Принять предложение Минтранса России, согласованное с Минэкономики России, Минфином России, Минюстом России и Министерством науки, высшей школы и технической политики Российской Федерации, о создании в установленном порядке на базе расположенного в г. Ульяновске Центра совместного обучения летного, технического и диспетчерского персонала гражданской авиации стран - членов СЭВ Минтранса России Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации Минтранса России. Сохранить за работниками, слушателями и курсантами Ульяновского высшего авиационного училища гражданской авиации льготы, установленные для соответствующих работников гражданской авиации . Финансирование указанного высшего учебного заведения в 1992 году произвести в пределах ассигнований, предусмотренных Минтрансу России на этот год. Е.ГАЙДАР ------------------------------------------------------------------
обуви и других средств индивидуальной защиты". 3. Приложение N 11 "Типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам морского транспорта" к Постановлению Минтруда России от 16 декабря 1997 г. N 63 "Об утверждении Типовых отраслевых норм бесплатной выдачи работникам специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты". 4. Приложение N 2 "Типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам гражданской авиации " к Постановлению Минтруда России от 25 декабря 1997 г. N 66 "Об утверждении Типовых отраслевых норм бесплатной выдачи работникам специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты". 5. Приложение N 8 "Типовые отраслевые нормы бесплатной выдачи специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты работникам железнодорожного транспорта организаций (железнодорожный внутризаводской транспорт)" к Постановлению Минтруда России от 25 декабря 1997 г. N 66 "Об утверждении Типовых отраслевых норм бесплатной выдачи работникам
89.1. подписью дежурного медицинского работника? 89.1 подписью работника, прошедшего медицинский осмотр? 90. Обеспечивается ли субъектом проверки оформление результатов предполетного медицинского осмотра в задании на полет, в том числе: пункт 3.2 Приложения 14 к ФАП МО ГА-2002. 90.1. проставляется ли штамп о прохождении предполетного медицинского осмотра? 90.2. вносятся ли сведения о числе, месяце, времени прохождения предполетного медицинского осмотра? 90.3. вносятся ли сведения о количестве членов экипажа, допущенных к полету? 90.4. имеется ли подпись медицинского работникагражданскойавиации , проводившего предполетный медицинский осмотр? 91. Проводится ли субъектом проверки на предполетном (предсменном) медицинском осмотре освидетельствование для установления факта употребления психоактивных веществ (в случае подозрения на их употребление)? пункт 3.4 Приложения 14 к ФАП МО ГА-2002. 92. Проводится ли субъектом проверки экспресс-тестирование авиационного персонала на наличие в организме наркотических средств, психотропных и других токсических веществ и их метаболитов? пункт 10.8 Приложения 5 к ФАП МО ГА-2002. 93. Организован ли субъектом проверки комплекс мер
право на пенсию за выслугу лет по правилам статьи 79 Закона РСФСР от 20 ноября 1990 г. N 340-1, и правила исчисления сроков выслуги для назначения пенсий работникам авиации летного, инженерно-технического состава, а также службы управления воздушным движением изданы Советом Министров РСФСР во исполнение статьи 83 названного Закона, то есть в пределах предоставленных Совету Министров РСФСР полномочий. Абзацем четвертым пункта 7 Положения о порядке назначения и выплаты пенсий за выслугу лет отдельным категориям работниковгражданскойавиации и летно-испытательного состава, утвержденного постановлением Совета Министров СССР от 11 декабря 1987 г. N 1412, было предусмотрено, что работникам летного и летно-испытательного состава, оставившим летную работу по состоянию здоровья или вследствие достижения права на пенсию за выслугу лет и продолжающим работать в гражданской авиации на других должностях в летной службе и в службах управления воздушным движением и инженерно-авиационной, последующий стаж их работы засчитывается год за год для назначения пенсии за выслугу лет в
