Сертификация железнодорожного транспорта - гражданское законодательство и судебные прецеденты

км/сутки; развитие географии маршрутных контейнерных перевозок; увеличение количества специализированных терминалов и логистических центров; переход на качественно новый уровень развития инфраструктуры (от контейнерных площадок к современным высокотехнологичным контейнерным терминалам); повышение степени контейнеризации грузоперевозок; увеличение номенклатуры грузов, перевозимых в контейнерах; развитие международных транспортных коридоров, проходящих через Россию; упрощение и ускорение таможенных процедур международного транзита; увеличение парка современного специализированного подвижного состава; выработка норм экологического права; совершенствование таможенного законодательства; разработка и сертификация подвижного состава; разработка оптимальных тарифов при соблюдении условий выгодности перевозок для автомобильного и железнодорожного транспорта ; разработка технологии взаимодействия всех участников перевозки; проведение комплекса мероприятий для увеличения маршрутной скорости курсирования контейнерных поездов в среднем по сети до 600 км/сутки, в том числе в рамках проекта "Транссиб за 7 суток" - 1600 км/сутки проведение комплекса мероприятий для увеличения маршрутной скорости курсирования контейнерных поездов в среднем по сети до 800 км/сутки, в том числе в рамках проекта "Транссиб за 7 суток" - 1700 км/сутки

контроль за сертифицированным объектом в соответствии со схемой сертификации. 6.3. Заявка на проведение добровольной сертификации может быть подана отечественным или зарубежным юридическим лицом, а также индивидуальным предпринимателем. Формы заявок на проведение сертификации продукции, работ, услуг, процессов, систем менеджмента качества, производств, систем экологического менеджмента, персонала приведены в соответствующих порядках сертификации, указанных в пункте 6.1. 6.4. Срок рассмотрения и принятия решения по заявке - 30 дней с момента ее регистрации в органе по сертификации. 6.5. Сертификация объектов железнодорожного транспорта в Системе осуществляется по схемам сертификации, установленным в соответствующих порядках сертификации, указанных в пункте 6.1. Для каждой схемы сертификации в порядках сертификации однородных объектов сертификации приводятся условия ее применения. Заявитель в заявке на сертификацию вправе предложить схему сертификации из числа установленных в соответствующих порядках сертификации и применимых в конкретных условиях. В случае несогласия органа по сертификации с предлагаемой заявителем схемой сертификации он должен в решении по заявке изложить мотивированное обоснование невозможности проведения сертификации

работ (для дорожного строительства) <*> из 2505 Сертификат ТС Решение Комиссии ТС от 07.04.2011 N 620 Щебень из плотных горных пород (для дорожного строительства) <*> из 2517 10 Сертификат ТС Решение Комиссии ТС от 07.04.2011 N 620 Щебень кубовидный из плотных горных пород (для дорожного строительства) <*> из 2517 10 Сертификат ТС Решение Комиссии ТС от 07.04.2011 N 620 Щебень для балластного слоя железных дорог из природного камня из 2517 Сертификат Системы сертификации на федеральном железнодорожном транспорте РФ Постановление Правительства РФ от 01.12.2009 N 982, Система сертификации на федеральном железнодорожном транспорте РФ ГЛАВА 9. СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННАЯ ТЕХНИКА Тракторы гусеничные, сельскохозяйственные колесные, шасси самоходные <*> 8701 30 000 9, 8701 90 (кроме 8701 90 500 0 и 8701 90 110 0) 8706 00 Сертификат ТС Решение Комиссии ТС от 07.04.2011 N 620 Прицепы и полуприцепы тракторные <*> 8716 20 000 0, из 8716 39 Сертификат ТС, Решение Комиссии ТС от 07.04.2011

средств индивидуальной защиты в установленные сроки; сроки пользования средствами индивидуальной защиты исчисляются со дня фактической выдачи их работникам; выдача работникам и сдача фиксируются записью в личной карточке учета выдачи таких средств. Ответственность за своевременную и в полном объеме выдачу работникам прошедших в установленном порядке сертификацию или декларирование соответствия средств индивидуальной защиты в соответствии с типовыми нормами, за организацию контроля за правильностью их применения работниками, а также за хранение и уход за ними возлагается на работодателя (его представителя) (пункт 34 Межотраслевых правил обеспечения работников средствами индивидуальной защиты). Постановлением Правительства Российской Федерации от 27 июня 2009 г. № 540 утверждено Положение о ведомственной охране Федерального агентства железнодорожного транспорта , пунктом 17 которого установлено, что работники ведомственной охраны исполняют должностные обязанности в форменной одежде, при наличии служебного удостоверения и жетона, образцы которых разрабатываются и утверждаются Федеральным агентством железнодорожного транспорта. Порядок и нормы обеспечения работников ведомственной охраны вещевым довольствием, форменной одеждой, снаряжением и соответствующими

