Штурман механик - гражданское законодательство и судебные прецеденты

пути, кроме причин, указанных в пункте 6.1, а также в случаях: - несоответствия габаритов судна (состава) габаритам внутренних судоходных путей; - отсутствия на судне навигационных карт, Правил плавания по внутренним водным путям Российской федерации, Местных правил плавания в бассейне, Правил радиосвязи на внутренних водных путях Российской Федерации, Указаний по организации судовой радиосвязи в бассейне (регионе), Правил пропуска судов, составов и плотов через шлюзы Российской Федерации; - в случае нахождения капитана, старшего помощника капитана (первого штурмана), механика , помощника механика, помощника механика по электрооборудованию в состоянии наркотического или алкогольного опьянения. КонсультантПлюс: примечание. Вопрос задержания судна и груза портовыми властями урегулирован статьей 81 Кодекса торгового мореплавания Российской Федерации в редакции Федерального закона от 28.07.2012 N 132-ФЗ. 6.3. В соответствии со статьями 75, 76 Кодекса торгового мореплавания судно и груз могут быть задержаны в порту начальником морской администрации порта (капитаном порта) по просьбе лица, имеющего требование, основанное на общей аварии, спасании, столкновении судов,

5 4 3 2 2 авиационного меху отряда; Унты меховые 1 пара - - 5 3 3 3 штурман Ботинки полетные 1 пара 4 3 3 2 2 2 авиационного Сандалеты 1 пара 2 2 2 2 - - звена; Шлемофон кожаный 1 10 10 10 8 5 4 штурман зимний авиационного Шлемофон кожаный 1 3 4 4 5 5 - отряда; летний или штурман; шлемофон штурман облегченный с авиационной сеткой эскадрильи; Подшлемник 2 3 3 3 3 2 2 бортовой хлопчатобумажный механик ; Перчатки кожаные 1 пара 5 4 4 2 2 1 бортовой на меху инженер; Перчатки кожаные 1 пара 1 1 1 3 3 4 бортовой без подкладки оператор; Перчатки кожаные 1 пара - - - 2 2 2 бортовой на байке проводник Рукавицы на меху 1 пара - - - 2 2 1 или рукавицы теплые Носки меховые 1 пара 4 3 3 2 2

руководителя группы летного состава) 40 20 12 Ведущий инженер по специальности, программе, объекту, комплексу, системе, направлению, группы анализа 30 15 13 Помощник ведущего инженера. Ведущий инженер по разработке руководства (дополнения) по летной эксплуатации. Инженер по эксплуатации образца 15 10 14 Старший техник. Техник по специальности. Укладчик парашютов средств десантирования вооружения, военной техники и грузов 12 8 15 Руководитель полетов, прыжков, непосредственно управляющий ходом летного эксперимента (ответственный руководитель летного эксперимента). Штурман наведения. Оператор наземных средств (станций) наведения, измерения 10 5 16 Механик 8 5 17 Техник-расчетчик-вычислитель 5 3 (в ред. Приказа Министра обороны РФ N 302, Минпромторга России N 1715 от 27.05.2016) (см. текст в предыдущей редакции) При проведении испытаний модифицированных (модернизированных) и опытных образцов установленные размеры денежного вознаграждения увеличиваются на 20 и 30 процентов соответственно. 12. Специалистам, участвующим в полетах второй и первой степеней сложности, а также специалистам, не участвующим в полетах (из числа инженерного испытательного состава), разработавшим полетное задание

помощник механика │ │ 1,01 │ 4600 │ │ │самоходного судна мощностью │ │ │ │ │ │главных двигателей 851 - 1620 │ │ │ │ │ │кВт │ │ │ │ ├───┼───────────────────────────────┼──────────────┼─────────────┼───────────────┤ │51 │2-й помощник капитана, 2-й │ │ 1,01 │ 4600 │ │ │ штурман самоходного судна │ │ │ │ │ │мощностью главных двигателей │ │ │ │ │ │851 - 1620 кВт │ │ │ │ ├───┼───────────────────────────────┼──────────────┼─────────────┼───────────────┤ │52 │Водолазный специалист │ │ 1,01 │ 4600 │ ├───┼───────────────────────────────┼──────────────┼─────────────┼───────────────┤ │ │Второй квалификационный уровень│ 4550 │ │ │ ├───┼───────────────────────────────┼──────────────┼─────────────┼───────────────┤ │53 │1-й помощник механика, сменный │ │ 1,03 │ 4690 │ │ │механик самоходного судна │ │ │ │ │ │мощностью главных двигателей │ │ │ │ │ │851 - 1620 кВт │ │ │ │ ├───┼───────────────────────────────┼──────────────┼─────────────┼───────────────┤ │54 │1-й помощник электромеханика, │ │ 1,01 │ 4600 │ │ │сменный электромеханик │ │ │ │ │ │самоходного судна мощностью │

