знаков 3.20 «Обгон запрещен», 2-х дорожных знаков 3.31 «Конец зоны всех ограничений», 2-х дорожных знаков 3.24 «Ограничение максимальной скорости 70 км/ч», «Ограничение максимальной скорости 50 км/ч», 1-го дорожного знака 1.20.3 «Сужение дороги слева», 2-х комплексов переносных дорожных знаков 1.25 «Дорожные работы», 4.2.1 «Объезд препятствия справа», 4.2.2 «Объезд препятствия слева», 36-ти дорожных знаков 1.25 «Дорожные работы»; - несоответствие фактическим сведений о протяженности участка производства дорожных работ на табличке 8.2.1 «Зона действия»; - отсутствие согласованной схемы организации движения и ограждения места производства краткосрочных работ. Фактические обстоятельства дела подтверждены собранными доказательствами, получившими оценку на предмет относимости, допустимости, достоверности и достаточности по правилам статьи 26.11 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Частью 2 статьи 2.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях определено, что юридическое лицо признается виновным в совершении административного правонарушения, если будет установлено, что у него имелась возможность для соблюдения правил и норм, за нарушение которых названным кодексом или законами субъекта Российской
требований пункта 1.3 Правил дорожного движения и дорожного знака 3.20 приложения № 1 к Правилам совершила обгон транспортного средства с выездом на полосу дороги, предназначенную для встречного движения. Таким образом, действия ФИО1 образуют объективную сторону состава административного правонарушения, предусмотренного частью 5 статьи 12.15 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. Фактические обстоятельства дела подтверждаются собранными доказательствами, в том числе, протоколом об административном правонарушении, схемой происшествия, копией постановления должностного лица от 11 июня 2019 года, схемой организации движения и ограждения мест дорожных работ и иными материалами дела, которым была дана оценка на предмет допустимости, достоверности, достаточности в соответствии с требованиями статьи 26.11 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях. В соответствии с требованиями статьи 24.1 Кодекса Российской Федерации об административных правонарушениях при рассмотрении дела об административном правонарушении на основании полного и всестороннего анализа собранных по делу доказательств установлены все юридически значимые обстоятельства его совершения, предусмотренные статьей 26.1 указанного Кодекса. То обстоятельство, что
измеряется на участке протяженностью 50 м) составляет более 50% при выполнении ее краской и более 25% - термопластичными массами. В силу пункта 6.2.1 «ГОСТ 33220-2015. Межгосударственный стандарт. Дороги автомобильные общего пользования. Требования к эксплуатационному состоянию» (введен в действие приказом Росстандарта от 11 августа 2015 года № 1122-ст, далее - ГОСТ 33220-2015) на дорогу должна быть нанесена дорожная разметка по ГОСТ 32953 и национальным стандартам государств - участников Соглашения в соответствии с проектом ( схемой) организации дорожного движения , утвержденным в установленном порядке. Разметку 1.1 применяют в том числе, для разделения потоков транспортных средств, движущихся в противоположных направлениях (осевая линия) на дорогах, имеющих две или три полосы для движения в обоих направлениях (пункт 6.2.3 «ГОСТ Р 52289-2004. Национальный стандарт Российской Федерации. Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств» (утвержден приказом Ростехрегулирования от 15 декабря 2004 года № 120-ст, далее - ГОСТ Р
маршрутам, в приложении № 2 - перечень автовокзалов и автостанций (ОТИ), входящих в объединения, в приложении № 3 - перечень документов, в приложении № 4 - стоимость обязательных платных услуг, оказываемых автотранспортным предприятием, в приложении № 5 - стоимость дополнительных платных услуг, оказываемых автотранспортным предприятием, в приложении № 6 - форма ведомости учета продажи билетов на автобус, в приложении № 7 - форма сводного акта о выявленных нарушениях, в приложении № 10 - схема организации движения транспорта на Тюменском автовокзале, в приложении № 10.1 - схема организации движения транспорта на Заводоуковском автовокзале, в приложении № 10.2 - схема организации движения транспорта на Нижнетавдинской автостанции, в приложении № 10.3 - схема организации движения транспорта на Исетской автостанции, в приложении № 10.4 - схема организации движения транспорта на Ярковской автостанции. В приложении № 11 сторонами согласованы штрафы за нарушение сторонами условий договора; ответственность объединения за нарушение: необоснованная задержка отправителя автобуса в
внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», статьи 2 Федерального закона от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения», Правил № 274, в том числе части 7 статьи 11 Закона № 443-ФЗ, (согласно которой размещение на дороге технических средств организации дорожного движения, не предусмотренных документацией по организации дорожного движения, не допускается) отказали в удовлетворении заявления. Основанием для такого отказа послужил следующий вывод: - в настоящее время на территории муниципального образования имеется действующая Схема организации движения , согласно которой испрашиваемый заявителем дорожный знак (3.27) не предусмотрен, иной схемы и доказательств ее согласования, свидетельствующих о необходимости установки истребуемого Обществом знака, в материалы дела не представлено. Как следствие, доказательств уклонения Администрации от установки знака 3.27 при таких обстоятельствах не имеется. Между тем, суд округа обращает внимание на то, что исходя из заявленного Обществом предмета, заявитель не обжалует уклонение от установки знака 3.27, а уклонение Администрации во внесении в Схему организации дорожного
