вагона; в) организацию выгрузки инструмента и материалов; г) пожарную безопасность. 2.1.4. Посадка в вагоны и высадка из вагонов на двухпутных участках железных дорог должна производиться только с полевой стороны. Порядок посадки и высадки людей на многопутных участках и на железнодорожных станциях устанавливается местной инструкцией. 2.1.5. При отсутствии пассажирских поездов дальнего, местного и пригородного сообщения или при несовпадении времени их отправления и обратного возвращения со временем начала и окончания работ должны быть организованы хозяйственные ( рабочие) поезда , состоящие из пассажирских вагонов и платформ для перевозки инструмента, материалов и горючего в закрытой таре. При невозможности выделения пассажирских вагонов хозяйственные (рабочие) поезда организуют из специально оборудованных грузовых вагонов с сидениями по количеству перевозимых людей, ступенями и поручнями для входа и схода работников из вагона. Хозяйственный (рабочий) поезд, предназначенный для организованной доставки рабочих к месту работ и обратно, должен сопровождаться работником дистанции пути или путевой машинной станции по должности не ниже дорожного мастера.
валяные) в III, IV и по поясам особом поясах Галоши на валенки (сапоги валяные) 1 пара на 2 года 358 Правильщик на Костюм "Механик-Л" 1 машинах Ботинки юфтевые на полиуретановой 1 пара подошве Перчатки комбинированные или 12 пар Перчатки с полимерным покрытием 12 пар Очки защитные открытые до износа При выполнении работ с горячим металлом дополнительно: Ботинки юфтевые на 1 пара термополиуретановой подошве с металлическим подноском 359 Проводник При выполнении работ по пассажирского обслуживанию рабочегопоезда : вагона Халат хлопчатобумажный или 2 Костюм для защиты от общих 2 производственных загрязнений и механических воздействий Полуботинки с хромовым верхом на 1 пара полиуретановой подошве Перчатки с полимерным покрытием 6 пар Перчатки резиновые или до износа Перчатки из полимерных материалов до износа Плащ для защиты от воды 1 на 3 года Жилет сигнальный 2 класса защиты 1 При выполнении работы по отоплению вагонов твердым мотивом дополнительно: Перчатки комбинированные 8 пар Очки защитные открытые
по учету рабочего времени, выработки, заработной платы, простоев. Участвует в определении потребности и обосновании заявок на обеспечение участка железной дороги (околотка) оборудованием, материалами и запасными частями. Проводит проверку ординат переходных и закрестовинных кривых на главных и приемоотправочных путях, осмотр верхнего строения железнодорожного полотна, исправность переездов и подъездов к ним, инструктаж работников по безопасности труда при производстве путевых работ. Участвует в комиссиях по осмотру железнодорожного пути, стрелочных переводов на станциях и разъездах, в организации технической учебы работников. Анализирует результаты производственной деятельности участка (околотка), неисправности железнодорожного пути, искусственных сооружений и причины нарушений правил безопасности. Контролирует качество выполняемых работ, соблюдение правил по охране труда при проведении путеремонтных работ, состояние производственной дисциплины. Ведет установленную документацию и отчетность. Должен знать: законы и иные нормативные правовые акты Российской Федерации, методические и нормативные документы, касающиеся работы железнодорожного транспорта; технические требования по текущему содержанию железнодорожных подъездных путей; технологию путевых работ; организацию и график движения поездов , схему
следования к месту работы к рабочему времени в правилах внутреннего трудового распорядка, утверждаемых работодателем с учетом мнения представительного органа работников организации. Разрешая данное дело, суд первой инстанции также учел, что аналогичная приведенной правовая позиция изложена в определении Кассационной коллегии Верховного Суда Российской Федерации от 16 марта 2006 г. № КАС06-57, которым был признан соответствующим действующему законодательству абзац второй пункта 9 ранее действовавшего Положения об особенностях режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов , утвержденного приказом Министерства путей сообщения Российской Федерации от 5 марта 2004 г. № 7, содержащий то же предписание, что и оспариваемое. В соответствии со статьей 72' ТК РФ не требуется согласие работника на перемещение его у того же работодателя на другое рабочее место, в другое структурное подразделение, расположенное в той же местности, поручение ему работы на другом механизме или агрегате, если это не влечет за