<*> Пилот-инспектор (-инструктор, -наставник) <*> Летчик-наблюдатель, главный летчик-наблюдатель, старший летчик-наблюдатель Летчик-пилот, старший летчик-пилот Летчик-штурман Шеф-пилот <*> Штурманы Штурман, бортовой штурман корабля, воздушного судна, самолета, вертолета, экипажа Штурман, бортовой штурман <*> Штурман-инспектор (-инструктор, -наставник) <*> Бортовой штурман-инспектор (-инструктор, -наставник) <*> Главный штурман (его заместители) <*> Штурман-лидировщик Штурман-аэрофотосъемщик, штурман-аэросъемщик Флаг-штурман <*> Бортовые инженеры Бортовой инженер корабля, воздушного судна, самолета, вертолета, экипажа Бортовой инженер <*> Бортовой инженер-инспектор (-инструктор, -наставник) <*> Бортовой инженер- штурман Бортовой инженер-оператор по облету радиотехнических средств Бортовые механики Бортовой механик корабля, воздушного судна, самолета, вертолета Бортовой механик <*> Бортовой механик-инспектор (-инструктор, -наставник) <*> Бортовой механик-оператор по облету радиотехнических средств Бортовые радисты Бортовой радист корабля, воздушного судна, самолета, вертолета Бортовой радист-инспектор (-инструктор, -наставник) <*> Другие члены летного экипажа Инспектор <*> Инструктор-летчик (-пилот, -бортинженер, -бортмеханик, -бортрадист) <*> Инструктор-методист-летчик (-пилот, -бортинженер, -бортмеханик, -бортрадист) <*> Генеральный директор, директор (их заместители) <*> Командир, руководитель, начальник, ректор (их заместители) <*> Летный директор (его заместители) <*>

управляющему ЗАО «РИМСКО» следует, что в период с 24 сентября по 06 декабря 2017 года в п.Далянь в разное время находилась команда ДВБФ ФГУП «Росморпорт» в количестве до 12 человек, а после 06 декабря постоянно оставшиеся 2 человека постоянно проживали в гостинице, ежедневно прибывали на судно и находились на борту в течение рабочего светового дня. 15.02.2018 прибыли дополнительно 7 человек – итого в Даляне сейчас находится команда судовладельца в составе 9 человек – капитан, штурман, механики , мотористы, матрос. В материалы дела также представлена копия Журнала ФГУП «Росморпорт» регистрации инструктажа на рабочем месте ТР «Профессор Меграбов» (начат 24 сентября 2017 г.), согласно которому сотрудники ФГУП «Росморпорт» в составе девяти человек проходили первичный инструктаж 25.09.2017. Повторный инструктаж 10.02.2018 проходили частично иные сотрудники ФГУП «Росморпорт» также в составе 9 человек, в том числе капитан ФИО9, старший помощник КМ ФИО10, главный механик ФИО11 и другие. Что также подтверждается Судовой ролью судна «Профессор Меграбов».

ЗАО «РИМСКО» судом установлено, что в период с 24 сентября по 06 декабря 2017 года в п.Далянь в разное время находилась команда ДВБФ ФГУП «Росморпорт» в количестве до 12 человек, а после 06 декабря постоянно оставшиеся 2 человека постоянно проживали в гостинице, ежедневно прибывали на судно и находились на борту в течение рабочего светового дня. 15.02.2018 прибыли дополнительно 7 человек – итого в Даляне сейчас находится команда судовладельца в составе 9 человек – капитан, штурман, механики , мотористы, матрос. Суду в материалы дела также представлена копия Журнала ФГУП «Росморпорт» регистрации инструктажа на рабочем месте ТР «Профессор Меграбов» (начат 24 сентября 2017 г.), из которой судом выяснено, что сотрудники ФГУП «Росморпорт» в составе девяти человек проходили первичный инструктаж 25.09.2017. Повторный инструктаж 10.02.2018 проходили частично иные сотрудники ФГУП «Росморпорт» также в составе 9 человек, в том числе капитан ФИО4, старший помощник КМ ФИО5, главный механик ФИО6 и другие, что по признанию суда,

