новые и с углубленным рисунком протектора. На транспортном средстве установлены ошипованные и неошипованные шины. (пп. 5.5 в ред. Постановления Правительства РФ от 10.05.2010 N 316) (см. текст в предыдущей редакции) 6. Двигатель 6.1. Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность превышают величины, установленные ГОСТом Р 52033-2003 и ГОСТом Р 52160-2003. (в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767) (см. текст в предыдущей редакции) 6.2. Нарушена герметичность системы питания. 6.3. Неисправна система выпуска отработавших газов . (в ред. Постановления Правительства РФ от 14.12.2005 N 767) (см. текст в предыдущей редакции) 6.4. Нарушена герметичность системы вентиляции картера. 6.5. Допустимый уровень внешнего шума превышает величины, установленные ГОСТом Р 52231-2004. (п. 6.5 введен Постановлением Правительства РФ от 14.12.2005 N 767) 7. Прочие элементы конструкции 7.1. Количество, расположение и класс зеркал заднего вида не соответствуют ГОСТу Р 51709-2001, отсутствуют стекла, предусмотренные конструкцией транспортного средства. 7.2. Не работает звуковой сигнал. 7.3. Установлены дополнительные
расположения двигателя и компрессора; проверить (визуально) топливную, масляную, охлаждающую и выхлопную системы на наличие утечек; проверить уровни топлива, масла и охлаждающей жидкости. Запрещается включение двигателя: при неправильно подключенных положительных и отрицательных клеммах аккумуляторной батареи; при снятых пробках заправочных горловин баков топлива, масла или радиатора охлаждения; при отсутствии масла или охлаждающей жидкости; при снятых защитных панелях и крышках; накрытого чехлом или другими предметами. 3.7.2. Запрещается во время работы двигателя: прикасаться к двигателю и деталям системы выпуска отработавших газов во время работы или сразу после его отключения; прикасаться к элементам системы зажигания; останавливать, замедлять или блокировать вращающиеся части двигателя какими-либо предметами; производить смазку, регулировку и обтирку двигателя; открывать пробки и осуществлять дозаправку систем; оставлять автомобиль без присмотра. 3.7.3. При обслуживании двигателя необходимо убедиться в том, что отключены двигатель и аккумуляторная батарея. Запрещается: пробное включение двигателя при снятых защитных панелях и крышках; наносить на двигатель масло и другие горючие жидкости для защиты от
охлаждающую и выхлопную системы на наличие утечек; проверить уровни топлива, масла и охлаждающей жидкости; включить принудительную вентиляцию дизельного двигателя. Запрещается включение дизельного двигателя: при неправильно подключенных положительных и отрицательных клеммах аккумуляторной батареи; при снятых пробках заправочных горловин баков топлива, масла или радиатора охлаждения; при отсутствии масла или охлаждающей жидкости; при снятых защитных панелях и крышках; накрытого чехлом или другими предметами. 3.20.2. Запрещается во время работы дизельного двигателя: прикасаться к дизельному двигателю и деталям системы выпуска отработавших газов во время работы или сразу после его отключения; прикасаться к элементам системы зажигания; останавливать, замедлять или блокировать вращающиеся части дизельного двигателя какими-либо предметами; производить смазку, регулировку и обтирку дизельного двигателя; открывать пробки и осуществлять дозаправку систем; оставлять ЖДСМ без присмотра. 3.20.3. При обслуживании дизельного двигателя необходимо убедиться в том, что отключены дизельный двигатель и аккумуляторная батарея. Запрещается: пробное включение дизельного двигателя при снятых защитных панелях и крышках; наносить на дизельный двигатель масло и
г. N 808-ст О ВВЕДЕНИИ В ДЕЙСТВИЕ МЕЖГОСУДАРСТВЕННОГО СТАНДАРТА В соответствии со статьей 9 Федерального закона от 29 июня 2015 г. N 162-ФЗ "О стандартизации в Российской Федерации", а также с учетом протокола Межгосударственного совета по стандартизации, метрологии и сертификации от 27 июля 2018 г. N 110-П, приказываю: 1. Ввести в действие в качестве национального стандарта Российской Федерации межгосударственный стандарт ГОСТ EN 1093-4-2018 "Безопасность машин. Оценка выбросов загрязняющих веществ. Часть 4. Эффективность улавливания системы выпуска отработавших газов . Метод изотопных индикаторов", идентичный европейскому стандарту EN 1093-4:1996 "Безопасность машин. Оценка выбросов вредных веществ. Часть 4. Эффективность задержки системы выпуска. Радиоизотопный метод", с датой введения в действие 1 января 2022 г. Введен впервые. 2. Управлению стандартизации обеспечить размещение информации о введенном в действие настоящим приказом стандарте на официальном сайте Росстандарта в информационно-телекоммуникационной сети "Интернет" (далее - официальный сайт) с учетом законодательства о стандартизации. 3. Федеральному государственному бюджетному учреждению "Российский институт стандартизации" разместить