статьи 31 Федерального закона от 17 декабря 2001 г. N 173-ФЗ "О трудовых пенсиях в Российской Федерации" (далее - Федеральный закон от 17 декабря 2001 г. N 173-ФЗ) и нарушает его права на включение в выслугу лет как работнику летно-испытательного состава периодов работы в летной службе по оперативному и техническому аэродромному обслуживанию воздушных судов в должностях, предусмотренных Постановлением Совета Министров СССР от 11 декабря 1987 г. N 1412 "О дальнейшем улучшении пенсионного обеспечения работниковгражданскойавиации " и инструктивным письмом Министерства социального обеспечения РСФСР от 31 января 1989 г. N 1-18-И "О некоторых вопросах пенсионного обеспечения за выслугу лет отдельных категорий работников гражданской авиации и летно-испытательного состава". Правительство Российской Федерации поручило представлять свои интересы в Верховном Суде Российской Федерации Министерству здравоохранения и социального развития Российской Федерации (поручение от 29 августа 2011 г. N ВВ-П12-6113). В своих возражениях Министерство здравоохранения и социального развития Российской Федерации возражало против удовлетворения заявленного требования,
(часть 1), 19 (части 1 и 2), 34 (часть 1), 35 (часть 1), 54 (часть 2), 55 (часть 3) и 57, в той мере, в какой содержащееся в ней предписание придает обратную силу ухудшающим положение плательщиков взносов на доплату к пенсии членам летных экипажей воздушных судов гражданской авиации - организаций, использующих труд указанной категории работников, правилам определения базы для начисления этих взносов. В то же время оспариваемое законоположение признано соответствующим Конституции Российской Федерации в той мере, в какой оно направлено на создание условий для выплаты ежемесячной доплаты к пенсии членам летных экипажей воздушных судов гражданскойавиации и тем самым – на достижение целей дополнительного социального обеспечения указанной категории работников. В целях обеспечения баланса конституционно значимых интересов, связанных с соблюдением запрета на придание обратной силы закону, ухудшающему положение плательщиков обязательных публично-правовых платежей, и необходимостью защиты социальных прав граждан Конституционный Суд Российской Федерации установил следующий порядок исполнения постановления № 13-П. Изложенная в
на несоответствие выводов, изложенных в решении, обстоятельствам дела, неправильное применение норм материального права. В апелляционной жалобе заявитель указывает, что рассматриваемый спор не подведомственен арбитражному суду, поскольку Общество обжалует предписание, содержащее требование о соблюдении порядка предоставления дополнительных отпусков за особые условия труда; ООО «ЮТэйр-Экспресс» обязано было предусмотреть предоставление ежегодных дополнительных отпусков за работу в особых условиях в соответствии с приказом Министерства гражданской авиации СССР от 13.03.1986 № 50 «О переиздании Правил предоставления дополнительных отпусков работникамгражданскойавиации за работу в особых условиях» (далее – приказ МГА СССР № 50); указав в акте проверки на то, что коллективным договором ООО «ЮТэйр-Экспресс» на 2012-2014 годы (далее – Коллективный договор) не предусмотрен порядок предоставления отпусков в соответствии с приказом МГА СССР № 50, Отдел констатировал факт отсутствия в Обществе порядка по их предоставлению; требование о внесении изменений в коллективный договор не предъявлялось; предоставление дополнительных отпусков на основании Коллективного договора административным органом не запрещалось,
службы по надзору в сфере транспорта и подразделением, осуществляющим охрану аэропорта и объектов его инфраструктуры. В соответствии с п. 6 раздела II ФАП 142 сотрудники службы авиационной безопасности аэропортов проходят специальную профессиональную подготовку, повышение квалификации, переподготовку в сертифицированных образовательных учреждениях дополнительного профессионального образования по утвержденным учебным программам с получением документа установленного образца. Разделом IV Приказа ФАС России от 16.10.1993 г. № 310 «О профессиональной подготовке по авиационной безопасности авиационного персонала, учащихся учебных заведений, работников гражданской авиации РФ» устанавливается периодичность повышения (подтверждения) квалификации по авиационной безопасности для руководителей и сотрудников групп досмотра 2 года. Как следует из рассматриваемого заявления, обществом в соответствии с ч. 1 ст. 65 АПК РФ не представлено возражений относительно вышеназванных правонарушений. Факт нарушения обществом требований авиационной безопасности установлен судом, подтверждается имеющимися в материалах дела доказательствами, и заявителем по существу не опровергнут, что свидетельствует о наличии в его действиях события административного правонарушения, предусмотренного ч. 1 ст. 11.3.1
