответственностью «Архангельское транспортное предприятие - 3» реорганизовано путем присоединения к обществу с ограниченной ответственностью «Архтрансавто», что подтверждается листом записи Единого государственного реестра юридических лиц по состоянию на 15.10.2018. В соответствии со статьей 48 АПК РФ
пошлины. Общество с решением суда не согласилось и обратилось с апелляционной жалобой, в которой просит его отменить, принять новый судебный акт. В обоснование доводов жалобы ссылается на то, что судом не привлечены к участию в деле перевозчики - соисполнители. Отсутствие в договоре согласованной сторонами формы ежедневной ведомости, отсутствие в нормативно-правовых актах утвержденного образца или типовой формы аналогичной ведомости, а также возможность истца и/или третьего лица в одностороннем порядке вносить изменения в форму отчета в программеГЛОНАСС , свидетельствует о недопустимости принятия сводных отчетов, представленных Администрацией, в качестве доказательств нарушения ответчиком договорных обязательств. Полагает, что обстоятельства, являющиеся основанием для возникновения ответственности перевозчиков, удостоверяются двусторонними актами, составленными уполномоченными представителями. Ответчик не имел возможности предоставить путевые листы за указанный период, так как почти все рейсы выполняли соисполнители, у которых и должны были находится данные путевые листы. Не привлечение указанных лиц к делу в качестве третьих лиц не позволило ответчику предоставить необходимые доказательства, а
инстанции в порядке, предусмотренном главой 34 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации (далее - АПК РФ), и просило его отменить, ссылаясь на отсутствие оснований для привлечения к административной ответственности, поскольку в управлении общества находится многоквартирный дом, расположенный по адресу; <...>, а не д. 176. Полагает, что обществом приняты все возможные меры по недопущению накопления мусора, поскольку вывоз ТБО по адресу ул. Видова, д. 176А произведен не менее одного раза в сутки, что подтверждается сведениями из программы ГЛОНАСС . Полагает, что переполнение контейнера произошло ввиду смежного расположения с ним более переполненного контейнера многоквартирного дома № 178, находящего в управлении иной организации. Пунктом 47 постановления Пленума Верховного Суда Российской Федерации от 18.04.2017 № 10 «О некоторых вопросах применения судами положений Гражданского процессуального кодекса Российской Федерации и Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации об упрощенном производстве», разъяснено, что апелляционные жалобы, представления на судебные акты по делам, рассмотренным в порядке упрощенного производства, рассматриваются судом апелляционной инстанции
факт использования транспортного средства автобуса Форд Транзит госномер Н024ХК32по маршрутам, указанным в выше перечисленных путевых листах, также подтверждается представленными истцом сведениями программы glonass, установленной на данном транспортном средстве (копиями скриншотов экрана по трекам с официального сайта https://www.geliospro.com/track/). Суд находит достоверными доводы представителя истца ФИО3 пояснила, что ДД.ММ.ГГГГ г. Точилина Ольга Григорьевна приобрела у гражданина ФИО6 транспортное средство Автобус марки №. На момент совершения данной сделки у указанного транспортного средства государственный регистрационный знак был О217АС777. Программа Глонасс уже была установлена на Форд Транзит. В дальнейшем при постановке на регистрационный учет ФИО5 данному транспортному средству был присвоен новый государственный регистрационный знак №, однако в программном обеспечении Глонасс замена регистрационных знаков проведена не была. С учетом указанных пояснений, суд находит письменные доказательства, приобщенные истцом в ходе рассмотрения дела - копии скриншотов экрана по трекам с официального сайта https://www.geliospro.com/track/допустимыми и относимыми, не противоречащими иным доказательствам по делу. В силу статьи 625 ГК РФ к
