согласно статье 358 Налогового кодекса. Также, по мнению компании «РИМОС ЛИМИТЕД», судами не была дана соответствующая правовая оценка доводам о невозможности аннулирования записи о регистрации права собственности в государственном реестре. Согласно статье 33 Воздушного кодекса Российской Федерации (далее – Воздушный кодекс) гражданские воздушные суда, предназначенные для выполнения полетов, подлежат государственной регистрации в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации с выдачей свидетельства о государственной регистрации. Данные о гражданских воздушных судах включаются в Государственный реестр гражданских воздушныхсудов Российской Федерации при наличии сертификатов летной годности (удостоверений о годности к полетам). Данные о гражданском воздушном судне исключаются из Государственного реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации, в том числе в случаях списания гражданского воздушного судна или снятия его с эксплуатации (пункт 5 статьи 33 Воздушного кодекса). Ссылаясь на Правила государственной регистрации гражданских воздушных судов, утвержденные Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 02.06.2007 № 85, Инструкцию о порядке списания воздушных судов и авиационных двигателей,
«ПРОМОИНВЕСТ-М» представлены договор между ООО «Лизинговая компания «Инпромлизинг» (переименовано в ООО «ПРОМОИНВЕСТ-М») и ООО «Лизинговая компания «Базис лизинг» от 29.11.2010 года №88-ЦС/914/2010 ( т. 2 л.д. 36-43) купли-продажи и уступки прав и передачи обязанностей (цессии) по договору аренды от 22.11.2006 года №914КТ/2006 с приложениями (спецификация, акт приема-передачи документов, акт приема-передачи имущества №1) ( т. 1 л.д. 90-105); счет-фактура от 30.11.2010 года №1199; акт приема-передачи объекта основных средств от 30.11.2010 года № 00000000125; залоговый реестр воздушных судов . Предметом названного договора явилось воздушное судно Gulfstream Aerospace Corporation G 550 с серийным номером 5019 вместе с двумя установленными двигателями BMW Rolls Royce BR710C4-11 с серийными номерами 11541 и 11540 на общую сумму 810 776 024 рубля 97 копеек (без НДС). В соответствии с подпунктом 4.3. договора от 29.11.2010 года № 88-ЦС/914/2010 передача имущества производится в месте его фактического нахождения на момент подписания акта приема-передачи. Судом первой инстанции правильно установлено и подтверждается
транспортного налога, осуществляется в специальном порядке, установленном Законом № 31-ФЗ, посредством внесения соответствующей записи о правообладателе в Единый государственный реестр прав на воздушные суда. Применительно к рассматриваемой ситуации такая регистрация в силу приведенной нормы пункта 1 статьи 13 Закона № 31-ФЗ могла быть осуществлена уполномоченным органом только на основании совместного заявления сторон договора купли-продажи, что подтверждается имеющимися в деле ответами Росавиации от 21.02.2022 № Исх-5518/02 и от 21.08.2023 № Исх-34216/02. Внесение в Государственный реестр воздушных судов сведений о новом собственнике воздушного судна является следствием изменения регистрационных данных о правообладателе в Едином государственный реестр прав на воздушные суда. С учетом изложенного, вывод судов первой и апелляционной инстанций о том, что общество в данном конкретном случае могло и должно было предпринять самостоятельные меры для перерегистрации спорного воздушного судна в Государственном реестре воздушных судов на предпринимателя, признаются судом округа сделанными с неверным применением норм материального права без учета положений Закона № 31-ФЗ.
