ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" ТЕЛЕГРАММА от 17 февраля 2011 г. N 2841 О ПОРЯДКЕ РАСЧЕТА СТАВКИ СБОРА ЗА УСЛУГУ ПО ФОРМИРОВАНИЮ ПРЯМЫХ ОТПРАВИТЕЛЬСКИХ МАРШРУТОВ НА ПУТЯХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ В связи с поступающими запросами о порядке расчета ставки сбора за услугу по формированию прямых отправительских маршрутов на путях общего пользования станции в соответствии с Методикой определения эффективности для ОАО "РЖД" отправительской маршрутизации и ставок договорных плат за формирование прямых отправительских маршрутов на путях общего пользования средствами железных дорог, утвержденной Распоряжением ОАО "РЖД" от 24 июля 2007 года N 1379р, сообщается. При установлении ФСТ России исключительных тарифов в период
ОАО "РОССИЙСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ" ТЕЛЕГРАММА от 23 марта 2009 г. N ЦФДК-16/5/ЦФТО/ЦД РАЗЪЯСНЕНИЕ ПО ПРАВОМЕРНОСТИ ПРИМЕНЕНИЯ ПОПРАВОЧНОГО КОЭФФИЦИЕНТА К ТАРИФУ ЗА ПРЯМОЙ ОТПРАВИТЕЛЬСКИЙ МАРШРУТ , СФОРМИРОВАННЫЙ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПУТЯХ ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ В связи с запросами железных дорог по правомерности применения поправочного коэффициента к тарифу за прямой отправительский маршрут, сформированный на железнодорожных путях общего пользования, регламентируемого правилами п. 2.5 Прейскуранта N 10-01, при нарушениях порядка организации прямых отправительских маршрутов разъясняется. Порядок формирования прямых отправительских маршрутов на путях общего пользования, утвержденный Распоряжением ОАО "РЖД" N 1379р, устанавливает условия организации маршрута: техническая возможность приема от грузоотправителя на пути общего пользования
целью ускорения доставки грузов, качественного использования подвижного состава и сокращения эксплуатационных расходов. 2. Под прямым отправительским маршрутом понимается состав поезда установленного веса или длины, сформированный на путях общего пользования в соответствии со статьей 13 федерального закона "Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации", отправляемый на одну железнодорожную станцию назначения с обязательным освобождением в пути следования не менее одной технической станции от переработки такого поезда, предусмотренной планом формирования грузовых поездов (далее - маршрут). 3. Условиями организации прямого отправительского маршрута при формировании состава на путях общего пользования являются: 3.1. экономическая и техническая эффективность для ОАО "РЖД" организации отправительского маршрута, рассчитанная в соответствии с методикой определения эффективности для ОАО "РЖД" отправительской маршрутизации и ставок договорных плат за формирование прямого отправительского маршрута на путях общего пользования средствами железных дорог; 3.2. техническая возможность приема от грузоотправителя на пути общего пользования вагонов группами не более трех подач при условии нахождения вагонов на путях общего пользования в ожидании
на перевозки грузов и услуги инфраструктуры, выполняемые российскими железными дорогами» (Тарифное руководство № 1, части 1 и 2). Судами в ходе рассмотрения дела установлено, что согласно сведениям в железнодорожных накладных №№ ЭС989150, ЭС989121, ЭС989161 в адрес АО «ДГК» осуществлялась перевозка груза «Уголь бурый» прямым отправительским маршрутом. В соответствии с пунктом 2.1.2 Инструкции по планированию, организации и учету перевозок грузов маршрутами, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 21.10.2015 № 2509р (далее – Инструкция № 2509р) прямые отправительские маршруты - это сформированные на одну железнодорожную станцию назначения (перевалки) в адрес одного или нескольких грузополучателей, получателей порожних вагонов (грузовые вагоны в адрес каждого получателя должны находиться в составе отдельной группой). Пунктом 5 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов, порожних грузовых вагонов группами вагонов по одной накладной, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 26.02.2015 № 32 определено, что при формировании отправительского маршрута, состоящего из ядра (основной части отправительского маршрута) и прицепной части маршрута, отдельными накладными
