При составлении маслосмесей учет исходных компонентов ведется следующим образом: - массовые количества исходных компонентов, истраченные на приготовление смеси, списываются с учета; - полученное количество маслосмеси оприходуется. Измерение количества компонентов, израсходованных на составление смеси, производится с использованием объемно-массового метода (см. п. 8.3). После приготовления маслосмесей лица, участвовавшие при ее составлении, оформляют "Акт на составление смеси", подписывают и утверждают его у руководителя службы ГСМ. На основании этого Акта производится списание (с карточек складского учета) количества израсходованных компонентов и оприходование полученной смеси. 3.5.2. Учет смеси авиатоплива с ПВК-жидкостью на складе ГСМ ведется раздельно по топливу и ПВК-жидкости. Количество израсходованного авиатоплива (без ПВК-жидкости) за месяц определяется путем вычитания из количества смеси авиатоплива (авиатопливо плюс ПВК-жидкость), выданной по требованиям формы N 1-ГСМ, количества израсходованной за месяц ПВК-жидкости. Количество израсходованного топлива без ПВК-жидкости подлежит списанию на основании требований формы N 1-ГСМ. Списание ПВК-жидкости, израсходованной за месяц, производится по фактическому содержанию ее в авиатопливе на основании требований
из актов передачи ГСМ по накладным, требований на заправку авиакеросином ТС-1 на посадочной площадке Февральск (№№272, 282, 381, 383, 385 и другие) и акта списания ТС-1 при замене фильтров на ЦЗС-1 от 02.01.2013 (в котором ФИО7 указан как член комиссии ГБУ АО «Аэропорты МВЛ»), следует, что ФИО7 осуществлял принятие на ответственное хранение, а также выдачу авиатоплива для заправки до спорного периода, во время спорного периода и до марта 2013 года, входил в комиссию по списаниюавиатоплива , то есть выступал как работник ГБУ АО «Аэропорты МВЛ». Согласно уточненному расчету истца остаток авиакеросина ТС-1 по состоянию на 30.04.2013 с учетом естественной убыли в размере 1714,85 кг, составляет 70 159,15 кг. Согласно акту от 06.05.2013, утвержденному директором ГБУ «Аэропорты МВЛ» и директором авиакомпании «Петропавловск-Авиа», остаток топлива, приходящийся на ЗАО УК «Петропавловск» составил 34 616 кг. Согласно прейскуранту цен и тарифов на услуги по авиатопливообеспечению, оказываемые ГУП Амурской области «Аэропорт Благовещенск» с 01.01.2013,
складе и заправку воздушных судов СВПУ береговой охраны ФСБ России. Передача принадлежащего истцу топлива в количестве 100 тонн на хранение ФГУП «КорАП» подтверждается также карточкой учета материалов (ГСМ), принятых для в/ч 2069. Таким образом, материалами дела подтверждена принадлежность истцу утраченного топлива и передача его на хранение ответчику в количестве 100 тонн. Согласно акта № 1 от 28.04.2006 года о списании с подотчета работника ФГУП «КорАП» ФИО2 керосина установлено, что утерян авиакеросин в количестве 38 тонн 806 кг., переданный на ответственное хранение Северо-Восточным региональным пограничным управлением ФГУП «КорАП». Факт утечки авиатоплива в количестве 38 806 кг. также подтвержден самим ответчиком в письме № 959 от 22.06.2006г., адресованному командиру воинской части № 2069, где ФГУП «КорАП» просило списать с хранения потери авиакеросина ТС-1 в указанном количестве. С учетом данных обстоятельств, факт утраты топлива в объеме 38 806 кг., находящегося на хранении у ФГУП «КорАП», подтвержден материалами дела и сторонами не оспорен.
– возместить их полную стоимость за свой счет в пользу ООО «Дилмас». Согласно акту приемки нефтепродуктов №1 от 31.07.2016г. перекачка топлива в порту Охотск из танкера «Бакар» в резервуары складов ГСМ истца производилась в период с 13-50 29.07.2016г. до 03-30 31.07.2016г. С учетом рассчитанных истцом потерь авиатоплива при выполнении работ по его перекачке и естественной убыли авиатоплива при перевозке судами морского транспорта общей массой 2302тн. (акт списания естественной убыли и технологических потерь нефтепродуктов б/н от 29.07.2016г. с приложениями) количество отпущенного из танкера авиатоплива составило 989866тн. С учетом суммарных технологических потерь при использовании трубопроводов массой 0,897тн. (акт списания технологических потерь нефтепродуктов б/н от 31.07.2016г. с приложениями) и с учетом предела допускаемой относительной погрешности измерений массы 0,65% масса фактически принятого на склад ГСМ авиатоплива составила 973599тн. Актом приемки нефтепродуктов №1 при произведенных объемно-массовым методом расчетах масс авиатоплива установлена недостача авиатоплива, произошедшая при его перекачке из танкера в резервуары склада ГСМ общей
расчеты производятся путем перечисления денежных средств на расчетный счет поставщика следующим образом: - покупатель оплачивает поставленное авиатопливо, жидкость ИМ в течение 2-х банковских дней после дня осуществления заправки на основании счета- фактуры. Счет-фактура выставляется после каждой заправки на основании требования. Из пункта 4.2. договора поставки № 005/2007/2005/ПР-07 от 15.12.2006, в редакции протокола разногласий от 15.12.2006, следует, что датой оплаты считается дата списания денежных средств с расчетного счета покупателя. В соответствии с пунктом 4.3. договора поставки № 005/2007/2005/ПР-07 от 15.12.2006 поставщик не возражает, что расчеты (окончательная оплата) за поставленное авиатопливо , жидкости ИМ, при наличии у поставщика выручки от продажи перевозок покупателя, могут производиться путем зачета данной выручки за поставленное авиатопливо, жидкость ИМ (зачет взаимных требований). ООО Компания «Солнечный Ветер» по товарным накладным поставило в адрес ОАО «Авиакомпания «Красноярские авиалинии» товар на общую сумму 11 446 948 руб. 80 коп. Для оплаты стоимости поставленного товара ООО Компания «Солнечный Ветер» предъявило ОАО
руб.; штрафа, предусмотренного статьей 123 НК РФ за неправомерное неперечисление (неполное перечисление) подлежащего удержанию и перечислению налоговым агентом по НДФЛ на общую сумму 2 528 руб. В оспариваемом решении инспекция сделала вывод о завышении заявителем суммы внереализационных расходов в результате списания безнадежных долгов за счет резерва по сомнительным долгам. По мнению налогового органа, общество неправомерно включило в резерв 2004 года и списало дебиторскую задолженность следующих организаций: ФСБ России, ГУП «Новосибирскобъединение», ООО «Тайм Сервис Центр», и ООО «Авиатур». Усматривается, что в качестве безнадежного к взысканию долга общество определило задолженность ООО «Тайм Сервис Центр» по договору от 11.04.2001 №3160160401, согласно которому заявитель оказывал данной организации услуги по приему и ответственному хранению авиатоплива ТС-1, РТ или их смеси. В связи с неоплатой оказанных услуг в определенные договором сроки в адрес ООО «Тайм Сервис Центр» были выставлены претензии об оплате оказанных услуг в июне 2002 и в апреле 2003, подписаны акты сверки взаиморасчетов в