комплексного развития социальной инфраструктуры. Материалы по обоснованию проекта планировки территории: 1) карта (фрагмент карты) планировочной структуры территорий поселения, городского округа, межселенной территории муниципального района с отображением границ элементов планировочной структуры; 2) результаты инженерных изысканий в объеме, предусмотренном разрабатываемой исполнителем работ программой инженерных изысканий, в случаях, если выполнение таких инженерных изысканий для подготовки документации по планировке территории требуется в соответствии с настоящим Кодексом; 3) обоснование определения границ зон планируемого размещения объектов капитального строительства; 4) схема организации движения транспорта (включая транспорт общего пользования) и пешеходов, отражающую местоположение объектов транспортной инфраструктуры и учитывающую существующие и прогнозные потребности в транспортном обеспечении на территории, а также схему организации улично-дорожной сети; 5) схема границ территорий объектов культурного наследия; 6) схема границ зон с особыми условиями использования территории; 7) обоснование соответствия планируемых параметров, местоположения и назначения объектов регионального значения, объектов местного значения нормативам градостроительного проектирования и требованиям градостроительных регламентов, а также применительно к территории, в границах
области. Корректировка», государственный контракт от 10.01.2019 №8/675 заключенный между ГКУ СО «Управление автодорог» (заказчик) и АО «Трест Уралтрансспецстрой» (генподрядчик), который открыт к временной эксплуатации. ГКУ СО «Управление автодорог» к материалам дела был приобщен Протокол заседания комиссии по вопросу технической готовности объекта к временной эксплуатации от 06.09.2022, в соответствии с которым, техническая готовность объекта строительства к временной эксплуатации подтверждена, безопасность дорожного движения обеспечена. Кроме того, приобщена выкопировка из проектной документации объекта транспортной инфраструктуры - схема организации движения и ограждения мест производства работ. Из указанных документов следует, что указанный участок объекта транспортной инфраструктуры «строительство автомобильной дороги вокруг г. Екатеринбурга на участке автодорога Пермь - Екатеринбург - автодорога Подъезд к г. Екатеринбургу от автодороги "Урал", III пусковой комплекс автодорога Екатеринбург - Полевской - автодорога Подъезд к г. Екатеринбургу от автодороги "Урал" в Свердловской области. Корректировка» соответствует предъявляемым требованиям (возможности временной эксплуатации), требованиям безопасности дорожного движения и особому правовому режиму эксплуатации указанного объекта
край (МБДОУ ДС № 4 «Красная Шапочка) не соответствует требованиям СП 59.13330.2012 СНиП 35-01-2001), а именно: в нарушение п.4.1.8 МДС 35-2.2000 уклон съезда/заезда с площадки менее 10%, в нарушение п.3.14 МДС 35-2.2000 зона посадки (ширина) более 1,2 м, в нарушение п.3.14 МДС 35-2.2000 таблички или электронные табло на высоте 0,9 м-17 м с информацией о номерах маршрутов, наименованиях конечных пунктов и расписания движения контрастным шрифтом на высоте 5-6 м отсутствует, в нарушение п.3.14 схема организации движения также отсутствует. Остановка общественного транспорта по ул. Октябрьская ст. Брюховецкой Краснодарский край не соответствует требованиям СП 59.13330.2012 СНиП 35-01-2001, а именно: в нарушение п.3.14 МДС 35-2.2000 высота посадочной площадки менее 20 см, в нарушение п.3.14 МДС 35-2.2000 место для инвалида в кресле - коляске (не менее 0,9 м на 1,2 м) отсутствует, в нарушение п.3.14 МДС 35-2.2000 зона посадки (ширина) более 1,2 м, в нарушение п.3.14 МДС 35-2.2000 таблички или электронные табло па
объектам, представляющим историческую и культурную ценность, собственниками таких объектов должны быть приняты меры, обеспечивающие удовлетворение минимальных потребностей данной категории граждан в необходимой для конкретной ситуации степени с учетом мнения общественных инвалидов. В судебном заседании установлено, что остановочные пункты общественного транспорта, не доступны для инвалидов, детей инвалидов и маломобильных граждан. Место съезда остановочного пункта расположенного по адресу: <...>, на площадку более 1,5 см., в посадочной зоне не обеспечено место для инвалида в кресле-коляске, отсутствует схема организации движения . На остановочном пункте, расположенном по адресу: <...> отсутствует табличка или электронное табло на высоте 0,9-1,7 м с информацией о номерах маршрутов, наименованием конечных пунктов движения общественного транспорта с контрастным шрифтом на высоте 5-6 см (п. 3.14, рис 13 МДС 35-2.2000), не расположена схема организации движения. Остановочные пункты, расположенные по адресу: <...> не обеспечены высотой посадочной площадки не менее 20-30 см., отсутствует схема организации движения. На остановочном пункте общественного транспорта, расположенном по адресу:
