договоре или определенными обычно предъявляемыми требованиями, и в пределах разумного срока быть пригодным для установленного договором использования, а если такое использование договором не предусмотрено, для обычного использования результата работы такого рода. По условиям договора подряда от 01.04.2018 № СТ.15469 и от 25.02.2011 № СТ.8358 ответчик обязался производить ремонт грузовых вагонов в соответствии с требованиями руководящих документов, регламентирующих порядок и условия проведения плановых ремонтов подвижного состава. Исходя из положений РД 32 ЦВ 052-2009 " Ремонт тележек грузовых вагонов ", определяющего порядок проведения плановых видов ремонта, а также устанавливающего нормы и требования, которым должны удовлетворять тележки при выпуске из деповского и капитального ремонтов вагонов, при проведении деповского ремонта подрядчик обязан проводить проверку всех элементов, агрегатов, узлов вагона, а также его состояние после ремонта и несет ответственность за качественный ремонт узлов и деталей, исправную работу вагона и его узлов до следующего планового ремонта. Вышеуказанное означает, что вагоноремонтное депо, проводившее деповский и капитальный ремонт
рамный рельс в полевую сторону; сошедшая колесная пара проследовала стрелочный перевод № 353 и на стрелочном переводе № 357 ударилась во вкладыш переднего вылета крестовины с последующим перекатом в направлении съезда 357-359, что повлекло за собой проследование вагона № 59099127 в том же направлении и последующему сходу всеми колесными парами. Причиной схода вагона № 59888651 послужило наличие неисправностей вагона № 59888651. Вагон № 59888651 в нарушение пунктов 11.3, 11.1, 9.4, 9.4.4 «Руководящий документ. Ремонт тележек грузовых вагонов с бесконтактными скользунами РД 32 ЦВ 052-2009» и пункта 8.7 «Руководство по деповскому ремонту. Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм» имел неисправности: под фракционные клинья тележки установлены пружины, не имеющие наибольшую высоту; излом опорного витка старого происхождения внутренней подклиновой пружины сошедшей тележки в невидимой зоне для осмоторщиков-ремонтников вагонов; на упорной поверхности подпятника имеются задиры; в подпятниках обеих тележек не установлены износостойкие прокладки по чертеже М1698.01.005. Событие принято к учету как сход железнодорожного
Кемерово существует свой технологический процесс, которым и руководствовался бригадир ФИО2 в нем указаны всего обязанности, данный технологический процесс разрабатывается на основании ГОСТа и инструкций по ремонту подвижного состава. Кроме того деятельность бригадира регламентируется единым тарифно-квалификационным справочником работ и профессии утвержденным приказом Министерства труда России. Из оглашенных показаний свидетеля Свидетель №1 (Т3 л.д. 93) следует, что он работает в должности слесаря тележечного цеха вагонного ремонтного депо Кемерово, в его обязанности входит разборка, сборка и ремонт тележек грузовых вагонов , в своей работе я руководствуюсь технологическим процессом. Работает он два дня с 08 часов до 20 часов, затем двое выходных, в тележечном цехе имеется мастер в 2019 -2020 годах эту должность занимал ЛИЦО_64, бригадиром в смене которой работает он ранее был ФИО2, он работал бригадиром, когда он пришел работать в данный тележечный цех вагонного ремонтного депо Кемерово, и работал до лета 2020 года. Процесс работы происходил следующим образом утром на планерном совещании
, не судимого, -обвиняемого в совершении преступления, предусмотренного п.«а» ч.2 ст.158 УК РФ, п.«а» ч.2 ст.158 УК РФ, У С Т А Н О В И Л Органами предварительного расследования ФИО1, ФИО2 обвиняются в совершении кражи, то есть тайном хищение чужого имущества, совершенное группой лиц по предварительному сговору по двум эпизодам, при следующих обстоятельствах: 12 марта 2022 года около 20 часов 00 минут ФИО2, ДД.ММ.ГГГГ года рождения, находясь в помещении цеха модернизации и ремонта тележек грузового вагона Вагонного ремонтного депо Хилок – филиала ООО «Новая вагоноремонтная компания», расположенного по адресу: <...> осуществляя работу по занимаемой должности слесаря подвижного состава 5 разряда, получил предложение от своего коллеги по работе – слесаря подвижного состава 5 разряда ФИО3 тайно похитить фрикционные клинья б/у в количестве 37 штук, снятые с тележек грузового вагона, негодные к повторной установке, находящиеся в цехе модернизации и ремонта тележек грузового вагона Вагонного ремонтного депо Хилок, принадлежащих ООО «Новая вагоноремонтная
