производственной среды и трудового процесса в целях специальной оценки условий труда на рабочих местах членов летных экипажей воздушных судов гражданской авиации с измерительным оборудованием, необходимым для проведения измерений вредных и (или) опасных факторов производственной среды и трудового процесса в целях специальной оценки условий труда на рабочих местах членов летных экипажей воздушных судов гражданской авиации (далее - измерительное оборудование), и другие специалисты, которые включаются в список находящихся на борту воздушного судна лиц. Решение о включении лиц, указанных в настоящем пункте, в список находящихся на бортувоздушногосудна лиц, а также о возможности использования измерительного оборудования принимается эксплуатантом или, в случае выполнения полетов в целях АОН, владельцем воздушного судна. Список находящихся на борту воздушного судна лиц содержит сведения, указанные в пункте 2.21 настоящих Правил, и подписывается командиром воздушного судна. Вход в кабину летного экипажа воздушного судна при выполнении контрольного полета лицами, включенными в список находящихся на борту воздушного судна лиц, осуществляется только
(Горный), пассажиров нет, служебный груз внутри фюзеляжа – 1,0 т; Тура (Горный) – у.р. Янгето, количество пассажиров 4, служебный груз внутри фюзеляжа – 1,5 т; у.р. Янгето – Тура (МВЛ), пассажиров нет, служебный груз внутри фюзеляжа – 0,4 т. Согласно акту-отчету, подписанному представителем ответчика, подтверждается выполнение заявки 13.05.2014 на воздушном судне Ми8 № 22760, время вылета 10 час. 30 мин, к оплате налет часов – 02.15. В материалы дела представлены также список лиц, находящихся на борту воздушного судна и справка о весе служебного груза и его свойствах, подписанные представителем ответчика. Истцом 19.05.2014 направлены ответчику сопроводительным письмом от 15.05.2014 за № 4000001324 следующие документы для подписания и оплаты: акт об оказанных услугах № 1149 от 13.05.2014 (авиауслуги МИ-8т, заявка на полет б/н, дата рейса 13.05.2014) на сумму 281 250 руб.; счет-фактура № 1153 от 13.05.2014 на сумму 281 250 руб. Документы получены ответчиком 21.05.2014, что подтверждается почтовым уведомлением 660 136
заключенный с ООО «Кутынская горно-геологическая компания», списание материалов для утепления блок-модулей от 30.10.2020, товарная накладная от 19.10.2013 (на приобретение минеральной ваты), график работы крана в октябре 2020, путевые листы от 13.10.2020 – 21.10.2020, расчет стоимости 1 маш./часа аренды техники за 2020 год, график утепления жилых блок-модулей, отчеты об исполнении агентских поручений за сентябрь 2020, письма о гарантийной оплате, акты - отчеты о выполнении заявки на полет от 16.05.2020, от 29.05.2020 со списком лиц, находящихся на борту воздушного судна , справка-распределение удержаний за прачечные услуги на уч. Кутынское, справки о распределении стоимости перевозки автомобильным транспортом работников сторонних организаций от 17.05.2020, от 02.06.020, списки сотрудников ООО «Кутынская ГГК» заезжающих на участок ФИО3 от 15.05.2020, от 29.05.2020, списки сотрудников ООО «Кутынская ГГК» выезжающих с участка ФИО3 от 16.05.2020, 30.05.2020. Изучив представленные в дело доказательства, с учетом обстоятельств спора, судебная коллегия поддерживает вывод суда первой инстанции об отсутствии причинно-следственной связи между поставкой некачественного
область, Северо-Эвенский район, общий налет рабочего времени (часов) в Северо - Эвенском районе - не менее 16 часов. В пункте 1.2 контракта так же указано место выполнения работ: по месту нахождения исполнителя с выездом на место проведения работ в пределах Северо-Эвенского района Магаданской области. Учитывая изложенное, доводы исполнителя о включении времени вылета до места отстрела не противоречит контракту и фактическим отношениям. Из первичных документов, подтверждающих выполнением работ (заданием на полеты, приложения списка лиц находящихся на борту воздушного судна , актов-отчетов) следует, что на основании заявок исполнитель осуществлял вылет с места дислокации, брав на борт инспекторов охраны, охотников. Соответственно указанные полеты необходимы для исполнения контракта. Сторонами подписан итоговый акт на сумму контракта. Услуги выполнены и должны быть оплачены по твердой цене, учитывая изложенное не имеется оснований для возврата денежных средств оплаченных стороне контракта по его исполнению. Повторно рассмотрев дело по правилам главы 34 АПК РФ, апелляционный суд приходит к выводу