Конституции Российской Федерации, федеральных конституционных законов, федеральных законов, актов Президента Российской Федерации и Правительства Российской Федерации самостоятельно принимает особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта общего пользования, работа которых непосредственно связана с движением поездов. Во исполнение предоставленных полномочий, а также с соблюдением правил введения в действие и опубликования нормативных правовых актов Минтранс России Приказом утвердил Особенности, которые устанавливают режим рабочего времени и времени отдыха отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, труд которых непосредственно связан с движением поездов , осуществляющих свои трудовые обязанности в пути или пределах обслуживаемых участков инфраструктуры железнодорожного транспорта общего пользования (далее - инфраструктура), выполняющих работу по перевозке грузов и оказанию услуг по обслуживанию пассажиров, а также работников, обеспечивающих непрерывность перевозочного процесса и безопасность движения поездов (далее - работники) (пункт 1). Приказ был согласован с Российским профессиональным союзом железнодорожников и транспортных строителей и Общероссийским отраслевым объединением работодателей железнодорожного транспорта. Оспариваемая норма
№ 135-Ф3 в связи с отсутствием признаков нарушения. Кроме того, УФАС России по Архангельской области, на подведомственной территории которого находится станция Шиес, по результатам рассмотрения заявления физического лица по аналогичным обстоятельствам, принято решение от 03.10.2019 № 03-12 Ш/5047 об отказе в возбуждении в отношении ОАО «РЖД» дела о нарушении антимонопольного законодательства. СОО «Защита» указывает, что рабочими поездами ОАО «РЖД» продолжается перевозка пассажиров (технического персонала ООО «Технопарк», охранной организации и правоохранительных органов). Продажа билетов на рабочие поезда не производится, в связи с чем, по мнению Заявителя, имеет место злоупотребление правом со стороны третьих лиц. Вместе с тем, в рамках рассмотрения заявления СОО «Защита» от 09.07.2019 Коми УФАС России проводилась оценка соответствия действий (бездействия) ОАО «РЖД», АО «ФПК» требованиям нормативных правовых актов в сфере перевозки пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования (поезд № 375/376 Москва - Воркута). Поскольку рабочий поезд ОАО «РЖД» не относится к железнодорожному транспорту общего пользования, предназначенному для обеспечения потребностей
защите в связи с отсутствием признаков нарушения. Помимо изложенного установлено, что УФАС России по Архангельской области, на подведомственной территории которого находится станция Шиес, по результатам рассмотрения заявления физического лица по аналогичным обстоятельствам, принято решение от 03.10.2019 № 03-12 Ш/5047 об отказе в возбуждении в отношении ОАО «РЖД» дела о нарушении антимонопольного законодательства. Заявитель указывает, что рабочими поездами ОАО «РЖД» продолжается перевозка пассажиров (технического персонала ООО «Технопарк», охранной организации и правоохранительных органов). Продажа билетов на рабочие поезда не производится, в связи с чем, по мнению Заявителя, имеет место злоупотребление правом со стороны третьих лиц. Вместе с тем, в рамках рассмотрения заявления ФИО1 от 04.06.2019 Коми УФАС России проводилась оценка соответствия действий (бездействия) ОАО «РЖД», АО «ФПК» требованиям нормативных правовых актов в сфере перевозки пассажиров железнодорожным транспортом общего пользования (поезд № 375/376 Москва - Воркута). Поскольку рабочий поезд ОАО «РЖД» не относится к железнодорожному транспорту общего пользования, предназначенному для обеспечения потребностей физических