возгорания транспортного средств явилась поломка электрической сети ТС, вследствие аварийного режима ее работы, что согласно пункта 4.5.4. договора страхования не является страховым случаем. По заявлению общества постановлением нотариуса города Оренбурга ФИО1 от 18.06.2019 56 АА № 2310457 назначена комплексная пожаротехническая и автотехническая экспертиза по исследованию причин возгорания транспортного средства. Согласно заключению эксперта от 12.07.2019 № 026п/2019очаг пожара в транспортном средстве располагался с внешней стороны, под левой нижней частью кабины автомобиля, в зоне нахождения системы выпуска отработавших газов автомобиля. Причиной пожара послужило загорание конструкций автомобиля от привнесенного постороннего промежуточного горючего материала не связанного с конструкцией автомобиля, квалифицируемое как неконтролируемое горение, возникшее вследствие внешнего воздействия. Отказ страховой компании в выплате страхового возмещения в добровольном порядке послужил основанием для обращения общества в арбитражный суд. Определением Арбитражного суда города Москвы от 20.12.2019 назначена судебная авто-техническая экспертиза. Проведение экспертизы поручено экспертам ООО «Независимая экспертная компания». Разрешая спор, суды, руководствуясь положениями статьи 929 Гражданского кодекса Российской
системы автомобиля в результате разгерметизации (л.д.31). В соответствии с п. 12 Основных положений по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения и п. 6 Приложения к ним, утвержденных Постановлением Правительства РФ от 23.10.1993 г. № 1090, должностным и иным лицам, ответственным за техническое состояние и эксплуатацию транспортных средств, запрещается выпускать на линию транспортные средства, имеющие неисправности, с которыми запрещается их эксплуатация: нарушена герметичность системы питания, неисправна система выпуска отработавших газов , нарушена герметичность системы вентиляции картера. Судом установлено и подтверждается материалами дела, что в соответствии с договором на оказание услуг от 11.01.2010 г. (л.д.35-38), истец 23.08.2010 г. проводил плановое техническое обслуживание транспортного средства на СТО, предметом которого в том числе являлся ремонт элементов топливной и вентиляционной системы. После СТО застрахованный автомобиль был принят истцом в исправном состоянии, что подтверждается представленными в материалы дела актом о выявленных дефектах автомобиля от 23.08.2010 г., заказ- нарядом
не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, влияющих на обеспечение безопасности дорожного движения. Вместе с тем, согласно п. 80 Технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, утвержденного Постановлением Правительства Российской Федерации от 10.09.2009 № 720, не является внесением изменений в конструкцию замена компонентов на компоненты, которые не поставляются на сборочное производство, но разрешены изготовителем транспортного средства для установки на транспортные средства соответствующего типа. Как верно указано судом второй инстанции, система выпуска отработавших газов номерным агрегатом не является, предусмотрена конструкцией транспортного средства - автомобиля <...>, принадлежащего ФИО2, и установлена на этом транспортном средстве. Правильным является и вывод об отсутствии доказательств того, что установленная на данном автомобиле система выпуска отработавших газов не разрешена изготовителем транспортного средства для установки на это транспортное средство, и что установленная система выпуска отработавших газов влияет на безопасность дорожного движения. Таким образом, основанная на материалах дела и законе оценка всех обстоятельств позволила суду второй
