суммах налога физического лица за 2016 год от 29.03.2017 №5, за 2017 год от 30.03.2018 №30, за 2018 год от 23.11.2018, за 2019 год от 05.02.2020, от 27.02.2020, справки о стаже плавания, выданной обществом с ограниченной ответственностью «КАМА ШИППИНГ» (далее - от «КАМА ШИППИНГ») от 14.12.2017, справок общества с ограниченной ответственностью «КамаБункер» (далее – ООО «КамаБункер») от 17.05.2021 в период с 13.03.2018 для подготовки теплохода к навигационному периоду и с 17.04.2018 по 23.11.2018, справок о стаже плавания в навигацию 2020 года общества с ограниченной ответственностью «Аврора Плюс» (далее – ООО «Аврора Плюс») в период с 12.05.2020 по 10.11.2020 и с 15.05.2019 по 18.11.2019; от финансового управляющего ФИО5 – письменные пояснения с приложением копий сведений о состоянии индивидуального лицевого счета застрахованного лица, справок о доходах физического лица за 2016 год от 29.03.2017 №5, за 2017 год от 30.03.2018 №20, за 2018 год от 05.03.2019, за 2019 год от 27.02.2020, от 05.02.2020,
Как следует из свидетельства о минимальном составе экипажа судна от 05.05.2021 № 349/ИГПК-К на судне должен присутствовать капитан - механик (1 единица), фактически на судне присутствовал член экипажа ФИО4 с квалификацией капитан - 1 помощник механика. В силу пункта 65 Положения для получения диплома капитана-механика необходимо пройти курсы повышения квалификации капитана-механика по программе, согласованной Росморречфлотом, и, кроме документов, перечисленных в пункте 23 настоящего Положения, представить следующие документы: а) диплом первого помощника механика; б) справки о стаже плавания не менее 18 месяцев в должности первого помощника механика. Кроме того, на основании пункта 104 Положения, диплом первого помощника механика признается годным для занятия нижестоящих должностей соответствующей специальности. При таких обстоятельствах суд первой инстанции правомрено исходил из того, что ФИО4 признается не прошедшим квалификационных испытаний для получения диплома капитана с совмещением должности механика, а в силу наличия у него диплома первого помощника механика он не вправе занимать совмещенную должность капитана - механика, так
был включен период работы в должности моториста – матроса танкера ВН-233 РЭБ нефтефлота им. Куйбышева пароходства «Волготанкер» (навигация 1990 года), так как согласно приказу директора РЭБ нефтефлота им. Куйбышева пароходства «Волготанкер» № от ДД.ММ.ГГГГ он назначен мотористом – матросом с 4 час.р./дн., учащийся СПТУ-72. В 2007 году он в административном отпуске не был, у него имеется справка 2-НДФЛ за 2007 год, где указаны его доходы с апреля по ноябрь 2007 года. Имеется также справка о стаже плавания , выданная ООО «Адмирал – Сервис». Учитывая выше изложенное просит решение об отказе в досрочном назначении трудовой пенсии отменить, обязать ответчика включить вышеуказанные периоды в специальный стаж и обязать назначить досрочную страховую пенсию по старости. В судебном заседании истец ФИО1 заявленные требования поддержал. Представитель ответчика - Управления пенсионного фонда Российской Федерации по Камско-Устьинскому и Апастовскому районам Республики Татарстан – в суд не явился, направил отзыв, в котором указал, что считает иск ФИО1 необоснованным,
в суд с настоящим иском, указав в обоснование своих требований на следующие обстоятельства. Таганрогской транспортной прокуратурой установлено, что <дата> дознавателем ОД Таганрогского ЛО МВД России на транспорте возбуждено уголовное дело по обвинению ФИО3 в совершении преступления, предусмотренного ч. 3 ст. 327 УК РФ. Из материалов уголовного дела следует, что <дата> в отдел дипломирования службы капитана морского порта Таганрог Таганрогского филиала ФГБУ «Администрация морских портов Азовского моря» ФИО3 были предоставлены документы, в том числе справка о стаже плавания , выданная <дата> ОАО «ДОНИНТУРФЛОТ». На основании представленных документов капитаном морского порта Таганрог 14.111.2019 было выдано свидетельство о квалификации судового повара №, предоставляющий ФИО3 право осуществлять трудовую деятельность на судах в должности судового повара. Вместе с тем, в ходе проведения оперативно-розыскных мероприятий установлено, что указанная справка о стаже плавания от <дата> является подложной. Таким образом материалы уголовного дела подтверждают факт выдачи ФИО3 капитаном морского порта Таганрог свидетельства о квалификации судового повара при отсутствии
указано о том, что судно «СТ-913», на котором осуществлял истец трудовую деятельность в спорный период, является стоечным и относится к служебно-вспомогательным, т. к. использовалось для вспомогательных целей – выполняло работы по бункеровке судов нефтепродуктами (хранение и выдача нефтепродуктов). Указанное судно к транспортным судам не относится, для перевозок грузов не использовалось и в планы по перевозке не включалось, дислоцировалось на акватории КРФХ «Золотой Затон» (участок ВВП). Ответом ООО «Донбункер» от 23.04.2020г. истцу была предоставлена справка о стаже плавания за период работы с 01.07.2007г. по 31.10.2011г. Как установлено судом, местом дислокации судна «СТ-913» являлась акватория «Золотой Затон», что подтверждается договором аренды места на причальной набережной от 17.01.2010г. НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН, договором аренды места у причальной стенки и на водной акватории от 16.02.2009г. НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН, заключенными с ОАО «Каспрыбхолодфлот». Согласно справке ОАО «Каспрыбхолодфлот» от 09.11.2020г. НОМЕР ОБЕЗЛИЧЕН судно «СТ-913» в период с 01.01.2007г. по 31.12.2011г. находилось у причала общества. Работодатель, возражая против заявленных истцом