25 Федерального закона от 10.01.2003 № 18-ФЗ «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации» (далее - Устава железнодорожного транспорта) ответчик 13.10.2019 оформил к перевозке груз. Согласно сведениям, внесенным в железнодорожные накладные №№ ЭС989150, ЭС989121, ЭС989161, ответчиком в адрес АО «ДГК» осуществлялась перевозка груза «Уголь бурый» прямым отправительским маршрутом. В соответствии с пунктом 2.1.2. Инструкции по планированию, организации и учету перевозок грузов маршрутами, утвержденной распоряжением ОАО «РЖД» от 21.10.2015 № 2509р (далее – Инструкция № 2509р) прямые отправительские маршруты - это сформированные на одну железнодорожную станцию назначения (перевалки) в адрес одного или нескольких грузополучателей, получателей порожних вагонов (грузовые вагоны в адрес каждого получателя должны находиться в составе отдельной группой). Пунктом 5 Правил перевозок железнодорожным транспортом грузов, порожних грузовых вагонов группами вагонов по одной накладной, утвержденных Приказом Министерства транспорта РФ от 26.02.2015 № 32 определено, что при формировании отправительского маршрута, состоящего из ядра (основной части отправительского маршрута) и прицепной части маршрута, отдельными накладными
284, 286 АПК РФ правильность применения судами норм материального и процессуального права, а также соответствие выводов, содержащихся в обжалуемых судебных актах, установленным по делу фактическим обстоятельствам и представленным доказательствам в пределах заявленных в кассационной жалобе доводов и отзыве на нее (определение Верховного Суда Российской Федерации от 05.12.2016 № 302-ЭС15-17338), суд округа пришел к следующему. Судами установлено, что в соответствии с телеграммой общества от 04.03.2020 № 4535/ЦД в план маршрутизации на 2019/2020 годы включаются прямые отправительские маршруты с углем: параллельной весовой нормой 6300 тонн, 7100 тонн с выделением ядра 6 300 тонн (перелом веса на станции Хабаровск-2), сформированные на путях необщего пользования станции Мереть (грузоотправитель – публичное акционерное общество «Кузбасская угольная компания»), назначением на станцию Владивосток-экс с проследованием через стыковые пункты Междуреченск -Тайшет или Мариинск - Юрты - Петровский завод - Архара, весовой нормой 7100 тонн - через стыковые пункты Мариинск - Юрты - Петровский завод -Архара. Согласно натурному листу
на нее. Исследовав материалы дела, доводы апелляционной жалобы и отзыва на нее, заслушав представителей истца и ответчика, проверив в соответствии со статьей 268 АПК РФ законность и обоснованность решения суда первой инстанции, апелляционный суд не находит оснований для его отмены или изменения. Как установлено судом первой инстанции и подтверждается материалами дела, в соответствии с телеграммой ОАО «РЖД» № 4535/ЦД от 04.03.2020 в связи с обращениями грузоотправителей включаются в План маршрутизации на 2019/2020 год прямые отправительские маршруты с углем: параллельной весовой нормой 6 300 тонн, 7 100 тонн с выделением ядра 6 300 тонн (перелом веса на станции Хабаровск-2), сформированные на путях необщего пользования станции Мереть (грузоотправитель – ПАО «Кузбасская угольная компания»), назначением на станцию Владивосток-экс с проследованием через стыковые пункты Междуреченск-Тайшет или Мариинск-Юрты- 3 Петровский Завод-Архара, весовой нормой 7 100 тонн – через стыковые пункты Мариинск-Юрты-Петровский завод - Архара. Согласно натурному листу поезда 9664 8622-5719-802 от 23.06.2020, по заявке
711 958 руб. 30 коп. неосновательного обогащения. УСТАНОВИЛ: Общество с ограниченной ответственностью «Трансойл» (далее - истец) 06.12.2017 обратилось в Арбитражный суд города Москвы с иском к открытому акционерному обществу «Российские железные дороги» (далее - ответчик, ОАО «РЖД») о взыскании 4 711 958 руб. 30 коп. неосновательного обогащения. В обоснование заявленных требований истец ссылался на то, что телеграммой от 29.03.2016 в связи с обращением истца ОАО «РЖД» включило в план маршрутизации на 2015-2016 гг. прямые отправительские маршруты из порожних собственных (арендованных) цистерн длиной 71 условный вагон, сформированные на путях необщего пользования станции Хабаровск-2. Провозная плата рассчитана перевозчиком с учетом поправочного коэффициента таблицы № 5 Прейскуранта № 10-01 на прямой отправительский маршрут и внесена истцом-плательщиком на станции отправления в полном объеме. Телеграммой от 03.12.2016 ОАО «РЖД» отменило формирование отправительских маршрутов на станции Хабаровск-2 с момента поступления данного указания, в связи с чем изменен вид отправок с «маршрутной» на «групповую», а ответчиком