процентов за пользование чужими денежными средствами за период с 25.02.2020 по 29.12.2021 с дальнейшим начислением до дня фактической оплаты долга. Уточнение заявленных требований принято протокольным определением от 15.02.2022. Ответчик требования не признал, по основаниям, изложенным в отзыве. Заслушав представителей лиц, участвующих в деле, исследовав и оценив в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные доказательства, суд установил следующие обстоятельства. 13.06.2019 между товариществом с ограниченной ответственностью «Совместное предприятие «Средне Азиатский Центр Сертификации железнодорожного транспорта », именуемым в дальнейшем ОПС, и индивидуальным предпринимателем ФИО1 заключен договор № САЦ-15-ДПУ-674 на услуги по подтверждению соответствия продукции. (т.1, л.д. 17-21) 23.12.2019 к договору № САЦ-15-ДПУ-674 от 13.06.2019 заключено дополнительное соглашение № ФАН- 03-005175, согласно которому товарищество с ограниченной ответственностью «Производственно-коммерческая фирма «ФАН» является правопреемником товарищества с ограниченной ответственностью «Совместное предприятие «Средне Азиатский Центр Сертификации железнодорожного транспорта» в связи с реорганизацией.(т.1, л.д. 22) В соответствии с пунктом 1.2. Договора истец обязан организовать

отказать. Заслушав представителей сторон, исследовав материалы дела, изучив доводы апелляционной жалобы, отзыва на нее, проверив законность и обоснованность решения суда первой инстанции в соответствии со статьей 268 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации, суд апелляционной инстанции не находит оснований для отмены обжалуемого судебного акта, при этом исходит из следующего. Как установлено при первоначальном рассмотрении дела и не оспаривается в ходе нового рассмотрения дела, 13.06.2019 между товариществом с ограниченной ответственностью «Совместное предприятие «Средне Азиатский Центр Сертификации железнодорожного транспорта », именуемым в дальнейшем ОПС, и индивидуальным предпринимателем ФИО2 заключен договор № САЦ-15-ДПУ-674 на услуги по подтверждению соответствия продукции. 23.12.2019 к договору № САЦ-15-ДПУ-674 от 13.06.2019 заключено дополнительное соглашение № ФАН-03-005175, согласно которому товарищество с ограниченной ответственностью «Производственно-коммерческая фирма «ФАН» является правопреемником товарищества с ограниченной ответственностью «Совместное предприятие «Средне Азиатский Центр Сертификации железнодорожного транспорта» в связи с реорганизацией. В соответствии с пунктом 1.2. договора истец обязан организовать работы по испытанию партий продукции в

доказывания в ходе рассмотрения конкретного спора, а также определение источников, методов и способов собирания объективных доказательств, посредством которых устанавливаются фактические обстоятельства дела и необходимости проведения экспертизы находятся в компетенции суда, рассматривающего дело по существу. Проверив в порядке статей 286, 288 АПК РФ законность судебных актов, суд кассационной инстанции не находит оснований для их отмены. Как следует из материалов дела и установлено судами, 13.06.2019 между товариществом с ограниченной ответственностью «Совместное предприятие «Средне Азиатский Центр Сертификации железнодорожного транспорта », именуемым в дальнейшем ОПС, и предпринимателем заключен договор № САЦ-15-ДПУ-674 на услуги по подтверждению соответствия продукции (далее – договор). Дополнительным соглашением № ФАН-03-005175 от 23.12.2019 к договору, согласно которому товарищество с ограниченной ответственностью «Совместное предприятие «Средне Азиатский Центр Сертификации железнодорожного транспорта» в связи с реорганизацией было заменено правопреемником - ТОО «ПКФ «ФАН». В соответствии с пунктом 1.2 договора истец обязан организовать работы по испытанию партий продукции в соответствии с ГОСТ 32400-2013 «Рама

требований приведет к лишению права на судебную защиту. Представитель индивидуального предпринимателя ФИО1 в качестве компетентного суда назвал Арбитражный суд Томской области (по месту нахождения ответчика), заявитель не лишен права обратиться за защитой своих интересов в указанный суд. Заслушав представителей лиц, участвующих в деле, исследовав и оценив в соответствии со статьей 71 Арбитражного процессуального кодекса Российской Федерации представленные доказательства, суд установил следующие обстоятельства. 13.06.2019 между товариществом с ограниченной ответственностью «Совместное предприятие «Средне Азиатский Центр Сертификации железнодорожного транспорта », именуемым в дальнейшем ОПС, и индивидуальным предпринимателем ФИО1 заключен договор № САЦ-15-ДПУ-674 на услуги по подтверждению соответствия продукции. 23.12.2019 к договору № САЦ-15-ДПУ-674 от 13.06.2019 заключено дополнительное соглашение № ФАН- 03-005175, согласно которому товарищество с ограниченной ответственностью «Производственно-коммерческая фирма «ФАН» является правопреемником товарищества с ограниченной ответственностью «Совместное предприятие «Средне Азиатский Центр Сертификации железнодорожного транспорта» в связи с реорганизацией. Пунктом 7.2 договора № САЦ-15-ДПУ-674 от 13.06.2019 предусмотрено, что в случае невозможности разрешения споров