а также письма Росморречфлота №КС-24/283 от 16.01.2018, адресованному конкурсному управляющему ЗАО «РИМСКО», также следует, что в период с 24.09.2017 по 06.12.2017 в п.Далянь в разное время находилась команда ДВБФ ФГУП «Росморпорт» в количестве до 12 человек, а после 06.12.2017 оставшиеся 2 человека ежедневно прибывали на судно и находились на борту в течение рабочего светового дня. 15.02.2018 прибыли дополнительно 7 человек – итого в Даляне сейчас находится команда судовладельца в составе 9 человек – капитан, штурман, механики , мотористы, матрос. Кроме того, в период с 19.10.2017 по 20.10.2017 по заявке и от имени ФГУП «Росморпорт» сюрвейром ООО «Маринекс АйЭлСиЭс» был произведен осмотр рефрижераторного судна «Профессор Меграбов», по результатам которого составлен отчет от 31.10.2017, согласно которому наблюдавшиеся осадки корпуса составляли: носом – 4 м., кормой – 6 м., крен судна практически отсутствовал. Во время осмотра на борту судна постоянно находился представитель Бербоутного фрахтователя, выполнявший в течение последнего полугода, в основном, функции охраны,

управляющему ЗАО «РИМСКО», также следует, что в период с 24 сентября по 06 декабря 2017 года в п.Далянь в разное время находилась команда ДВБФ ФГУП «Росморпорт» в количестве до 12 человек, а после 06 декабря постоянно оставшиеся 2 человека проживали в гостинице, ежедневно прибывали на судно и находились на борту в течение рабочего светового дня. 15.02.2018 прибыли дополнительно 7 человек – итого в Даляне сейчас находится команда судовладельца в составе 9 человек – капитан, штурман, механики , мотористы, матрос. Кроме того, в период с 19.10.2017 по 20.10.2017 по заявке и от имени ФГУП «Росморпорт» сюрвейром ООО «МАРИНЕКС АйЭлСиЭс» был произведен осмотр рефрижераторного судна «Профессор Меграбов», по результатам которого составлен Отчет от 31.10.2017, согласно которому наблюдавшиеся осадки корпуса составляли: носом – 4 м., кормой – 6 м., крен судна практически отсутствовал. Во время осмотра на борту судна постоянно находился представитель Бербоутного фрахтователя, выполнявший в течение последнего полугода, в основном, функции охраны,

Не засчитаны в специальный стаж на соответствующих видах работ периоды его трудовой деятельности в плавсоставе на судах флота, а именно: с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - производственная практика в качестве рулевого моториста т/х ФИО3; с ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ - 2 штурман - 2 помощник механика т/х «ФИО4», т/х «ФИО5»; с ДД.ММ.ГГГГ - ДД.ММ.ГГГГ - 2 штурман - 2 помощник механика т/х «ФИО6»; с ДД.ММ.ГГГГ - ДД.ММ.ГГГГ - штурман «ФИО6»; с ДД.ММ.ГГГГ - ДД.ММ.ГГГГ - 1 штурман - механик т/х «ФИО6», «ФИО7»; с ДД.ММ.ГГГГ - ДД.ММ.ГГГГ - механик т/х «ФИО8»; с ДД.ММ.ГГГГ - ДД.ММ.ГГГГ - механик т/х «ФИО8»; с ДД.ММ.ГГГГ - ДД.ММ.ГГГГ- механик т/х «ФИО9»; с ДД.ММ.ГГГГ - ДД.ММ.ГГГГ - механик, см. капитан т/х «ФИО10»; с ДД.ММ.ГГГГ - ДД.ММ.ГГГГ - механик, см. капитана т/х «ФИО10»; с ДД.ММ.ГГГГ - ДД.ММ.ГГГГ - служба в Советской Армии по призыву. С данным решением и выводами ответчика не согласен и считает его не соответствующим законодательству и нарушающим его

п.2 ч.1 ст.30 Закона «О страховых пенсиях», обязать ГУ УПФ РФ № по <адрес> и <адрес> включить в подсчет специального стажа истца льготный стаж 07 лет 07 мес. 00 дней (с ДД.ММ.ГГГГ – ДД.ММ.ГГГГ (02-10-20) – первый помощник механика, 2-ой штурман – 2-й помощник механика Порт «Коломна», АООТ «Порт Коломна», ОАО «Порт Коломна»; с ДД.ММ.ГГГГ – ДД.ММ.ГГГГ (03-05-01) – 2-ой штурман – 2 –й помощник механика, капитан – 1 помощник механика, механик – 1 штурман, механик – капитан дублер Порт «Коломна», АООТ «Порт Коломна», ОАО «Порт Коломна»; сДД.ММ.ГГГГ-ДД.ММ.ГГГГ (00-02-04) – моторист – матрос АО «Порт Коломна»; с ДД.ММ.ГГГГ-ДД.ММ.ГГГГ (01-01-06) – моторист – матрос АО «Порт Коломна»), назначить досрочную страховую пенсию по старости с 14.06.2020г., указывая на то, что он в осуществлял свою трудовую деятельность в тяжелых условиях труда. Представитель ответчика по доверенности ФИО8 иск не признал, ссылаясь на то, что указанные истцом периоды приняты к зачету по п.9 ч.1 ст.30