Утверждены приказом МЧС России 12 декабря 2007 г. N 645 [30] НПБ 110-03 Нормы пожарной безопасности "Перечень зданий, сооружений, помещений и оборудования, подлежащих защите автоматическими установками пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией". Утверждены приказом МЧС России от 18 июня 2003 г. N 315 [31] Нормы предельно допустимых нагрузок для женщин при подъеме и перемещении тяжестей вручную. Утверждены постановлением Правительства Российской Федерации от 6 февраля 1993 г. N 105 [32] 732-2009 ПКБ ЦВ Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов. 732-ЦВ-ЦЛ. Утверждено на 54 заседании Совета по железнодорожному транспорту государств - участников Содружества, протокол от 18 - 19 мая 2011 г. [33] Перечень профессий и должностей работников, обеспечивающих движение поездов, подлежащих обязательным предварительным, при поступлении на работу, и периодическим медицинским осмотрам. Утвержден постановлением Правительства Российской Федерации от 8 сентября 1999 г. N 1020 [34] Перечень работ, профессий, должностей, непосредственно связанных с управлением транспортными средствами или управлением движением транспортных средств, Утвержден постановлением
и детали вагона, не выдержавшие гарантийного срока после изготовления, ремонта, модернизации от 09.04.2015 в отношении вагона № 60057726, из которого следует, что датой последнего ремонта ВЧДр Сосногорск ОАО «ВРК-3» является 04.04.2014, выявлен дефект по коду «441» - «Обр.маг.в.тр». В ходе служебного расследования установлено, трещина по резьбе магистральной трубы под соединительной муфтой, толщина стенки трубы составляет 3,2 мм при норме не менее 4 мм. Дефект возник из-за некачественного деповского ремонта. Нарушение п. 19.5. Руководство по ремонту тормозного оборудования вагона 732-ЦВ-ЦЛ. По случаю отцепки 09.04.2015 вагона № 60057726 в связи с неисправностью (код 441) обрыв воздухопровода и подводящих труб ответчику посредством телеграфной связи было отправлено уведомление, в котором было предложено принять меры к улучшению качества ремонта, направить представителя для составления акта- рекламации ВУ-41М. О дате выезда представителя просили сообщить в суточный срок. В случае отсутствия уведомления о прибытии представителя ВУ-41М будет оформлен по истечении 7 суток. Ответчик не направил представителя для
договора). Согласно пункту 6.1 договора подрядчик гарантирует, что при производстве ремонта грузовых вагонов были применены качественные материалы и запасные части. В соответствии с пунктом 3.1.1 договора подрядчик обязан производить ремонт запасных частей в соответствии с требованиями руководящих документов: «Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм», «Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту» и «Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов» №732-ЦВ-ЦЛ, «Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог» и иными действующими нормативными документами МПС России и внутренними документами заказчика. В силу пункта 3.1.15 договора подрядчик обязан предоставить гарантийный срок на отремонтированные запасные части до планового ремонта грузового вагона, на который запасная часть установлена. На основании пункта 7.6 договора при отцепке грузового вагона по причине некачественного ремонта запасных частей подрядчик обязан на основании претензии за некачественно выполненные работы
дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД» (пункт 1.1. договора). В соответствии с пунктом 1.3. договора работы выполняются силами подрядчика в соответствии с требованиями следующих руководящих документов: Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524мм), утвержденного Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 года №67); Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520мм. Руководство по деповскому ремонту и Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ, утвержденные на 54 Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества; Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утвержденная на 53 Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества и иным действующими нормативными документами МПС России и внутренними документами заказчика. Согласно пункту 4.1.11. договора подрядчик обязан выполнить работы по исследованию дефектных запасных частей согласно Регламенту расследования причин отцепки грузового вагона и ведения рекламационной работы, утвержденному НП «ОПЖТ» 26 июля
грузовых вагонов были применены качественные материалы и запасные части. В соответствии с пунктом 1.3 договора работы выполняются силами подрядчика в соответствии с требованиями руководящих документов: Руководящий документ по ремонту и техническому обслуживанию колесных пар с буксовыми узлами грузовых вагонов магистральных железных дорог колеи 1520 (1524) мм, утвержденный Советом по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества (протокол от 19-20 октября 2017 №67), Грузовые вагоны железных дорог колеи 1520 мм. Руководство по деповскому ремонту и Общее руководство по ремонту тормозного оборудования вагонов №732-ЦВ-ЦЛ, утвержденные на 54 Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества; Инструкция по ремонту и обслуживанию автосцепного устройства подвижного состава железных дорог, утвержденная на 53 Совете по железнодорожному транспорту государств-участников Содружества, и иными действующими нормативными документами МПС России и внутренними документами заказчика. В силу пункта 4.1.14 договора подрядчик обязан предоставить гарантийный срок на отремонтированные запасные части – до планового ремонта грузового вагона, на который запасная часть установлена; предоставить гарантийный срок на отремонтированные
прошедшим профессиональное обучение для выполнения работ по выгрузке вагонов-самосвалов привели к самопроизвольной выгрузке вагона-думпкара № 34089136 под вагоны проходящего поезда № 3416. Предотвратить последствия в виде непроизвольной выгрузки щебеночного балласта из вагона думпкара № 34089136 и последствия в виде схода вагонов грузового поезда №3416 было возможно. Вагон-самосвал (думпкар) №34089136 на 17.10.2019 находился в исправном техническом состоянии. Крепление ручки разобщительного крана пробкового типа условный номер 372 в соответствии с требованиями пункта 9.4.3. Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов № 732-ЦВ-ЦЛ производится при ремонте крана со снятием в вагоноремонтном предприятии. Фактических данных о том, когда и кто изменил положение ручки крана от требуемого п. 9.4.3. Общего руководства по ремонту тормозного оборудования вагонов №732-ЦВ-ЦЛ в материалах дела не имеется. Само по себе положение ручки крана условный номер 372 относительно продольной оси крана технической неисправностью не является. Кроме того, наличие сжатого воздуха в разгрузочной магистрали вагона № 34089136 могло и должно быть
№ немедленно вклеить в журнал формы № образцы подписей; ежесменно, после сдачи вагона приемщику вагонов, производить контроль проставления подписи принимающего лица в графе № журнала №; при необходимости исправления записи в указанных формах - исправления производить красной пастой со сноской на полях "исправлено верно"; запретить хранение главных и магистральных частей воздухораспределителя без защитных колпаков. - Технологу ФИО5 в суточный срок произвести актуализацию технологической карты контроля отверстий воздухораспределителя № в соответствии с требованиями Руководства по ремонтутормозногооборудования №; провести проверку всех технологических карт участка по ремонту автотормозного оборудования на предмет ссылок на устаревшие инструкции, при выявлении таких технологических карт - также произвести их актуализацию. - Бригадиру участка по ремонту автотормозного оборудования ФИО6 при приемке тормозного оборудования из ремонта у исполнителя особое внимание обращать на качество ремонта стояночного тормоза с обязательным контролем его функциональности, на качество регулировки зазора между шайбой и шплинтом в тормозной рычажной передачи в соответствии с требованиями