ЗАО «РосТрансСтрой» следующего недвижимого имущества, находящегося по адресу: <...>: - железнодорожного пути № 42 для отстоя путевых машин, протяженность 265 п.м, кадастровый номер: 47:16:0801001:1523; - железнодорожного пути № 43 для отстоя путевых машин, протяженность 238,1 п.м, кадастровый номер: 47:16:0801001:1525; - железнодорожного пути № 44 для отстоя путевых машин, протяженность 306,3 п.м, кадастровый номер: 47:16:0801001:1527; - железнодорожного пути № 45 для стоянки вагонов, протяженность 325 п.м, кадастровый номер: 47:16:0801001:1527; - железнодорожного пути № 46 для рабочих поездов , протяженность 340,6 п.м, кадастровый номер: 47:16:0801001:539; - железнодорожного пути № 47 для рабочих поездов, протяженность 390,3 п.м, кадастровый номер: 47616:0801001:777; - железнодорожного пути № 48 для отстоя путевых машин, протяженность 276,3 п.м, кадастровый номер 47:16:0801001:1776; - железнодорожного пути № 50 для обгона формирования, протяженность 418,3 п.м, кадастровый номер 47:16:0801001:2049; - железнодорожного пути № 51 для отстоя путевых машин, протяженность 380 п.м, кадастровый номер: 47:16:0801001:540; - здания гаража площадью 34,5 кв.м, кадастровый номер: 47:16:0801001:778;
на сумму 348 153 рубля 21 копейка. На оплату оказанных услуг выставлены счета-фактуры. Первичные акты, акты оказанных услуг, счета-фактуры направлены заказчику письмами от 06.02.2019 (документы за январь), от 05.03.2019 (документы за февраль), от 04.03.2019 (документы за март). На сопроводительных письмах имеется отметка о вручении ПЧМ-1 и подпись ФИО4 В ответ на письма исполнителя Центральной дирекцией инфраструктуры в письме от 05.04.2019 указано на поступление в первом квартале 2019 года актов выполненных работ по сухой уборке рабочихпоездов с указанием объемов выполненных работ, более чем в два раза превышающих показатели, установленные в техническом задании; пояснено, что с ответственным лицом Красноярской механизированной дистанции инфраструктуры, согласовавшим завышенные объемы работ, проведен разбор, виновный сотрудник привлечен к дисциплинарной ответственности; исполнитель уведомлен о непринятии к учету первичных документов; исполнителю предложено разобраться в ложившейся ситуации, представить полный откорректированный пакет документов, соответствующий условиям договора, с отчетной датой, начиная со второго квартала текущего года. Исполнитель в претензии от 11.09.2019 просил
276 УПК РФ, следует, что ДД.ММ.ГГГГ, когда он находился на смене на <адрес>, на указанную станцию прибыл рабочий поезд, в составе которого были платформы. На данных платформах были установлены металлические ролики. Увидев, что от данного рабочего поезда отцепили локомотив, а сам состав остался на 6 железнодорожном пути <адрес>, у него возник умысел похитить металлические ролики с данных платформ. Всего в составе рабочего поезда было около 40-50 платформ. Ранее, на <адрес> уже прибывали такие же рабочие поезда , и их никто не проверял, когда они уходили со <адрес>. В связи с этим, он решил, что в случае, если он похитит ролики с платформы, этот факт никто не заметит. Чтобы похитить указанные ролики, он решил позвать своего друга ФИО1, так как вдвоем было бы быстрее их демонтировать. В этот же день, то есть ДД.ММ.ГГГГ, около 17 часов 00 минут, он позвонил со своего мобильного телефона ФИО1 и предложил похитить ролики с платформы
которым ФИО4, ДД.ММ.ГГ года рождения, уроженец <данные изъяты>, проживающий по адресу: <адрес>, признан виновным в совершении административного правонарушения, предусмотренного ч.1 ст.18.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях (далее – КоАП РФ), и подвергнут административному наказанию в виде административного штрафа в размере 30000 рублей, УСТАНОВИЛ: согласно протоколу об административном правонарушении от ДД.ММ.ГГ ***, составленному заместителем начальника КПП «Михайловка» старшим лейтенантом ФИО2, в железнодорожный пункт пропуска «<данные изъяты>» примерно в *** часов *** минут ДД.ММ.ГГ прибыл рабочий поезд ***, который примерно в *** часов *** минут, осуществляя технические работы и следуя под управлением машиниста – гражданина <данные изъяты> ФИО3 по маршруту <данные изъяты>, по команде руководителя технических работ, мостового мастера ВЖУ АО НК КТЖ ФИО4 совершил остановку в районе *** км и осуществил прием на рабочий поезд *** работников <данные изъяты> в количестве 11 человек. То есть ФИО4, являясь должностным лицом – мостовым мастером <данные изъяты> и непосредственным руководителем технических работ, нарушил