от 14.07.2020 № 1507 и бортового журнала летчика-наблюдателя по состоянию на 15.07.2020; - заявка на полет на 16.07.2020 от 15.07.2020 № 1607Л с приложением отчета о выполнении заявки на полет от 15.07.2020 № 1607Л и бортового журнала летчика-наблюдателя от 16.07.2020; - заявка на полет на 17.07.2020 от 16.07.2020 № 1707Л, в том числе с приложением отчета о выполнении заявки на полет от 16.07.2020 № 1707Л, бортового журнала летчика-наблюдателя от 17.07.2020 и спискалиц, находящихся на бортувоздушногосудна ; - заявка на полет на 18.07.2020 от 17.07.2020 № 1807Л, в том числе с приложением отчета о выполнении заявки на полет от 17.07.2020 № 1807Л, бортового журнала летчика-наблюдателя от 18.07.2020; - заявка на полет на 21.07.2020 от 20.07.2020 № 2107Л, в том числе с приложением отчета о выполнении заявки на полет от 20.07.2020 № 2107Л, бортового журнала летчика-наблюдателя от 20.07.2020 и списка лиц, находящихся на борту воздушного судна; - письмо
находящимся при этом пассажире вещам, не представило. При этом представленные договор страхования от несчастных случаев от 03.08.2017 № 1781005000202 и договор от 06.06.2017 № 1781025000006, не являются договором страхования, предусмотренного ст. 133 ВК РФ. Кроме того, действующим законодательством о лицензировании необходимость получения лицензии на осуществление воздушной перевозки пассажиров не для собственных нужд юридического лица, не поставлена в зависимость ни от возмездности оказания данной услуги, ни от организационно-правовой формы предприятия. Внесенный в список лиц находящихся на борту воздушного судна БВ членом или сотрудником некоммерческого партнерства не является, следовательно, перевозка данного несовершеннолетнего гражданина произведена не для собственных нужд НП «ДальТрансАэро». Отсутствие договора воздушной перевозки в отношении БВ указывает только на то, что данная перевозка не была оформлена в соответствии с требованиями воздушного законодательства, что не снимает, с перевезенного лица, статус пассажира, а с НП «ДальТрансАэро» статус перевозчика. Выслушав участвующих в деле лиц, изучив материалы дела, а также доводы, изложенные в жалобе,
показаниями свидетеля ФИО9, согласно которым он неоднократно перевозил грузы и пассажиров на принадлежащем АТСК вертолете Ми -8 МТ бортовой № RF 20437 в интересах сторонних организаций. Он знал, что лицензии на право осуществления коммерческих перевозок у АТСК нет. Ему и второму командиру Крец приходилось оформлять полетные задания с указанием другого вида работ, не связанного с грузопассажирскими перевозками. По команде ФИО2 в полетных заданиях он и ФИО8 указывали только летную массу вертолета, список лиц находящихся на борту воздушного судна , как правило никто не оформлял, они исходили из полетной массы; - показаниями свидетеля ФИО8 показания, которого аналогичны показаниям свидетеля ФИО9 Также вина ФИО2 подтверждается показаниями свидетелей: ФИО12, ФИО13, ФИО14, ФИО15, ФИО16, ФИО17, ФИО18, ФИО19, ФИО20, ФИО21, ФИО22, ФИО23, ФИО24, ФИО25, ФИО26, ФИО27, ФИО28, ФИО29, ФИО30, ФИО31, ФИО32, ФИО33, ФИО34, ФИО35, ФИО36, ФИО37, ФИО38, ФИО39, ФИО40, ФИО41, ФИО42, ФИО43, ФИО44, ФИО45, ФИО46, ФИО47, ФИО48, ФИО49, ФИО50, ФИО51, ФИО52, ФИО53, ФИО54, ФИО55,
ДД.ММ.ГГГГ по ДД.ММ.ГГГГ на основании трудового договора № от ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 работал у истца в должности первого заместителя генерального директора по совместительству. В рамках выполнения должностных обязанностей ответчиком осуществлялся контроль проведения агротехнических работ на земельных участках, принадлежащих истцу, с использованием фото и видеофиксации. Для этих целей ответчику предоставлялся служебный вертолет Robinson R66 серийный №, полеты на котором осуществлялись на основании задания на полет, содержащего маршрут полета, отметку о прохождении медосмотра экипажем, список лиц, находящихся на борту воздушного судна , отчет о выполнении полета, подпись пилота вертолета. Пилот вертолета, согласно Приказу № от ДД.ММ.ГГГГ, обязан оформлять полетное задание и согласовывать его с генеральным директором не позднее одного рабочего дня до расчетного времени совершения вылета. Кроме того, в целях повышения безопасности полетов, а также принятия оперативных мер при возникновении внештатных ситуаций вертолет оснащен системой спутникового мониторинга транспорта Wialon PRO, позволяющей осуществлять постоянный мониторинг передвижения вертолета. ДД.ММ.ГГГГ ФИО1 в течение рабочего времени