на аэродромы гражданской авиации, подконтрольные Приволжскому УГАН ФС НСТ, до завершения перерегистрации воздушного судна в соответствии с действующим законодательством в соответствующем государственном реестре воздушных судов. В подтверждение законности требований Приволжского УГАН ФС НСТ 04 сентября 2006г. воздушное судно «Цессна-172» № RF-00526 исключено из государственного реестра государственных воздушных судов, о чем выдано соответствующее свидетельство ВВС № 000218 от 04 сентября 2006 г. (л.д. 27). В настоящее время данное воздушное судно не включено в государственный реестр воздушных судов государственной авиации и не имеет право выполнять полеты. Доказательств, подтверждающих перерегистрацию воздушного судна в соответствии с действующим законодательством в соответствующем государственном реестре воздушных судов, АНО АТСК «Беркут» не представила. Довод АНО АТСК «Беркут» о несоблюдении Приволжским УГАН ФС НСТ требований ст.66 Воздушного кодекса Российской Федерации, согласно которым к полету допускается воздушное судно, имеющее государственный и регистрационный или учетный опознавательные знаки, прошедшее необходимую подготовку и имеющее на борту соответствующую документацию, отклонен, поскольку Приволжское УГАН
WEST LINK HELICOPTERS Ltd (продавец) вертолет Eurocopter EC 120 B S/N 1530 COLIBRI ЕС 120 В за 1 000 000 евро. Вертолет передан продавцом 07.11.2012 покупателю по акту приема-передачи (т.2 л.д. 1-9). Право собственности общества на приобретенное воздушное судно зарегистрировано в государственном реестре регистрации прав на воздушное судно Федеральным агентством воздушного транспорта, о чем выдано свидетельство от 30.01.2013 серии АА № 004416 (т.2 л.д. 10). Также 30.01.2013 приобретенное воздушное судно внесено в государственный реестр воздушных судов Российской Федерации с присвоением государственного регистрационного знака RA – 07226, о чем обществу «Курьер» Федеральным агентством воздушного транспорта выдано свидетельств о регистрации № 7167 (т.3, л.д.69). Приобретенное воздушное судно учтено обществом на счете 41 «Товары» по стоимости приобретения в рублях 40 358 000 руб. (т.2 л.д.11-34) на основании приказа генерального директора ФИО5 от 10.11.2012 № 3 (т.2 л.д.42), согласно которому общество намеревалось выставлять вертолет модели Eurocopter EC 120 B S/N 1530 COLIBRI ЕС
такие квадрокоптеры не подлежат государственной регистрации или учету; - от 250 грамм до 30 килограмм - подлежат государственному учету с 27 сентября 2019 г. в соответствии с Правилами учета беспилотных гражданских воздушных судов с максимальной взлетной массой от 0,25 килограмма до 30 килограммов, ввезенных в Российскую Федерацию или произведенных в Российской Федерации, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 25.05.2019 N 6583; - свыше 30 килограмм - подлежат государственной регистрации с занесением в специальный реестр воздушных судов в соответствии с требованиями Воздушного кодекса Российской Федерации. В соответствии пунктом 1 статьи 33 Воздушного кодекса Российской Федерации государственной регистрации подлежат только беспилотные воздушные суда с максимальной взлетной массой свыше 30 килограммов. Регистрация таких воздушных судов производится в Государственном реестре гражданских воздушных судов Российской Федерации в соответствии с Административным регламентом Федерального агентства воздушного транспорта предоставления государственной услуги по государственной регистрации гражданских воздушных судов и ведению Государственного реестра гражданских воздушных судов Российской Федерации, утвержденным
должностей инженерно-технического состава авиации, утвержденный постановлением Совета Министров РСФСР от 04 сентября 1991 года № 459. Согласно Списка № 459 от 04.09.1991, утвержденного постановлением Совета Министров РСФСР, право на льготную пенсию имеют: авиационные техники (механики, мотористы), мастера и инженеры всех наименований, непосредственно занятые полный рабочий день на работах по оперативному и периодическому аэродромному техническому обслуживанию воздушных судов при условии, что работа выполняется по обслуживанию воздушных судов гражданской авиации. ФГУП НИИ парашютостроения внесено в реестр воздушных судов экспериментальной и государственной авиации, в список предприятий гражданской авиации не включено. Поэтому периоды работы истца с ДД.ММ.ГГГГ не могут быть включены в страховой стаж в гражданской авиации, дающий право на досрочную трудовую пенсию. Периоды работы с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ и с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ включены в стаж работы истца по непосредственному обслуживанию воздушных судов гражданской авиации, который на ДД.ММ.ГГГГ составляет 20 лет один месяц 11 дней. Периоды работы истца с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ
указанном земельном участке расположено летное поле, посадочная площадка, ангар, воздушные судна, а также ремонтная мастерская для их обслуживания и иные постройки. Находящиеся на территории постройки ангар для обслуживания самолетов, мастерская, сарай не используется для сельскохозяйственных целей. Кроме того, на земельном участке находится временное жилое помещение. На момент осмотра на территории указанного земельного участка находились 2 воздушных судна авиации общего назначения: 1. Самолет «МЦС-130 Беркут» бортовой № (номер обезличен) принадлежащий ФИО2, внесен в государственный реестр воздушных судов от (дата обезличена) (номер обезличен), сертификат летной годности отсутствует, эксплуатация воздушного судна согласно действующего законодательства запрещена; 2. Учебно-тренировочный самолет «Цессна-172» бортовой (номер обезличен) принадлежащий ФИО3, сертификат летной годности отсутствует, эксплуатация воздушного судна согласно действующего законодательства запрещена. Вместе с тем, не устранение перечисленных нарушений требований воздушного законодательства создают угрозу безопасности полетов, а также угрозу жизни и здоровью пассажиров воздушного транспорта и может повлечь возникновение чрезвычайных ситуаций, причинение вреда жизни и здоровью неопределенного круга лиц.