от 14.01.2014, ФИО3, представителя по доверенности от 14.01.2014, от ответчика: ФИО4, представитель по доверенности № 2-01 от 10.01.2013, при ведении протокола судебного заседания секретарем судебного заседания ФИО5 установил: индивидуальный предприниматель ФИО1 обратился в Арбитражный суд Красноярского края с иском к обществу с ограниченной ответственностью "Сибирь Карго Сервис" о признании недействительным одностороннего отказа от исполнения договора поставки № 04/2013/01 от 30.04.2013 в части поставки следующего товара: Костюмы летние сигнальные 3-го класса защиты; Куртки для работников гражданской авиации на утеплителе объемном синтетическом сигнальные 2-го класса защиты; П-ны для работников гражданской авиации на утеплителе объемном синтетическом сигнальные 2-ого класса защиты; об обязании исполнить условия договора поставки № 04/2013/01 от 30.04.2013: принять партию Товара: «Куртка для работников гражданской авиации на утеплителе объемном синтетическом сигнальная 2-го класса защиты» и «Полукомбинезон для работников гражданской авиации на утеплителе объемном синтетическом сигнальный 2-го класса защиты» в количестве 23 шт. каждого наименования, согласно Закупочному заказу № 4 и
Г.В. Поляковой, рассмотрев в открытом судебном заседании гражданское дело по исковому заявлению Челябинского транспортного прокурора, действующего в интересах неопределенного круга лиц, к Открытому акционерному обществу «Челябинское авиапредприятие» об обязании обеспечить работника ФИО1 средствами индивидуальной защиты, УСТАНОВИЛ: Челябинский транспортный прокурор, действуя в интересах неопределенного круга лиц, обратился в суд с исковым заявлением к ответчику ОАО «Челябинское авиапредприятие» и просит обязать ОАО «Челябинское авиапредприятие» обеспечить работника ФИО1 средствами индивидуальной защиты, а именно: костюм летний для работников гражданской авиации – 2 шт., костюм летний для работников гражданской авиации сигнальный 3 класса защиты – 1 шт., головной убор летний – 1 шт., футболка (или рубашка) хлопчатобумажная – 2 шт., куртка для работников гражданской авиации на утеплителе объемном синтетическом – 1 шт., полукомбинезон для работников гражданской авиации на утеплителе объемном синтетическом – 1 шт. на три года, шапка-ушанка – 1 шт., сапоги кожаные на натуральном меху с жестким подноском на маслобензостойкой подошве – 1
выплата всех сумм, причитающихся работнику от работодателя, производится в день увольнения работника, в том числе, при увольнении работнику выплачивается денежная компенсация за все неиспользованные отпуска за весь период. ФИО3 полагалось 310,91 календарных дней оплачиваемого отпуска, а именно: ежегодный оплачиваемый отпуск продолжительностью 28 календарных дней; ежегодный дополнительный оплачиваемый отпуск за особый характер работ, предоставляемый в соответствии с коллективным договором ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр», продолжительность 7 календарных дней; дополнительный оплачиваемый отпуск, установленный Правилами предоставления дополнительных отпусков работникамгражданскойавиации за работу в особых условиях, утвержденными приказом Министерства гражданской авиации СССР от 13 марта 1986 года №50, продолжительностью 42 календарных дня. ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» предоставило ФИО3 112 дней отпуска, выплатило компенсацию за 61,16 дней неиспользованного отпуска, что в общей сложности составляет 173,16 календарных дней. Таким образом, ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» не выплатило компенсацию за 137,75 дней неиспользованного отпуска в размере 1 174 266 рублей 41 копейка (137,75 – календарные дни неиспользованного отпуска х 8
выплата всех сумм, причитающихся работнику от работодателя, производится в день увольнения работника, в том числе, при увольнении работнику выплачивается денежная компенсация за все неиспользованные отпуска за весь период. ФИО3 полагалось 399,57 календарных дней оплачиваемого отпуска, а именно: ежегодный оплачиваемый отпуск продолжительностью 28 календарных дней; ежегодный дополнительный оплачиваемый отпуск за особый характер работ, предоставляемый в соответствии с коллективным договором ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр», продолжительность 7 календарных дней; дополнительный оплачиваемый отпуск, установленный Правилами предоставления дополнительных отпусков работникамгражданскойавиации за работу в особых условиях, утвержденными приказом Министерства гражданской авиации СССР от 13 марта 1986 г. №50, продолжительностью исходя из налета часов. ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» предоставило ФИО3 268 дней отпуска, а так же выплатило компенсацию за 34,13 дней неиспользованного отпуска, что в общей сложности составляет 302,13 календарных дня. Таким образом, ПАО «Авиакомпания «ЮТэйр» не выплатило компенсацию за 97,44 календарных дней неиспользованного отпуска в размере 1 096 890 рублей 85 копеек (97,44 – календарные
